Ferrari F2003-GA - Großer Preis von Spanien 2003

Der F2003-GA war Ferraris Einstieg in die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2003, mit der er Michael Schumachers sechsten Fahrertitel holte und Scuderia Ferraris Siegesserie in der Konstrukteurswertung verlängerte. Als einer der Einsitzer, die während der goldenen Ära von Scuderia Ferrari entworfen wurden, und der 49., der jemals in Maranello gebaut wurde, sollte der F2003-GA auf der Dominanz seines Vorgängers, des F2002, aufbauen. In den fähigen Händen von Schumacher und Teamkollege Rubens Barrichello erwies sich der F2003-GA als ernstzunehmender Konkurrent in einer hart umkämpften und unterhaltsamen Motorsportsaison.

Unter der Vision des Technischen Direktors Ross Brawn und des Chefdesigners Rory Byrne spiegelte die Designphilosophie die des erfolgreichen F2002 wider und konzentrierte sich auf die Optimierung des Luftstroms, Gewichtsreduzierung und einen niedrigeren Schwerpunkt. Das Heck wurde überarbeitet und die Aufhängung modifiziert, um das Beste aus den Bridgestone-Reifen herauszuholen. Ergänzt wurde dies durch neu eingeführte bauchige Seitenkästen. Ein verlängerter Radstand verbesserte die aerodynamische Effizienz, während der Motor - einer der letzten V10-Motoren in der F1-Geschichte - beeindruckende 930 PS leistete und auf erstaunliche 19.000 U/min hochdrehte. Vor Beginn der Saison wurde dem Namen des Autos der Zusatz -GA hinzugefügt, zu Ehren des Fiat-Chefs Gianni Agnelli, der Anfang des Jahres verstarb.

Der Vorgänger des 2003er Autos, der F2002, galt noch als konkurrenzfähig genug, um in die Saison zu starten, während das neue Auto weiterentwickelt wurde. Daher feierte der F2003-GA sein Debüt erst beim fünften Rennen in Spanien. Wie erwartet zeigte das Auto schnell seine Geschwindigkeit. Schumacher gewann in Spanien, Österreich und Kanada und stand in Monaco auf dem Podium, während Barrichello zwei Podiumsplätze sicherte. Der F2003-GA neigte jedoch dazu, seine Reifen zu überhitzen, was während des ungewöhnlich heißen europäischen Sommers mitten in der Saison zu Problemen führte. Während Barrichello in Großbritannien noch siegreich war und beim Großen Preis von Europa auf dem Podium stand und Schumacher in Frankreich einen weiteren Podiumsplatz holte, ermöglichte dieser Formtief Williams-BMW und McLaren-Mercedes, Ferrari in beiden Meisterschaften nachhaltig herauszufordern. Eine entscheidende Änderung der Reifenvorschriften, die veranlasst wurde, nachdem Ferraris Reifenlieferant Bridgestone Michelin beschuldigt hatte, flexible Seitenwände zu verwenden, zwang Michelin, das sowohl Williams als auch McLaren belieferte, dazu, seine Reifenkonstruktion zu ändern, wodurch die Initiative zu einem entscheidenden Zeitpunkt an Bridgestone und Ferrari überging. Mit nur noch drei verbleibenden Rennen in der Saison hatte Ferrari gerade seine Führung in der Meisterschaft verloren und Schumachers Vorsprung war auf einen bloßen Einpunkt geschrumpft. Mit seinen Siegen in Monza und den USA stand der Deutsche jedoch kurz davor, Geschichte zu schreiben, denn auch Ferrari konnte vor dem letzten Rennen in Japan seinen Vorsprung vor Williams mit nur drei Punkten Vorsprung zurückerobern. Obwohl Schumacher in Suzuka nur Achter wurde, sicherte Barrichello mit seinem Sieg vor Kimi Räikkönen von McLaren seinen fünften Konstrukteurstitel in Folge, während Schumacher seinen sechsten Fahrertitel sicherte und den 46 Jahre alten Rekord von Juan Manuel Fangio um nur zwei Punkte übertraf.

Insgesamt holte der Ferrari F2003-GA sieben Rennen, sechs weitere Podestplätze, fünf Pole-Positions und fünf schnellste Runden und holte in den zwölf Rennen, an denen er in der Saison 2003 teilnahm, 126 Punkte. Er war entscheidend an den Siegen von Michael Schumacher und Ferrari in der Fahrer- und Konstrukteurswertung beteiligt. Chassis 229, mit dem Schumacher fünf Grand Prix gewann, wurde 2022 für den Weltrekordpreis von 14.630.000 CHF (14.873.327 USD) versteigert.

Dieses schöne Modell des Ferrari F2003-GA im Maßstab 1:8 ist eine perfekte Nachbildung des Autos, mit dem Michael Schumacher am 4. Mai 2003 beim XLV Gran Premio Marlboro de España auf dem Circuit de Catalunya den Sieg errang. Dieses Rennen markierte das Wettbewerbsdebüt des F2003-GA-Chassis, das diesen Anlass feierte, indem es sich im Qualifying die erste Startreihe sicherte. Schumacher überholte seinen Teamkollegen Barrichello um 0,258 Sekunden und lag damit vor dem Renault-Duo Fernando Alonso und Jarno Trulli. Alonso kam am schnellsten von der Linie weg, konnte das Ferrari-Duo jedoch nicht überholen, das sich bis zur ersten Kurve durchkämpfte. Barrichello verlor an Schwung, sodass Schumacher nach vorne schoss, während der Brasilianer in Kurve drei gezwungen war, Alonso abzuwehren. Unterdessen hatte Trulli einen schlechten Start und kollidierte beim Versuch, sich zu erholen, mit David Coulthards McLaren, was Chaos verursachte und eine Safety-Car-Phase auslöste. Während sich mehrere Teams für eine Dreistopp-Strategie entschieden, blieben die drei Führenden – Schumacher, Barrichello und Alonso – bei derselben Strategie und stürmten mit ihrer geringeren Benzinladung davon, als das Rennen wieder aufgenommen wurde. Der Kampf um die Führung wurde schnell zu einem Kampf der Strategien, wobei Barrichello Alonso absichtlich aufhielt, um Schumacher zu helfen, einen Vorsprung von fünf Sekunden herauszufahren. Als Reaktion darauf legte der Renault einen früheren Boxenstopp ein und nutzte die freie Luft, um vor Barrichello zu springen und Schumachers Vorsprung nach ihren eigenen Stopps zu halbieren. Von hier an stabilisierte sich das Rennen, wobei Schumacher ein besseres Tempo als Alonso zeigte, der es schaffte, Barrichello in Schach zu halten, während das Trio auf die Ziellinie zusteuerte. Schumachers Sieg sicherte ihm seinen zweiten Sieg in Folge, und der F2003-GA triumphierte bei seinem ersten Auftritt in der Formel 1.

Dieses Modell wurde unter Verwendung der originalen CAD-Daten, die direkt von Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden, handgefertigt und wurde sowohl von den Design- als auch den Entwicklungsteams einer strengen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.

Der Ferrari F2003-GA ist auf nur 99 Stück im Maßstab 1:8 limitiert.