Red Bull Racing Honda RB16B - Großer Preis von Baku 2021 - Pérez

Wir freuen uns, den Red Bull Racing Honda RB16B im Maßstab 1:8 zu enthüllen, wie er von Max Verstappen und Sergio Pérez beim saisonbestimmenden Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix der Formel 1 2021 gefahren wurde. Diese auf 99 Stück pro Fahrer limitierte Edition von Modellen fängt genau die Autos ein, die seit 2013 den allerersten niederländischen Formel-1-Weltmeister in Max Verstappen und eine erste Fahrer-Weltmeisterschaft an Red Bull Racing geliefert haben.

Der Red Bull Racing Honda RB16B, das Auto, das seit 2013 zum ersten Mal Meisterschaften eingefahren hat, war eine Weiterentwicklung des zweifachen Rennsiegers RB16 der Saison 2020. Pilotiert vom holländischen Favoriten Max Verstappen, in seinem sechsten Jahr im Team, und dem Mexikaner Sergio Pérez, der von Racing Point kam, bewies der RB16B sein Können und nahm den Kampf mit dem Mercedes-Team auf, das die Hybrid-Ära dominierte. Obwohl das Team bei seinen Konstrukteurstitelbestrebungen letztendlich erfolglos bleiben würde, ging Verstappen in einem intensiven, die ganze Saison dauernden Kampf gegen den amtierenden Fahrerweltmeister Lewis Hamilton als Sieger hervor, der beim letzten Rennen in Abu Dhabi bis zur letzten Runde ausgetragen wurde. Es war eine Saison voller Dramatik, Action auf der Strecke und Kontroversen, in der Verstappen schließlich zum ersten niederländischen Weltmeister gekrönt wurde.

Der RB16B basierte auf demselben Chassis wie das Auto von 2020, wie es die Vorschriften von 2021 vorschreiben, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasst hatte, einer Reihe kostensenkender Maßnahmen zuzustimmen, einschließlich einer Verschiebung der neuen Vorschriften und a mehrheitliches Einfrieren der geltenden Regeln. Obwohl das Auto seinen Namen und Unterbau mit dem Auto der vorherigen Saison teilte, hatte das Team jedoch allgemeine Verfeinerungen an jeder Komponente vorgenommen. An der Nase waren aerodynamische Verbesserungen sichtbar, das Auto hatte neue Bremskanäle für die vorderen Scheiben und die Bargeboards wurden weiterentwickelt. Der Fahrzeugboden wurde laut Reglement nach hinten um ca. 100 mm reduziert. Ein Großteil des Interesses am Red Bull konzentrierte sich auf das Heck des Autos, wobei das Team seine zwei Entwicklungsmarken darauf verwendet hatte, den Getriebeträger und die Hinterradaufhängung anzupassen, um die Aerodynamik des Autos am hinteren Ende zu verbessern, was beim Red Bull von besonderer Bedeutung ist Regeländerungen vorgenommen, um den Abtrieb zu reduzieren. Der einzige große Unterschied, der mit bloßem Auge am Heckflügel zu sehen war, war eine neue einzelne zentrale Pylonstütze. Der 2020er RB16 brach mit einem doppelt gestützten Heckflügel mit der Tradition von Red Bull, aber mit dem RB16B kehrte das Team zu einem vertrauteren Konzept zurück.

Das wirklich schlagende Herz des RB16B war die Antriebseinheit von 2021: der Honda RA621H. Nach der Ankündigung, die Formel 1 am Ende der Saison zu verlassen, implementierte der japanische Hersteller alle geplanten Änderungen für 2022 in das Triebwerk 2021, um die Leistung seines unübertroffenen Mercedes-Konkurrenten anzugleichen. Zu den Merkmalen des RA621H gehörten eine deutlich abgesenkte und kompaktere Nockenwellenanordnung, ein anderer Ventilwinkel und ein kürzerer Zylinderbohrungsabstand als beim Vorgänger, wodurch effektiv ein deutlich kleinerer Motor mit einem niedrigeren Schwerpunkt geschaffen wurde. Ab 2022 leitete Red Bull die eigene Motorenentwicklung in einer neuen Abteilung „Red Bull Powertrain“.

