McLaren MCL38 – Großer Preis von Monaco 2024 Lando Norris Oscar Piastri

Der MCL38 war der erste McLaren, der seit 1998 die Konstrukteursmeisterschaft gewann, und der Beitrag von McLaren Racing zur FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2025. In den Händen von Lando Norris und Oscar Piastri, die in ihrer sechsten bzw. zweiten Saison mit dem Team unterwegs sind, übertraf der MCL38 nicht nur die Gesamtzahl der Podestplätze und Punkte des Jahres 2023, sondern bescherte Norris und Piastri auch ihre ersten Grand-Prix-Siege, bescherte McLaren den ersten Rennerfolg seit vier Jahren und war der erste McLaren seit 2012, der in einer Saison mehrere Grand-Prix-Siege errang. Während der gesamten Saison 2024 zählte der MCL38 konstant zu den schnellsten Formel-1-Autos und übertraf sogar McLarens eigene ehrgeizige Erwartungen.

Nach der außergewöhnlichen Wende in der Saison 2023, in der sich der anfangs nicht konkurrenzfähige MCL60 dank mehrerer Upgrades zu einem Spitzenreiter mit mehreren Podestplätzen entwickelte, lag der Schwerpunkt der frühen Entwicklungsarbeiten am MCL38 auf Verbesserungen der aerodynamischen Effizienz, des mechanischen Grips und der Reifenperformance. In seinen ersten Rennen zeigte der MCL38 eine starke Leistung in Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit und stellte damit eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger dar. Er stand jedoch vor Herausforderungen, darunter eine weniger konkurrenzfähige Höchstgeschwindigkeit, ein weniger effizientes System zur Reduzierung des Luftwiderstands und eine schlechtere Leistung in längeren Kurven im Vergleich zu den Konkurrenten von Red Bull und Ferrari. Trotz dieser Defizite sammelte das McLaren-Duo Norris und Piastri von Beginn an konstant Punkte und belegte in den ersten fünf Rennen der Saison mindestens den achten Platz. Bemerkenswert ist, dass Norris beim Großen Preis von Australien einen dritten Podiumsplatz erreichte und in China einen zweiten Platz belegte, nur hinter dem frühen Meisterschaftsführenden Max Verstappen.

Um diese Probleme zu beheben, wurden in Miami eine Reihe wichtiger Verbesserungen eingeführt, und die Wirkung war sofort spürbar. Lando Norris errang seinen ersten Formel-1-Sieg und damit McLarens ersten Erfolg seit Daniel Ricciardo in Monza drei Jahre zuvor. Zwar hatte Glück seinen Teil zum Sieg beigetragen – dank eines glücklicherweise eingesetzten Safety Cars während der Boxenstopp-Runde – doch Norris‘ MCL38 zeigte das nötige Tempo, um die Führung zu halten, als er einmal vorne lag.

Von da an reihten sich die positiven Ergebnisse ein. Norris holte weitere zweite Plätze bei den Großen Preisen der Emilia Romagna, von Kanada und Spanien, während Piastri mit seinem eigenen zweiten Platz in Monaco sein bestes Saisonergebnis erzielte. Nach dem Großen Preis von Spanien meinten viele Kommentatoren und Rivalen, dass das Gesamtpaket von McLaren, das mit einem neuen Frontflügel und einer neuen Vorderradaufhängung weiter optimiert wurde, nun ein ernstzunehmender Konkurrent für den in der Meisterschaft führenden Red Bull RB20 sei. Diese Rivalität spitzte sich beim nächsten Rennen in Österreich zu, wo ein erbitterter Kampf zwischen Norris und Verstappen um die Führung zu einer Berührung führte, die den McLaren mit irreparablem Schaden zur Aufgabe zwang. Piastri nutzte die Situation und wurde Zweiter. Beim nächsten Rennen in Silverstone konnte das Team trotz begeisterter Unterstützung der Heimmannschaft seine starke Leistung nicht in einen Sieg ummünzen, erreichte aber immer noch einen respektablen dritten und vierten Platz. Im Qualifying zum darauffolgenden Rennen in Ungarn sicherte sich McLaren erstmals seit 2012 die erste Startreihe. In einem hart umkämpften Rennen zwischen den beiden Fahrern feierte Piastri schließlich seinen ersten Sieg und führte Norris zum ersten Doppelsieg des Teams seit dem Großen Preis von Italien 2021. Piastri sicherte sich später in Belgien einen weiteren zweiten Platz, nachdem der ursprüngliche Rennsieger George Russell disqualifiziert worden war.

