Ferrari SF-24 – Großer Preis von Miami 2024

Der SF-24, der Konkurrent von Scuderia Ferrari für die Saison 2024 in der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft, soll auf der Plattform seines Vorgängers, dem rennsiegreichen SF-23, aufbauen. In den Händen von Charles Leclerc und Carlos Sainz, die in ihrer sechsten bzw. vierten Saison mit dem Team sind, hat der SF-24 die Gesamtzahl an Siegen, Podestplätzen und schnellsten Runden, die in halb so vielen Rennen erreicht wurden, wie 2023, bereits übertroffen. Sowohl Sainz als auch Leclerc haben jeweils einen Rennsieg vorzuweisen: Der Spanier gewann den Grand Prix von Australien, obwohl er sich erst zwei Wochen zuvor einer Blinddarmoperation unterzogen hatte, während Leclerc der erste monegassische Fahrer seit Louis Chiron war, der seinen Heim-Grand-Prix in Monaco gewann. Der SF-24 hat auch den Debütanten und ersten wettbewerbsfähigen Punktereservefahrer Oliver Bearman als Ersatz für Carlos Sainz während des Großen Preises von Saudi-Arabien untergebracht, während der Spanier behandelt wurde.

Der SF-24, der 70. von Ferrari für den Einsatz in der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft gebaute Einsitzer, ist das dritte Auto der neuen Bodeneffekt-Generation und sieht, obwohl es eine Weiterentwicklung des Autos von 2023 ist, ästhetisch ganz anders aus als sein Vorgänger. Der SF-24 hat wieder denselben Rotton wie der in der Langstrecken-Weltmeisterschaft antretende 499P, auch dieses Jahr mit einem matten Finish auf dem Formel-1-Auto. Nach der positiven Aufnahme der Las Vegas-Lackierung im vergangenen November kehrt Weiß in die Lackierung des SF-24 zurück, neben Gelb, das zuletzt 2022 in der speziellen „gelb getönten“ Lackierung in Monza zu sehen war. Obwohl es nicht das erste Mal ist, dass ein Formel-1-Auto von Ferrari in Gelb lackiert ist, hat man die gelben Längsstreifen seit 1968 nicht mehr gesehen, während sie in diesem Jahr zum allerersten Mal mit Weiß kombiniert werden. Daher gibt es weniger Schwarz am Auto als in den Vorjahren, es beschränkt sich jetzt auf den Boden, die Bargeboards, einen Teil des Halos und andere kleine Bereiche. Auch rote Radkappen mit einem doppelten weiß-gelben Streifen feiern ihr Debüt, und diese Farben finden sich auch auf den Startnummern auf Karosserie und Nase. Das Designteam unter der Leitung von Enrico Cardile wollte auf dem positiven Abschluss der Saison 2023 des Teams aufbauen und Leclerc und Sainz ein Auto geben, das einfach zu fahren ist und vorhersehbar reagiert. Das Ziel besteht darin, ihnen zu ermöglichen, das Potenzial des Antriebs in Kombination mit ihrem unbestrittenen Können am Steuer während der arbeitsreichsten Saison der Formel 1 mit nicht weniger als 24 Rennen voll auszuschöpfen.

Diese edlen Modelle im Maßstab 1:8 zeigen den Ferrari SF-24, wie Charles Leclerc und Carlos Sainz am 5. Mai 2024 beim Crypto.com Miami Grand Prix der Formel 1 im Miami International Autodrome auf den dritten und fünften Platz fuhren. Sowohl Leclercs Auto Nr. 16 als auch Sainz‘ Auto Nr. 55 waren mit einer Sonderlackierung geschmückt, um die Ankündigung von HP als neuem langfristigen Titelsponsor der Scuderia Ferrari zu feiern, und umfassten zwei Farben aus Ferraris Vergangenheit: Azzurro La Plata und Azzurro Dino. Ersteres ist ein helleres Blau, das in den Fünfzigerjahren als offizielle Rennfarbe Argentiniens verwendet wurde und der bevorzugten Farbe des zweifachen Weltmeisters Alberto Ascari sehr ähnlich war. In den Sechzigerjahren trugen Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti und Chris Amon allesamt blaue Anzüge, ebenso wie Niki Lauda in seinem ersten Jahr bei der Scuderia. Azzurro Dino ist ein viel helleres Blau, das Anfang der Siebzigerjahre bei mehreren Scuderia-Fahrern Anklang fand, vor allem bei Arturo Merzario und Clay Regazzoni, bevor das Rot von Philip Morris International zur dominierenden Farbe für alle Ferrari-Autos und Teammitglieder wurde. Die blauen Farbspritzer wurden in Kombination mit Weiß auf den Kotflügeln, der Motorabdeckung, dem Heiligenschein, den Rückspiegeln und als Akzent auf den Startnummern verwendet. Die Felgen waren vollständig in Azzurro La Plata gehalten und weckten Erinnerungen an die Einsitzer und Sportwagen, die der amerikanische Ferrari-Importeur Luigi Chinetti unter dem Banner von N.A.R.T. (North American Racing Team) an den Start brachte, sowie an den blau-weißen 158 F1, mit dem John Surtees Weltmeisterschaftsruhm errang, und an rote Ferraris mit dunkelblauen Streifen.

