Das Auto, das Milton Keynes nach achtjähriger Abwesenheit die Konstrukteursweltmeisterschaft zurückgab, der RB18, war der Konkurrent von Oracle Red Bull Racing für die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 und wird für immer als das dominierende Auto in Erinnerung bleiben das erste Jahr der neuen Ära der Aerodynamik. Der RB18 wurde schnell zu einem der erfolgreichsten Autos in der Geschichte des Sports und gewann siebzehn der zweiundzwanzig Rennen, fünfzehn mit dem amtierenden Weltmeister Max Verstappen und zwei in den Händen von Sergio Pérez.

Der RB18 erwies sich als meisterhafte Antwort auf eine Reihe radikal neuer aerodynamischer Vorschriften für die Saison 2022, die sich für die meisten anderen Teams als problematisch erwiesen. Er startete nicht als schnellstes Auto in das Jahr, stattdessen fiel diese Ehre dem Ferrari F1-75 zu und musste im Laufe der Saison weiterentwickelt werden, um sein volles Potenzial zu entfalten. Die Designer des RB18 entwickelten viele unkonventionelle, aber letztendlich bahnbrechende Komponenten, von denen viele später von ihren Konkurrenten nachgebaut wurden, das ultimative Kompliment an den Einfallsreichtum der Ingenieure.

Vorsaisontests in Barcelona und Sakhir zeigten die Stärke des RB18-Chassis, wobei Red Bull und Ferrari zu Beginn die schnellsten Autos zu haben schienen. Beim Auftakt in Bahrain war es jedoch ein katastrophaler Saisonstart für das Team, da beide Fahrer gegen Ende des Rennens wegen Tankproblemen ausfielen. Eine Woche später holte sich Pérez in Saudi-Arabien seine erste Pole-Position, obwohl er nach einem unglücklich getimten Safety-Car nur Vierter wurde, aber Verstappen holte sich den ersten Saisonsieg des Teams und nutzte das überlegene Aufwärmen der Reifen nach einer späten virtuellen Sicherheit Autozeit. Pérez folgte mit einem zweiten Platz beim Grand Prix von Australien und erbte die Position von Verstappen, nachdem er mit einem Benzinleck aufgehört hatte.

Red Bull dominierte weiterhin die nächsten sieben Runden, Verstappen holte Siege in der Emilia-Romagna, Miami, Spanien, Aserbaidschan und Kanada sowie einen dritten Platz in Monaco. Pérez triumphierte in Monaco, nachdem er strategische Fehler von Ferrari voll ausgenutzt hatte, nur seinen dritten Karrieresieg, und wurde regelmäßig Zweiter hinter seinem Teamkollegen, abgesehen von einem vierten Platz in Miami und einem Ausfall in Kanada, der durch ein Getriebeproblem erzwungen wurde. Bei den Rennen in Großbritannien und Österreich ließ die Leistung des Teams nach, obwohl beide Fahrer einen zweiten Platz belegten. Verstappen konnte in Silverstone nur Siebter werden, nachdem er nach dem Fahren über Trümmer einen Schaden an seinem Auto erlitten hatte, während Pérez nach einem Kontakt mit einem Mercedes in Österreich in den Kies fuhr und schließlich mit Bodenschaden ausschied. Zur Halbzeit der Saison hatte Red Bull in beiden Meisterschaften eine einschüchternde Führung aufgebaut, obwohl Ferrari und Charles Leclerc immer noch eine Bedrohung darstellten.

Aber nach der Sommerpause begann ein elektrisierter Verstappen, das Geschehen zu dominieren, gewann neun der verbleibenden elf Rennen der Saison und besiegelte vier Rennen vor Schluss seine zweite Fahrer-Weltmeisterschaft in Japan. Ein emotionaler Sieg beim anschließenden US-Grand-Prix, einen Tag nach dem Tod von Red Bull-Mitbegründer und -Eigentümer Dietrich Mateschitz, brachte dem Team einen wegweisenden fünften Konstrukteurs-Weltmeistertitel und den ersten seit 2013. Beim nächsten Rennen in Mexiko , gewann Verstappen erneut und brach damit den Rekord für die meisten Siege in einer Formel-1-Saison, die zuvor gemeinsam von Michael Schumacher und Sebastian Vettel gehalten wurde. Er würde den Rekord mit einem weiteren Sieg beim letzten Rennen der Saison in Abu Dhabi ausbauen und mit 454 die meisten Punkte in einer einzigen Saison sammeln und damit den Rekord von Lewis Hamilton aus dem Jahr 2019 übertreffen.