Nach der Sommerpause präsentierte McLaren für den Großen Preis der Niederlande ein umfassendes Upgrade-Paket, das eine neue Bremshutze, Vorder- und Hinterradaufhängung, einen neuen Unterboden- und Kantenflügel sowie Träger- und Heckflügel umfasste. Die Ergebnisse waren sofort spürbar: Norris sicherte sich seinen zweiten Saisonsieg. Beim Großen Preis von Italien kam der MCL38 mit streckenspezifischen Front- und Heckflügeln sowie einem neuen Seitenkastendesign zum Einsatz, das die in den Niederlanden vorgenommenen Änderungen ergänzte. Beide McLaren-Fahrer fuhren aufs Podium, unterlagen aber letztendlich Ferrari-Pilot Charles Leclerc, der eine perfekte Ein-Stopp-Strategie umsetzte. Piastri konnte sich nur zwei Wochen später in Aserbaidschan revanchieren, indem er mit einem mutigen Spätbremsmanöver an Leclerc seinen zweiten Saisonsieg sicherte und McLaren damit zum ersten Mal seit 2014 an die Spitze der Konstrukteurswertung brachte. Norris baute diese Führung mit einem überlegenen Sieg beim Großen Preis von Singapur weiter aus und führte das gesamte Rennen von der Pole aus an, während Piastri Dritter wurde. Allerdings erwies es sich in den nächsten fünf Rennen als schwierig, konstante Ergebnisse zu erzielen, da der Wettbewerb zwischen Red Bull, Ferrari und Mercedes härter wurde und vier verschiedene Sieger aus diesen Teams hervorgingen. Nichtsdestotrotz sammelte das McLaren-Duo weiterhin Punkte: Norris holte sich in Mexiko einen weiteren zweiten Platz und Piastri erreichte in Katar ein weiteres Podium. In Las Vegas verlor Norris seine rechnerische Chance, Verstappen im Fahrertitel zu schlagen, da sich die Form des Niederländers zu Beginn der Saison als unüberwindbar erwies. Der Kampf der Konstrukteure erreichte seinen Höhepunkt beim letzten Rennen in Abu Dhabi, wo McLaren vor dem Rennen 21 Punkte vor seinem Rivalen Ferrari lag. Norris sicherte sich den entscheidenden Rennsieg, insbesondere nach Verstappens Kollision mit Piastri in der ersten Runde. Ferraris zweite und dritte Plätze reichten nicht aus, um den Rückstand aufzuholen. McLaren sicherte sich damit den ersten Konstrukteursweltmeistertitel seit 26 Jahren und den ersten für ein Kundenteam seit Brawn GP 2009.

Insgesamt erzielte der McLaren MCL38 sechs Siege, 15 weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und sieben schnellste Runden. Er erzielte 666 Punkte und sicherte McLaren damit den ersten Konstrukteursweltmeistertitel seit 1998. Sowohl Norris als auch Piastri feierten ihre bisher beste Saison in der Formel 1 und belegten mit 374 bzw. 292 Punkten den zweiten und vierten Platz. Darüber hinaus wurde der MCL38 bei den Autosport Awards 2025 als „International Competition Car of the Year“ ausgezeichnet.

Diese edlen Modelle im Maßstab 1:8 zeigen den McLaren MCL38, mit dem Oscar Piastri und Lando Norris am 26. Mai 2024 beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco auf dem Circuit de Monaco den zweiten und vierten Platz belegten. Sowohl Norris‘ Auto Nr. 4 als auch Oscar Piastris Auto Nr. 81 waren mit einer speziellen Senna-Tribut-Lackierung versehen, um an das Leben des legendären Formel-1-Fahrers Ayrton Senna zu erinnern, der zwischen 1988 und 1993 für McLaren fuhr und drei Formel-1-Weltmeisterschaften sowie fünf Grand Prix von Monaco gewann. Das lebhafte Farbschema des MCL38 wurde von Ayrton Sennas legendärem Rennhelm inspiriert und wurde zusammen mit dem eindrucksvollen McLaren Senna mit Senna Sempre-Logo enthüllt, als Teil einer Initiative, die Ayrton Sennas Rennsport-Genialität 30 Jahre nach seinem Tod im Jahr 1994 gedenkt.

Piastri qualifizierte sich in den engen, kurvigen Straßen von Monaco als Zweiter und verlor nur um 0,154 Sekunden gegen den Lokalmatador Charles Leclerc. Norris qualifizierte sich als Vierter, hinter dem anderen Ferrari von Carlos Sainz, der nur weitere 0,118 Sekunden zurücklag. In einer ereignisreichen ersten Runde kam es zu einer Kollision zwischen Piastri und Sainz, sodass der Spanier in Sainte Devote wegen eines Reifenschadens geradeaus weiterfahren musste. Es war jedoch ein schwerer Unfall zwischen dem Red Bull von Sergio Pérez und den beiden Haas-Autos von Kevin Magnussen und Nico Hülkenberg, der zur roten Flagge führte, da Trümmer über die gesamte Rennstrecke verstreut waren und die Barrieren repariert werden mussten. Das Rennen wurde mit der ursprünglichen Rennreihenfolge fortgesetzt, was Sainz eine Atempause verschaffte und Norris wieder auf den vierten Platz zurückwarf. Alle Teams führten während der roten Flagge ihren obligatorischen Reifenwechsel durch, was bedeutete, dass es ein Rennen bis zum Ende war. Der zweite Start verlief viel sauberer, und obwohl die ersten vier Fahrer das ganze Rennen über eng beieinander blieben, konnte sich zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 keiner der Top-Ten-Fahrer gegenseitig überholen. Piastri kam als Zweiter ins Ziel und erreichte damit sein bestes Grand-Prix-Ergebnis in seiner Karriere von Katar 202 und das beste Ergebnis von McLaren in Monaco seit dem Sieg von Lewis Hamilton hier im Jahr 2008. Norris sammelte weitere wertvolle Punkte und erreichte den vierten Platz.

Der McLaren MCL38 Monaco Grand Prix ist auf nur 30 Stück pro Fahrer limitiert.

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Dieses Modell ist Teil der McLaren MCL38-Kollektion.

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