Arrow McLaren SP - Gewinner des Alabama Grand Prix 2022 - O'Ward

Der Dallara IR-12 mit dem Dallara IR-18 Aero Kit, der von den wiederkehrenden Fahrern Pato O'Ward und Felix Rosenqvist sowie von Juan Pablo Montaya auf Teilzeitbasis für den GMR Grand Prix und das Indianapolis 500 gefahren wurde, war der Konkurrent von Arrow McLaren SP für die 2022 NTT INDYCAR SERIE. In der Saison 2022 würde O’Ward zwei Siege in Alabama und Iowa sowie zwei weitere Podestplätze erringen, während Rosenqvist in Toronto ein zusätzliches Podium erreichte. O'Ward und Rosenqvist würden beim Indianapolis 500, dem besten Ergebnis des Teams in Indianapolis, die Plätze zwei und vier belegen und die Plätze sieben und acht in der Fahrerwertung belegen.

Die NTT INDYCAR SERIES ermöglicht es Herstellern, verschiedene Motortypen zu entwickeln, während jedes Team das gleiche Chassis verwendet. Seit der Saison 2018 bis zum Ende der Saison 2023 ist dies das Dallara IR-12 Chassis mit IR-18 Aero Kit, während Honda und Chevrolet die Teams mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet haben. Das allgemein als „IR-18“ bezeichnete IR-18 Aero Kit des IR-12 wurde von den Designs von CART aus den 1990er und 2000er Jahren inspiriert, aber mit einem stromlinienförmigeren Erscheinungsbild, um sowohl den aerodynamischen Abtrieb als auch die Entwicklungskosten für das Team- und Herstellerdesign zu reduzieren. Das Aero-Kit hat weniger kleine aerodynamische Teile, die brechen oder sich lösen können, um die Menge an Schmutz zu reduzieren, die auf der Strecke landet, und es fehlt vor allem an Radschützern, die als besonderes Problem angesehen wurden. Das Cockpit-Schutzsystem, eine Kombination aus dem in der Formel 1 vorgeschriebenen Halo und einer verstärkten Windschutzscheibe, die als „Aeroscreen“ bezeichnet wird und von Red Bull Advanced Technologies bereitgestellt wird, wurde rechtzeitig für die Saison 2020 hinzugefügt, um die Wahrscheinlichkeit von traumatischen Kopfverletzungen beim Fliegen zu verringern Trümmer.

Dieses feine Modell des Dallara IR-12 mit dem Dallara IR-18 Aero Kit ist eine Nachbildung im Maßstab 1:8 des Arrow McLaren SP mit der Startnummer 5, das Pato O'Ward beim Honda Indy Grand Prix von Alabama bei Barber Motorsports zum Sieg gefahren ist Park am 1. Mai 2022. O'Ward qualifizierte sich als Zweiter, sein Teamkollege Rosenquist als Sechster. Das Rennen, das nach morgendlichen Gewittern bei trockener, sonniger Witterung stattfand, verlief zunächst als strategisches Duell zwischen Fahrern, die sich für eine Drei-Stopp-Strategie entschieden hatten, und solchen, die sich für zwei Stopps entschieden. Diese Strategie scheiterte jedoch, als Rookie Callum Ilott seinen Juncos Hollinger Racing Chevrolet Nr. 77 in Runde 32 in das Kiesbett neben Kurve 9 schleuderte. Dieser Vorfall löste die einzige Vorsichtsmaßnahme auf der gesamten Strecke des Rennens aus und gab im Wesentlichen die gesamten 26 Autos zurück Feld auf die gleiche Reifenstrategie. Nahezu jeder Fahrer kam entweder kurz vor oder nach Ilotts Zwischenfall an die Box, und nach dem Neustart in Runde 35 blieb O’Ward Zweiter hinter Rinus VeeKay von SONAX Chevrolet, und Rosnequist war auf die achte Position zurückgefallen. Der niederländische Fahrer VeeKay konnte seinen Vorsprung auf O’Ward bis Runde 60 auf 2,0875 Sekunden ausbauen, bevor er in Runde 62 zu seinem letzten Boxenstopp einfuhr, O’Ward folgte ihm für frische Reifen. VeeKay verließ als Erster die Boxengasse, aber O'Ward stürzte sich auf die Out-Lap; Der mexikanische Rennfahrer überholte VeeKay mit einer mutigen Außenbewegung in der Haarnadelkurve 5, bevor er nach vorne zog. Die Gefahr war jedoch noch lange nicht vorbei, als der amtierende Champion Alex Palou im #10 The American Legion Chip Ganassi Racing Honda knisternde Ein- und Ausrunden drehte und vor VeeKay als Zweiter wieder einstieg. Palou hielt O'Ward bis zur Zielflagge auf Trab und zog in Runde 73 bis auf 8951 Sekunden heran. O'Ward wehrte die Bedrohung jedoch ab, gewann mit 0,98 Sekunden Vorsprung und besiegelte seinen und Arrow McLaren SPs ersten Saisonsieg . Es war auch Patos dritter Karrieresieg. Leider bedeutete für seinen Teamkollegen Rosenquist eine leichte Fehleinschätzung des Kraftstoffs, dass er sich eher auf die Effizienz als auf das Rennen konzentrieren musste, und er fiel am Ende des Rennens auf den sechzehnten Platz zurück.