In der Zwischenzeit verzeichnete Pérez seinen zweiten Saisonsieg in Singapur sowie Podestplätze in Belgien, Japan, Mexiko und Abu Dhabi. Obwohl die Form des Mexikaners nicht ganz so stark war wie in der ersten Saisonhälfte, sammelte er aufgrund weniger Zuverlässigkeitsprobleme mehr Punkte, obwohl Perez Dritter in der Meisterschaftswertung wurde, nachdem er im letzten Rennen der Saison von Leclerc geschlagen wurde. p>

Insgesamt errang das Oracle Red Bull Racing RB18 siebzehn Siege, elf weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und acht schnellste Runden, erzielte 759 Punkte und gewann mit Oracle Red Bull Racing die Fahrerweltmeisterschaft und die Konstrukteursweltmeisterschaft.

Das feine Modell im Maßstab 1:8 des Oracle Red Bull Racing RB18 basiert auf dem Auto, mit dem Max Verstappen und Sergio Pérez am 4. September 2022 beim Heineken Dutch Grand Prix der Formel 1 auf dem Circuit Zandvoort gefahren sind Aufgrund eines Getriebeproblems im Training sicherte sich Verstappen vor heimischem Publikum die Pole-Position mit nur zwei Hundertstelsekunden Vorsprung auf Ferraris Charles Leclerc, während Pérez nach einem Dreher in seiner letzten Qualifikationsrunde als Fünfter startete. Verstappen startete stark und behielt trotz eines ähnlich starken Angriffs von Leclerc seinen Vorsprung in der ersten Kurve. Verstappen baute stetig die Lücke auf und schien sich des Sieges sicher zu sein, nachdem er eine virtuelle Safety-Car-Phase genutzt hatte, um seinen zweiten Boxenstopp zu absolvieren und ihn vor den Mercedes-Autos von Lewis Hamilton und George Russell zu halten. Pérez behauptete unterdessen weitgehend seinen fünften Platz und verlor in der zweiten Phase gegen Russell, als der Brite frischere Reifen nutzte, aber bereits in der Boxenphase eine Position gut gemacht hatte, nachdem Ferrari Probleme mit dem Boxenstopp von Carlos Sainz hatte. Pérez vermied auch Schäden, nachdem er über eine unvorsichtig platzierte Radkanone gefahren war, ein Vorfall, für den Ferrari später eine Geldstrafe erhielt.

In Runde 55 wurde nach dem Motorschaden des Alfa Romeo von Valtteri Bottas ein komplettes Safety-Car gerufen. Beide Red Bulls kamen an die Box, ebenso Russell und Leclerc, während Hamilton auf Medium-Reifen draußen blieb. Verstappen übernahm fast sofort beim Neustart die Führung und fuhr vor einem jubelnden Meer aus Orange zu einem zweiten Sieg in Folge. Pérez verlor auf weicheren Reifen gegen Sainz und konnte die Position vor Rennende nicht zurückerobern. Der Spanier erhielt jedoch eine Fünf-Sekunden-Strafe für eine unsichere Freigabe während seines letzten Boxenstopps, was Pérez den fünften Platz zurückgab, den er den größten Teil des Rennens gehalten hatte. Der Rennsieg war Max Verstappens dreißigster Karrieresieg und Red Bulls sechsundachtzigster Gesamtsieg in der Formel 1.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten handgefertigt und fertiggestellt, wobei die originalen CAD-Daten, Oberflächen und Farbcodes verwendet wurden, die direkt von Oracle Red Bull Racing geliefert wurden. Der fertige Prototyp wurde von den Design- und Konstruktionsabteilungen von Oracle Red Bull Racing einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Der Oracle Red Bull Racing RB18 ist streng limitiert auf 99 Stück im Maßstab 1:8.