Der Ferrari 250GT California Spyder gilt als eines der schönsten Autos, das jemals aus der sagenumwobenen Ferrari-Werkstatt hervorgegangen ist. Mit seiner atemberaubenden Karosserie, die von Pininfarina entworfen und von Scaglietti meisterhaft ausgeführt wurde, war das Auto eine Zusammenarbeit der Besten. Entstanden ist es aus einer Ende der fünfziger Jahre erfundenen Idee der US-Ferrari-Händler Luigi Chinetti und John von Neumann, den aufkeimenden Markt in Nordamerika zu bedienen. In der Erkenntnis, dass ein Cabriolet die sich derzeit gegenseitig ausschließende Kombination aus Tour de France-Performance und der Sehnsucht nach der Aufregung und dem Glamour eines offenen Ferrari befriedigen würde, brachten Chinetti und von Neumann ihr Konzept nach Maranello und die Spyder-Variante der 250GT Berlinetta Tour de France wurde geboren.

Der italienische Stall warf dem Konzept ein erstklassiges Styling zu und beauftragte Pininfarina und Scaglietti mit der Aufgabe, ein offenes Top-Design mit Platz für zwei Personen und ihr Gepäck innerhalb der rennsportlichen Leistung der Tour de France zu schaffen. Die ersten Spyder wurden auf dem ursprünglichen Radstand von 2600 mm gebaut, der als langer Radstand (LWB) bekannt ist, bevor Ferrari 1959 eine Version mit kürzerem Radstand (SWB) des 250 GT Berlinetta mit 2400 mm vorstellte. Scaglietti enthüllte den 250 GT California Spyder SWB auf der Genfer Autosalon 1960, seine Karosserie ist straffer über dieses aktualisierte Chassis gezogen. Wie die Berlinetta, auf der er basiert, erhielt auch der überarbeitete Spyder Scheibenbremsen und eine 276 PS (280 PS) starke Version des 2.953 ccm Colombo Tipo 125 V12-Motors. Nur 56 Exemplare der GT Spyders mit kurzem Radstand wurden gebaut und sollten hauptsächlich an der französischen Riviera und in Hollywood in den Händen berühmter Schauspieler wie Steve McQueen, Clint Eastwood und James Coburn gesichtet werden. Der dem gesamten Konzept zugrunde liegende Rennwagen stellte mit N.A.R.T. (das North American Racing Team) erreichte bei der Le Mans-Ausgabe 1959 den fünften Gesamtrang. Das von Bob Grossman und Fernand Tavano gefahrene Auto erreichte während der gesamten 24 Stunden, einschließlich Boxenstopps, eine durchschnittliche Geschwindigkeit von über 265 Meilen pro Stunde und wurde nur von zwei Aston Martin-Sportrennwagen und zwei Ferrari-Wettbewerbscoupés geschlagen.

Am 11. März 2016 wurde auf der Omni Amelia Island Plantation ein 1961er SWB für über 17 Millionen US-Dollar versteigert. Als echte Zweizweck-Automobile waren sie auf den Straßen von Beverly Hills und den offenen Straßen und Rennstrecken Europas und Nordamerikas zu Hause und verkörperten sowohl Stil als auch Prestige. Der SWB Ferrari 250 GT California Spyder bleibt das vielleicht begehrteste Cabriolet aller Zeiten.

Dieses feine Modell des Ferrari 250 GT California Spyder SWB im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Konstruktionsteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Kohlefaser- oder Ledersockel montiert, der durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlschildern am vorderen Ende des Sockels angebracht.

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