Die Eröffnungsrennen in Bahrain und Imola bildeten den Rahmen für die Saison, mit zwei spannenden Duellen um den Sieg zwischen Verstappen und Hamilton, die jeweils ein Rennen gewannen. Die Dynamik kehrte in Portugal und Spanien in Richtung Hamilton und Mercedes zurück, obwohl Verstappen immer noch den zweiten Platz in beiden belegte, um den Druck aufrechtzuerhalten. Verstappen dominierte in Monaco und brachte den Niederländer und sein Team auf den ersten Platz in ihren jeweiligen Meisterschaften. Pérez hingegen sammelte in den Eröffnungsrennen für sein neues Team respektable Punkte und wurde zweimal Vierter und zwei weitere Male Fünfter. Verstappen führte zum ersten Mal in seiner Karriere die Gesamtwertung an und ging nach Aserbaidschan. Sein RB16B war dominant, bis ihm eine Reifenplatzung einen schrecklichen Ausfall bescherte, als er mit hoher Geschwindigkeit gegen eine Wand geschleudert wurde. Hamilton litt beim Neustart unter seinen eigenen Bremsproblemen und ließ Pérez die Tür weit offen, um seinen ersten Sieg für Red Bull zu erringen. Verstappen baute seinen Vorsprung gegenüber dem ersten Triple-Header mit einem Hattrick aus Siegen unterschiedlicher Art aus, beginnend mit einer Zwei-Stopp-Strategie in Frankreich – er überholte Hamilton eine Runde vor Schluss –, bevor er beim Grand Prix der Steiermark, wo er führte, verdoppelte alle 71 Runden und dominierte erneut auf derselben Rennstrecke in Österreich.

Beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone fand der allererste Sprint des Sports statt, bei dem Verstappen die Pole Position holte, nachdem er Hamilton in der ersten Kurve überholt hatte. Aufgrund des anschließenden Rennens würde die Rivalität zwischen dem Duo jedoch explodieren. Das Paar kämpfte direkt von der Linie und kämpfte sich durch die ersten acht Kurven, bevor Hamilton einen aggressiven Pass durch die Innenseite der schnellen Copse-Kurve versuchte und der Kontakt Verstappen hart in die Barrieren und aus dem Rennen schleuderte. Von vielen als Rennunfall angesehen, entschieden die Stewards, dass Hamilton hauptsächlich schuld war, obwohl er seine Bestrafung für einen späten Sieg abschlug. Der Fallout nahm jedoch eine Spirale. Die Rivalität würde niemals dieselbe sein. Pérez kämpfte sich durch das Wochenende, nachdem er im Sprintrennen gestürzt war und das Rennen aus der Boxengasse gestartet hatte.

Beim Großen Preis von Ungarn kam es in der ersten Runde zu einem Gemetzel, als Valtteri Bottas in Lando Norris raste, der daraufhin Verstappen traf und dem Red Bull erheblichen Schaden zufügte. Der Niederländer hielt im Gegensatz zu seinem ebenfalls von Bottas aufgeholten Teamkollegen durch und rettete Rang neun. Nach der Sommerpause holte Verstappen einen umstrittenen Sieg bei einem verkürzten Grand Prix von Belgien, bevor er vor einem begeisterten heimischen Publikum in Zandvoort einen nachdrücklichen Triumph feierte. Das Drama flammte in Monza im 14. Rennen der Saison erneut auf, als Verstappen und Hamilton erneut kollidierten und einen doppelten Ausfall auslösten. Diesmal wurde Verstappen als Angreifer gewertet und für das anschließende Rennen in Russland mit einer Startplatzstrafe von drei Plätzen bestraft. Dort erholte er sich vom Ende der Startaufstellung und eroberte Position zwei. Pérez kämpfte in diesen drei Rennen und holte dank eines achten Platzes in Zandvoort und eines neunten in Sotschi nur drei Punkte.