Vor dem Grand Prix kämpfte Leclerc im Sprint-Qualifying gegen den frühen Saisonführer Max Verstappen, verpasste den ersten Startplatz aber nur knapp um 0,108 Sekunden. Sainz war knapp zurück und qualifizierte sich als Fünfter. Trotz einer actiongeladenen Begegnung musste sich Leclerc im Sprintrennen mit dem zweiten Platz hinter Verstappen zufrieden geben, während Sainz etwas frustriert abfuhr, da er den Rennbullen von Daniel Ricciardo nicht überholen konnte. Beim Hauptrennen startete Leclerc erneut vom zweiten Platz und verpasste Verstappen auf die Pole Position um nur 0,141 Sekunden. Sainz startete knapp dahinter von Platz drei, mit einer Zeit, die nur 0,073 Sekunden langsamer war als die seines Teamkollegen, vor dem anderen Red Bull von Sergio Pérez und dem McLaren-Duo Lando Norris und Oscar Piastri. Pole-Sitter Verstappen konnte seine Führung zum zweiten Mal an diesem Wochenende von der Linie aus verteidigen und reihte sich vor die beiden Ferraris, die ausweichen mussten, als Pérez dramatisch blockierte und sich seinen Weg in die erste Kurve bahnte. Der Fehler des Mexikaners ermöglichte es Oscar Piastri, außen herumzurutschen und sich hinter Leclerc auf den dritten Platz zu schleichen, vor Sainz, Norris und dem sich erholenden Pérez. Ein paar Runden später überholte Piastri Leclerc mithilfe des Drag Reduction System auf der langen Strecke zwischen den Kurven 16 und 17 und übernahm den zweiten Platz, während Rennführender Verstappen seinen Vorsprung weiter ausbaute. Pérez war der erste der Spitzenreiter, der in Runde 18 an die Box ging und Norris freie Fahrt verschaffte, während Leclerc in Runde 20 folgte und den Druck auf Piastri auf dem zweiten Platz erhöhte. Verstappen streifte in der Schikane der Kurve 14/15 einen Poller, woraufhin ein kurzes virtuelles Safety Car die Trümmer bergen musste, bevor er in Runde 23 selbst an die Box ging. Piastri, Sainz und Norris blieben noch einige Runden an der Spitze, bevor McLaren und Ferrari in Runde 27 ihre führenden Fahrer an die Box holten, sodass Norris in Führung lag, obwohl er noch selbst an die Box musste. Augenblicke später wurden die gelben Flaggen geschwenkt und ein komplettes Safety Car wurde wegen eines Zwischenfalls zwischen dem Haas von Kevin Magnussen und Logan Sargeant von Williams auf die Strecke geschickt, was Norris hervorragend in die Hände spielte, der seinen Boxenstopp nun mit einem viel geringeren Zeitverlust beenden konnte und an der Spitze des Feldes auf die Strecke zurückkehrte. Verstappen folgte vor Leclerc, Piastri, Sainz und Pérez. Am Ende der 32. Runde kehrte das Safety Car an die Box zurück, Leclerc kam sauber davon, konnte jedoch den Kampf zwischen Norris und Verstappen vor ihm nicht beeinflussen. Unterdessen geriet Sainz in Kurve 11 mit Piastri aneinander. Letzterer erlitt dabei einen Schaden an seinem Frontflügel und musste an die Box. Leclerc sicherte sich den letzten Podiumsplatz und kam nur zwei Sekunden hinter Verstappen ins Ziel, vor Sainz auf Platz vier. Der Spanier wurde schließlich auf den fünften Platz zurückgestuft, da man ihm die Schuld an dem Zwischenfall mit Piastri gegeben hatte.

Die Ferrari SF-24 Miami Grand Prix Edition ist auf nur 99 Stück pro Fahrer limitiert.