McLaren F1 GTR Ueno Clinic (1995) Sieger von Le Mans

Angesichts nicht nur von McLarens Daseinsberechtigung, sondern auch von Gordon Murrays beruflichem Hintergrund und Fachwissen war es vielleicht unvermeidlich, dass der McLaren F1-Straßenwagen irgendwann auf die Rennstrecke gehen würde, obwohl Ron Dennis eine solche Möglichkeit ausdrücklich bestritten hatte, als das Auto auf den Markt kam . Auch Murray hatte keine derartigen Pläne. Er träumte lediglich davon, das zu bauen, was schnell und weithin als das exotischste Straßenauto des 20. Jahrhunderts anerkannt werden sollte, und am Ende eines dreijährigen Design- und Bauprozesses hatte er genau das erreicht.

Bald jedoch fragten die Kunden nach einer Rennversion, und als die GT-Saison 1995 näher rückte, begann die Zahl der Anfragen zu steigen. Nach viel Überzeugungsarbeit stimmte Murray zu, neun Chassis zu produzieren, einige davon rechtzeitig für die Ausgabe von Le Mans 1995. Da der F1 direkt auf der Rennerfahrung von McLaren basierte, mussten nur wenige Streckenmodifikationen durchgeführt werden. Der F1 GTR war tatsächlich etwas weniger leistungsstark als die Straßenversion, da die Vorschriften Autos auf 600 PS begrenzen. Die F1-GTRs mussten auch mit Stahlkäfigen ausgestattet werden, die Zahnstangenübersetzungen waren schneller und die Gummibuchse in der Aufhängung wurde entfernt. Die Entwicklung des Abtriebs war unter Murrays Leitung auf einen einzigen Tag im Windkanal beschränkt, während die OZ Racing-Räder noch größere Scheiben und Bremssättel verbargen.

Der F1 GTR schrieb seinen Namen schnell in die Rekordbücher, mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 gegen schnellere, speziell gebaute Prototypen. Sieben F1-GTRs nahmen am Rennen teil und fünf beendeten das Rennen: Sie belegten die Plätze eins, drei, vier, fünf und dreizehn, eine unglaubliche Leistung für ein Straßenauto. Der Sieg markierte einige höchst bedeutende Premieren im Motorsport: McLaren hatte Le Mans beim ersten Versuch gewonnen; der F1 GTR hatte das Event in seinem ersten Produktionsjahr gewonnen, und nicht einmal Ferrari hatte das geschafft; Es war auch der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer sowie eine Premiere für BMW Power. Als ob das nicht genug wäre, gewann der F1 GTR 1995 auch die Global GT Championship. Die Autos waren nicht nur schnell, sondern auch konstant. Das Meisterauto von Thomas Bscher und John Nielsen gewann in diesem Jahr nur zwei Rennen, war aber dennoch über die gesamte Saison zuverlässig genug, um die nötigen Punkte für den Titel zu sammeln. Der größte Supersportwagen seiner Generation war in den erfolgreichsten britischen Sportrennwagen der Neuzeit verwandelt worden.

Dieses feine Modell des McLaren F1 GTR im Maßstab 1:8 ist das von der Ueno Clinic gesponserte Auto Nr. 59, das 1995 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans als Sieger hervorging; Es war ein legendärer und schockierender Sieg gegen die speziell gebauten und viel schnelleren Prototypen. Das Auto selbst war ein Entwicklungschassis mit dem Namen 01R, das in letzter Minute für das Kokusai Kaihatsu Racing Team eingesetzt wurde, das ein Auto brauchte, nachdem ihm ursprünglich die 08R zugewiesen worden war, die stattdessen als Ersatz für einen Gulf verwendet wurde, der bei einem Unfall schwer verunglückt war die 4 Stunden von Jarama. Das Rennen von 1995 war in jeder Hinsicht ein Epos. Das Wetter war entsetzlich – es regnete 16 der 24 Stunden – aber das Trio aus Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und JJ Lehto beeindruckte, besonders letzterer, dessen unerbittliches Tempo ihn bis zu 20 Sekunden schnellere Rundenzeiten als seine Rivalen fuhr. Das Auto mit der Nummer 59 überquerte die Ziellinie eine ganze Runde vor dem Courage C34-Prototyp von Mario Andretti und ging als eine der größten Geschichten in die Folklore der Le-Mans-Geschichte ein. 01R ist seitdem im Besitz von McLaren geblieben und wird stolz auf dem Boulevard im McLaren Technology Centre ausgestellt.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von McLaren Automotive in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams von McLaren einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Der McLaren F1 GTR ist auf nur 199 Stück limitiert.

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