Verstappen holte sich in Yas Marina eine brillante Pole-Position, teilte sich aber, wie die meiste Zeit der Saison, die erste Reihe mit Hamilton. In einem weiteren provokativen Wettkampf wurde keine Aktion als notwendig erachtet, als Hamilton Kurve 6 abkürzte, um Verstappen auszuweichen/vor ihm zu bleiben, aber Sergio Perez' heldenhafte taktische Verteidigung half Verstappen, mit Hamilton in Kontakt zu bleiben, dessen Tempovorteil an diesem Tag unbestreitbar war. In einem Ende, das zu dieser chaotischsten und fesselndsten aller Saisons passte, änderte sich jedoch alles, als das Safety Car spät auftauchte und es Verstappen ermöglichte, erneut an die Box zu kommen und Hamilton in der letzten Runde der Saison anzugreifen, wobei der Niederländer in Kurve 5 vorbeifuhr, um zu schließen Sieg und damit den Fahrertitel 2021.

Dieses schöne Modell des Red Bull Racing RB16B im Maßstab 1:8 wurde am 6. Juni 2021 von Sergio Pérez auf dem Baku City Circuit beim Formel 1 Grand Prix von Aserbaidschan 2021 gefahren. Pérez holte seinen ersten Sieg als Red Bull-Fahrer und überlebte ein Kampf im späten Rennen mit dem Mercedes von Lewis Hamilton, nach einem späten Neustart mit roter Flagge, verursacht durch einen dramatischen Reifenschaden, der Max Verstappen einen fast sicheren Sieg beraubte. Nach einem rasanten Qualifying, bei dem in den drei Perioden viermal die rote Flagge geschwenkt wurde, ein gemeinsamer Rekord, lag das Team mit Verstappen auf dem dritten und Pérez auf dem siebten Platz. Bei einem fantastischen Start von Pérez überholte er schnell Ferraris Carlos Sainz und AlphaTauris Pierre Gasly auf P4. Hamilton, Verstappen und Pérez überholten in den folgenden Runden den Polesitter Charles Leclerc in seinem Ferrari, bevor die erste Runde der Boxenstopps begann. Bei einem schnellen Boxenstopp überholte Verstappen Hamilton, während Pérez die bisher schnellste Runde des Rennens fuhr und trotz eines langsamen Boxenstopps von vier Sekunden immer noch auf P2 vor dem Mercedes lag. Das Rennen beruhigte sich dann und Verstappen baute zumindest für die nächsten 15 Runden stetig einen kleinen Vorsprung auf, während Pérez seinen Abstand vor Hamilton hielt. In Runde 30 erlitt der Aston Martin von Lance Stroll jedoch einen Reifenschaden hinten links, der sein Auto in die Mauer katapultierte, was eine Safety-Car-Phase erforderlich machte. Der Neustart verlief für die Red Bulls reibungslos, Hamilton blieb jedoch auf der Strecke. Fünf Runden lag das Team vom ersten 1-2-Sieg seit 2016 zurück, bis in Runde 46 der Blitz zweimal einschlug. Verstappens linker Hinterreifen versagte und sein Auto wurde gegen die Wand geschleudert, wobei Trümmerteile über die Strecke verstreut wurden. Das Rennen war schnell rot markiert. Nach 35 Minuten Verspätung wurde das Rennen aus dem Stand fortgesetzt. Beim Restart hatte Hamilton den besten Start von P2, aber in seinem Eifer blockierte er seine Reifen vor der ersten Kurve und rutschte die Fluchtstraße hinunter. Pérez würde zwei Runden später endlich seinen ersten Red-Bull-Sieg besiegeln.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Red Bull Racing Honda handgefertigt und in Bezug auf originale CAD-Daten, Oberflächen und Lackcodes fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.

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