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Ferraris Konkurrent für die neue Ära der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022, der F1-75, war Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu stürzen. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz, in ihrer vierten bzw. zweiten Saison mit dem Team, wollte der F1-75 den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteurswertung während der längsten Formel-1-Saison aller Zeiten fortsetzen.

Um den selbsternannten „mutigen“ Ferrari zu bauen, brauchten die Ingenieure in Maranello einen offenen Geist für Innovationen und die Einhaltung der neuen technischen Vorschriften von 2022. Dies zeigte sich am deutlichsten in der dunkelroten Karosserie des Autos, wo die Regeln die größte Flexibilität zuließen, wobei Ferrari das Auto mit einzigartig aggressiven Seitenkästen auf den Markt brachte. Während der Saison 2021 und der Vorsaison 2022 wurde viel am Hybridantrieb gearbeitet, um ein System mit höchster Effizienz im Energieumwandlungsprozess zu schaffen. Jedes einzelne Teil des Motors wurde überprüft, dann ersetzt oder optimiert. Das Packaging des Netzteils war nun komplett anders, vor allem was die Kühlung betrifft. Die Rückkehr der Bodeneffektautos bedeutete natürlich, dass viele der Änderungen unter dem Auto stattfanden, und die vereinfachte Aerodynamik auf der Oberseite des Autos war ziemlich deutlich.

Der Name des F1-75 feiert 75 Jahre Ferrari-Straßenautos. Obwohl der Name Ferrari der Formel 1 mit ihren bescheidenen Anfängen vor dem Krieg als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari vorausgeht, wurde Enzo Ferraris erste Kreation, der 125 S, 1947 gebaut. Der F1-75 war eine Feier der Formel 1 das dienstälteste und erfolgreichste Team des Sports. Es wurde entwickelt, um zu gewinnen, und letztendlich gibt es keinen besseren Weg, die Tradition von Ferrari zu ehren.

Die vier Siege von Ferrari in Bahrain, Australien, Großbritannien und Österreich sowie weitere 16 Podestplätze in den 22 Rennen des Jahres markierten einen extrem starken Wiederaufstieg des Teams im Vergleich zur Saison 2021. Der F1-75 erzielte beeindruckende 554 Punkte, 230,5 mehr als im Vorjahr, und belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, den zweiten Platz hinter dem dominierenden Red Bull-Team. Das Team holte außerdem 12 Pole-Positions und 5 schnellste Runden, Leclerc beendete die Saison mit 308 Punkten auf dem zweiten Platz in der Fahrerwertung, während Sainz mit 246 Punkten Fünfter wurde.

In den ersten Qualifyings der neuen Saison holte sich Leclerc eine beeindruckende Pole-Position mit 0,123 Sekunden Vorsprung auf Max Verstappen von Red Bull, während Sainz von Platz drei startete und nur 0,006 Sekunden langsamer als der Niederländer fuhr. Alle drei behielten ihre Positionen zu Beginn des Rennens bei, Leclerc deckte Verstappens Vorstöße in Kurve 1 ab. Red Bull versuchte in Runde 15 den Unterschnitt, fuhr als Erster an die Box und verkürzte den Rückstand von 3,5 Sekunden auf nur 0,35 Sekunden, als Leclerc auftauchte Führung in Runde 16. Dies löste einen Drei-Runden-Kampf um die Führung aus, in dem Verstappen dreimal die Führung übernahm, sich aber nicht gegen den robusten Leclerc behaupten konnte, der erst endete, nachdem Verstappen in Runde 19 in Kurve 1 einrastete. Die zweite Runde der Boxenstopps verlief für den führenden Ferrari deutlich angenehmer. In Runde 46 fing der AlphaTauri von Pierre Gasly Feuer, was ein Safety-Car erforderlich machte und Leclerc einen Freipass für seinen dritten Boxenstopp gab. Beim Neustart, jetzt in Runde 51, raste der monegassische Fahrer in die Ferne, die Verstappen, der jetzt ein Lenkproblem hat, einfach nicht halten konnte. Sainz, der auf dem dritten Platz geblieben war und die Vorstöße des anderen Red Bull von Sergio Pérez zurückhielt, profitierte von Verstappens Leiden und belegte den zweiten Platz, womit er einen perfekten Start für das prestigeträchtigste Team der Formel 1 sicherte.

Dieses feine Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Ferrari F1-75, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz am 20. März 2022 zu einem 1:2-Sieg beim Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix auf dem Bahrain International Circuit gefahren wurde. Das war Ferraris erster Sieg und Doppelsieg seit dem Großen Preis von Singapur 2019 und Leclercs erster Sieg seit Monza im Jahr 2019. Es war auch Sainz‘ siebter Karriere-Auftritt auf dem Podium und sein fünfter als Ferrari-Fahrer.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit der Unterstützung von Scuderia Ferrari in Bezug auf originale CAD-Daten, Oberflächen und Farbcodes handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Hinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.

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Dieses Modell ist Teil der 2022 Ferrari F1-75 Collection.

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