Angesichts nicht nur von McLarens Daseinsberechtigung, sondern auch von Gordon Murrays beruflichem Hintergrund und Fachwissen war es vielleicht unvermeidlich, dass der McLaren F1-Straßenwagen irgendwann auf die Rennstrecke gehen würde, obwohl Ron Dennis eine solche Möglichkeit ausdrücklich bestritten hatte, als das Auto auf den Markt kam . Auch Murray hatte keine derartigen Pläne. Er träumte lediglich davon, das zu bauen, was schnell und weithin als das exotischste Straßenauto des 20. Jahrhunderts anerkannt werden sollte, und am Ende eines dreijährigen Design- und Bauprozesses hatte er genau das erreicht.

Bald jedoch fragten die Kunden nach einer Rennversion, und als die GT-Saison 1995 näher rückte, begann die Zahl der Anfragen zu steigen. Nach viel Überzeugungsarbeit stimmte Murray zu, neun Chassis zu produzieren, einige davon rechtzeitig für die Ausgabe von Le Mans 1995. Da der F1 direkt auf der Rennerfahrung von McLaren basierte, mussten nur wenige Streckenmodifikationen durchgeführt werden. Der F1 GTR war tatsächlich etwas weniger leistungsstark als die Straßenversion, da die Vorschriften Autos auf 600 PS begrenzen. Die F1-GTRs mussten auch mit Stahlkäfigen ausgestattet werden, die Zahnstangenübersetzungen waren schneller und die Gummibuchse in der Aufhängung wurde entfernt. Die Entwicklung des Abtriebs war unter Murrays Leitung auf einen einzigen Tag im Windkanal beschränkt, während die OZ Racing-Räder noch größere Scheiben und Bremssättel verbargen.

Der F1 GTR schrieb seinen Namen schnell in die Rekordbücher, mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 gegen schnellere, speziell gebaute Prototypen. Sieben F1-GTRs nahmen am Rennen teil und fünf beendeten das Rennen: Sie belegten die Plätze eins, drei, vier, fünf und dreizehn, eine unglaubliche Leistung für ein Straßenauto. Der Sieg markierte einige höchst bedeutende Premieren im Motorsport: McLaren hatte Le Mans beim ersten Versuch gewonnen; der F1 GTR hatte das Event in seinem ersten Produktionsjahr gewonnen, und nicht einmal Ferrari hatte das geschafft; Es war auch der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer sowie eine Premiere für BMW Power. Als ob das nicht genug wäre, gewann der F1 GTR 1995 auch die Global GT Championship. Die Autos waren nicht nur schnell, sondern auch konstant. Das Meisterauto von Thomas Bscher und John Nielsen gewann in diesem Jahr nur zwei Rennen, war aber dennoch über die gesamte Saison zuverlässig genug, um die nötigen Punkte für den Titel zu sammeln. Der größte Supersportwagen seiner Generation war in den erfolgreichsten britischen Sportrennwagen der Neuzeit verwandelt worden.

Dieses feine Modell des McLaren F1 GTR im Maßstab 1:8 ist das von Harrods gesponserte #51-Auto des Mach One Racing-Teams, das 1995 den letzten Podiumsplatz bei den 24 Stunden von Le Mans belegte. Chassis 06R wurde neu an Moody Fayed verkauft , der Neffe des in Großbritannien lebenden ägyptischen Milliardärs Mohamed Al-Fayed. Das Sponsoring kam vom weltberühmten Kaufhaus Harrods, das Al-Fayed gehörte, und das Auto wurde in einer unverwechselbaren gelb-grünen Lackierung lackiert. Das Chassis 06R war bereits 1995 in der BPR-Serie gefahren, als es in den fähigen Händen von Andy Wallace, Derek Bell und seinem Sohn Justin Bell in Le Mans eingesetzt wurde. Das Rennen von 1995 war in jeder Hinsicht ein Epos. Trotz des entsetzlichen Wetters – es regnete 16 der 24 Stunden – und Getriebeproblemen, die das Auto nur zwei Stunden vor Schluss heimsuchten, belegte das Trio einen unglaublichen dritten Platz, eine Runde hinter dem schnelleren, speziell gebauten Courage C34-Prototypen von Mario Andretti und zwei hinter dem Überraschungssieger Kokusai Kaihatsu Racing in einem anderen F1 GTR. Dieses fantastische Ergebnis spornte zu weiteren Erfolgen an, da Andy Wallace noch vor Jahresende drei Rennen in Folge in der BPR-Serie am Steuer des 06R gewinnen würde.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von McLaren Automotive in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams von McLaren einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Der McLaren F1 GTR ist auf nur 99 Stück limitiert.

--------------------------------------------------------------

Erweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.

Vitrinen für dieses Modell ansehen >

Wir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.

Erfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle >

Dieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten.

Entdecken Sie mehr: The Porter Press Book Collection >