Diese sehr kleine Auflage von „superdetaillierten“ Modellen wurde Anfang 2001 von Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo in Auftrag gegeben. Die Modelle wurden speziell in unserer ehemaligen Werkstatt in Bristol von einem sehr kleinen Team von Handwerkern gebaut, das damals von Leo Copeman geleitet wurde. Obwohl das ursprüngliche Typenschild des Modells eine Auflage von 199 erwähnt, wurden tatsächlich nur 30 Stück hergestellt. Dieses Modell ist eines von sieben, die damals von Ferrari beschädigt wurden und von den Handwerkern in unserer neuen Werkstatt in Bristol vollständig in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurden.

Der Ferrari F1-2000 ist das Auto, das Maranello zum ersten Mal seit einundzwanzig Jahren eine FIA-Formel-1-Fahrer-Weltmeisterschaft beschert hat, und nimmt einen besonderen Platz im Herzen aller Tifosi ein. Das Jahr 2000 war in vielerlei Hinsicht ein Rekordjahr für Ferrari, aber vor allem bedeutete es den Beginn der berühmten goldenen Ära des Teams. Angetrieben von Michael Schumacher und Rubens Barrichello, die den scheidenden Eddie Irvine ersetzten, errang der F1-2000 10 Siege und 170 Punkte in einer einzigen Saison, eine Leistung, die Ferrari trotz all ihrer bisherigen Erfolge noch nie zuvor erreicht hatte.

Das Auto war eine direkte Weiterentwicklung des F399 des Vorjahres, der Ferrari den ersten Konstrukteurstitel seit sechzehn Jahren sicherte, immer noch mit einem hohen Nasenkegel und einer Einkiel-Vorderradaufhängung. Der F1-2000 erhielt jedoch gegenüber seinem Vorgänger einige bedeutende Verbesserungen, insbesondere bei der Front-End-Aerodynamik. Die Form des Autos sprach Bände über den enormen Forschungsaufwand, der in die Verbesserung der Linien und Oberflächen geflossen war, um ihn effizienter zu machen. Die Ingenieure von Ferrari haben sich auch viel Mühe gegeben, den Schwerpunkt des Autos zu senken, indem sie sogar die Bremssättel an die Unterseite der Scheibe verlagerten, anstatt sie vertikal auf halber Höhe der Bremsscheibe zu positionieren. Die größten Fortschritte wurden bei der Neukonstruktion des Tipo 049-Motors erzielt, da der Zylinderbankwinkel auf 90 ° erweitert wurde, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt und einer höheren Steifigkeit sowie einer besseren Zündbalance und mehr Leistung führte.

Die Saison 2000 erwies sich für die Tifosi als emotionale Achterbahnfahrt, als sie gegen ein sehr starkes McLaren-Team mit Mika Häkkinen und David Coulthard als Fahrer antraten. Ein wunderbarer Start brachte Schumacher drei Siege in Folge in Australien, Brasilien und San Marino ein, gefolgt von einem weiteren Podestplatz in Großbritannien und einem Punkteplatz in Spanien. Weitere Siege folgten auf dem Nürburgring und in Kanada, eingeklemmt um einen enttäuschenden Ausfall in Monaco nach einem Auspuffproblem. Barichello hingegen zeigte in dieser Zeit eine gute Leistung, erzielte mehrere Podestplätze und konstante Punkte und verhalf dem Team zu 1-2 Siegen in Melbourne und Montreal.

Der Juli war für Schumacher jedoch katastrophal, er schied in drei aufeinanderfolgenden Rennen in Frankreich, Österreich und Deutschland aus. Doch Barrichello rettete seinem Team mit zwei Podestplätzen und seinem ersten Formel-1-Erfolg am Ende eines spannenden Regenrennens in Hockenheim das Gesicht. Schumacher kehrte zu seiner Form zurück und holte sich sowohl in Ungarn als auch in Belgien den zweiten Platz, aber Häkkinen holte beide Siege und verschaffte McLaren in beiden Meisterschaften mit nur noch vier verbleibenden Rennen den Vorteil. Als nächstes stand Ferraris Heimrennen beim Großen Preis von Italien in Monza an, das den Beginn eines außergewöhnlichen Laufs für Schumacher markierte: vier Poles in Folge und vier Siege in Folge, um seine dritte Fahrer-Weltmeisterschaft und Ferraris erste seit zwei Jahrzehnten in Japan zu besiegeln ein Rennen steht noch aus. Ferrari krönte eine brillante Saison mit dem Konstrukteurstitel beim letzten Rennen in Malaysia, Barrichello rundete das Podium nach einem fantastischen Beitrag für das Team in seiner ersten Saison gebührend ab.

Insgesamt errang der Ferrari F1-2000 zehn Siege, elf weitere Podestplätze, zehn Pole-Positions und fünf schnellste Runden, erzielte 170 Punkte und sicherte sich sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.

Jedes feine „Super-detaillierte“ Modell des Ferrari F1-2000 im Maßstab 1:8 wurde von unserem kleinen Kunsthandwerkerteam in Bristol methodisch in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt, in dem es 2001 erstmals an Ferrari ausgeliefert wurde. Der Nasenkonus des Modells ist abnehmbar und die Motorabdeckung besteht aus echter Kohlefaser und kann entfernt werden, um den detaillierten 049-Motor und das Getriebe darin zum Vorschein zu bringen. Bei dieser Ausgabe handelt es sich um ein echtes historisches Stück, das vor über 20 Jahren von Amalgams Kunsthandwerkerteam wunderschön gefertigt wurde.

Die Superdetaillierte Edition des Ferrari F1-2000 ist auf nur 30 Stück im Maßstab 1:8 limitiert.