"1929 Bentley Blower" - 1930 Le Mans - Birkin & Chassagne - Rennen verwittert

Wir freuen uns, eine Sonderedition von dreißig renngealterten Bentley Blowers anbieten zu können, wie sie von Sir Henry „Tim“ Birkin und Jean Chassagne am 21. und 22. Juni 1930 bei den 24 Stunden von Le Mans gefahren wurden. Diese einzigartige Edition von nur dreißig Modellen wurde von unseren Modellbaumeistern sorgfältig von Hand bemalt und detailliert, um jedes Detail des Rennschmutzes und der Schäden zu zeigen, als das Auto auf dem berühmten Circuit de la Sarthe fuhr. Jedes der dreißig Modelle wird von einem Giclée-Druck in Archivqualität des Autos während des Boxenstopps mitten im Rennen begleitet, ausgewählt vom Kurator bei Motorsport Images.

Der Bentley Blower ist für viele der legendäre Renn-Bentley der Vorkriegsjahre. Ironischerweise war der 4 ½ Litre Supercharged der am wenigsten erfolgreiche aller Cricklewood-Bentleys im Wettbewerb – und Gründer W.O. Bentley war entschieden gegen seine Entwicklung. 1928 war klar, dass der 4 ½ Litre das Ende seiner Entwicklung erreicht hatte und die Konkurrenz schnell auf die Rennvorherrschaft von Bentley aufschloss. W.O. Bentley glaubte, die Lösung sei einfach: den Hubraum erhöhen. Sir Henry (Tim) Birkin, einer der Bentley Boys, bevorzugte jedoch die Kompressor-Alternative, die W.O. als „Perversion des Designs des Motors und Beeinträchtigung seiner Leistung“ ansah. Birkin überzeugte den Bentley-Vorsitzenden Woolf Barnato, W.O. zu überstimmen und das Projekt zu genehmigen. Nur 55 der 720 Bentley 4½ Liter, die zwischen 1927 und 1931 produziert wurden, waren Blower, was jedoch immer noch der Mindestproduktionsmenge für den Rennsport entsprach. Mit der finanziellen Unterstützung der reichen Erbin, der ehrenwerten Dorothy Paget, stellte Birkin ein Rennteam aus vier umgebauten „Prototypen“ zusammen (drei Straßenwagen für Le Mans und Blower Nr. 1, sein Original) und baute ein fünftes Auto aus Ersatzteilen zusammen. Birkins Blower-Bentleys kamen 1929 für Le Mans zu spät und 1930 erreichten nur zwei der Autos die Startlinie. Keines der Autos erreichte die Ziellinie, aber es wird allgemein angenommen, dass die unermüdliche Verfolgung des Mercedes SSK von Rudolf Caracciola durch die von Dudley Benjafield und Birkin privat eingesetzten Bentley Blowers den Weg zum Sieg für das Bentley-Werksteam Speed ​​Six mit Barnato und Glen Kidston ebnete. Trotzdem sind viele der Meinung, dass Blowers größte Stunde der Grand Prix von Frankreich 1930 in Pau war. Inmitten eines Feldes von Bugatti-Grand-Prix-Autos ringt Birkin den riesigen Bentley auf einen heroischen zweiten Platz, und das mit über zwei Tonnen höchstwahrscheinlich das schwerste Auto, das jemals bei einem Grand Prix eingesetzt wurde.

Dieses schöne Modell im Maßstab 1:8 ist eine perfekte Nachbildung des Bentley 4½ Liter Nr. 9, der am 21. und 22. Juni 1930 bei den 24 Stunden von Le Mans antrat. Gefahren von Sir Henry „Tim“ Birkin und Jean Chassagne, war die Nr. 9 in ein episches Duell verwickelt mit seinen Bentley Blower-Kollegen Dr. Dudley Benjafield und Giulio Ramponi und dem von Rudolf Caracciola und Christian Werner gesteuerten Mercedes-Benz SSK. Der SSK startete stark im hellen Sonnenschein, aber in der vierten Runde war Birkin in den Pontlieue-Kurven Caracciola dicht auf den Fersen. Mit 195 km/h überholte er den Mercedes, als dieser für die Mulsanne-Kurve stark bremste. Birkin setzte dieses Manöver fort und stellte mit 6:48 Minuten einen neuen Rundenrekord auf, aber in der nächsten Runde verlor ein Hinterreifen das Profil, und er musste an die Box. Der Radwechsel dauerte nur eine halbe Minute, und nach nur fünf Runden war Birkin dicht hinter dem Mercedes. Gerade als er Caracciola auf der Hunaudières-Geraden erneut überholte, gab das Profil des anderen Reifens nach. Obwohl er zwei Räder von der Straße abgab, konnte Birkin den Überholvorgang zu Ende führen, bis bei Arnage der Reifen platzte und er erneut an die Box musste. Bei Einbruch der Dunkelheit, nach fünf Reifenpannen, lag der Wagen von Birkin/Chassagne auf Platz sieben. Der Druck, den das Duo auf den Mercedes ausübte, wurde jedoch bald deutlich, als der SSK nach der Hälfte der Strecke mit leerer Batterie aufgab, nachdem sich ein Kabel an seinem Dynamo gelöst hatte. Die zweite Rennhälfte verlief zu einem Routine-Duell, und morgendlicher Nebel und ein heftiger Regenschauer trugen zu einem trüben Rennen bei. Kurz vor Mittag, vier Stunden vor Rennende, brach beim Bentley von Birkin/Chassagne eine Pleuelstange und er musste aufgeben, wodurch der Sieg dem Bentley-Werksteam Speed ​​Six von Woolf Barnato und Glen Kidston überlassen wurde. Birkins Mut und furchtlose Fahrweise, insbesondere sein selbstloser Drang, Caracciola zu unterwerfen, gelten als Verkörperung des wahren Geistes der Ära des Vintage Racing und werden allgemein als der eigentliche Grund angesehen, warum Bentley 1930 in Le Mans siegreich hervorging.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst präzisem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.

Die Bentley Blower 1930 Le Mans Race Weathered Edition ist auf nur 30 Stück limitiert.

Umgang mit verwitterten Rennmodellen

Bitte beachten Sie, dass die verwitterten Modelle von Amalgam unglaublich zerbrechlich sind und sorgfältig behandelt werden müssen. Wir empfehlen, die Handhabung auf ein Minimum zu beschränken, um die Verwitterungseffekte nicht vom Modell zu entfernen. Beachten Sie beim Umgang mit dem Modell die Anweisungen, die dem Produkt beim Kauf beiliegen.