Der RB18 war das Auto, das die Konstrukteursweltmeisterschaft nach achtjähriger Abwesenheit nach Milton Keynes zurückbrachte. Er war der Konkurrent von Oracle Red Bull Racing für die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 und wird für immer als das dominierende Auto in Erinnerung bleiben das erste Jahr der neuen Aerodynamik-Ära. Der RB18 entwickelte sich schnell zu einem der erfolgreichsten Autos in der Geschichte des Sports und gewann siebzehn der zweiundzwanzig Rennen, fünfzehn mit dem amtierenden Weltmeister Max Verstappen und zwei in den Händen von Sergio Pérez.

Der RB18 erwies sich als meisterhafte Antwort auf eine Reihe radikal neuer Aerodynamikvorschriften für die Saison 2022, die sich für die meisten anderen Teams als problematisch erwiesen. Er startete das Jahr nicht als schnellstes Auto, stattdessen wurde diese Ehre dem Ferrari F1-75 zuteil, der im Laufe der Saison weiterentwickelt werden musste, um sein volles Potenzial auszuschöpfen. Die Designer des RB18 entwickelten viele unkonventionelle, aber letztendlich bahnbrechende Komponenten, von denen viele später von ihren Konkurrenten nachgeahmt wurden – das ultimative Kompliment an den Einfallsreichtum der Ingenieure.

Tests vor der Saison in Barcelona und Sakhir zeigten die Stärke des RB18-Chassis, wobei Red Bull und Ferrari zu Beginn offenbar die schnellsten Autos hatten. Beim Saisonauftakt in Bahrain war es für das Team jedoch ein katastrophaler Saisonstart, da beide Fahrer gegen Ende des Rennens aufgrund von Tankstaus ausfielen. Eine Woche später holte sich Pérez in Saudi-Arabien seine erste Pole-Position, obwohl er nach einem ungünstig gezeiteten Safety-Car nur Vierter wurde, aber Verstappen sicherte sich den ersten Saisonsieg des Teams, indem er nach einem späten virtuellen Safety-Car von einem überlegenen Reifenaufwärmen profitierte Autozeit. Pérez folgte mit einem zweiten Platz beim Großen Preis von Australien und übernahm den Platz von Verstappen, nachdem dieser wegen eines Kraftstofflecks ausschied.

Red Bull dominierte weiterhin die nächsten sieben Rennen, Verstappen holte Siege in der Emilia-Romagna, Miami, Spanien, Aserbaidschan und Kanada und belegte auch in Monaco einen dritten Platz. Pérez triumphierte in Monaco, nachdem er die strategischen Fehler von Ferrari voll ausgenutzt hatte, es war erst sein dritter Sieg in seiner Karriere, und wurde regelmäßig Zweiter hinter seinem Teamkollegen, mit Ausnahme eines vierten Platzes in Miami und eines Ausfalls in Kanada, der durch ein Getriebeproblem erzwungen wurde. Bei den Rennen in Großbritannien und Österreich ließ die Leistung des Teams nach, beide Fahrer belegten jedoch einen zweiten Platz. Verstappen konnte in Silverstone nur den siebten Platz belegen, nachdem sein Auto beschädigt wurde, nachdem er über Trümmer gefahren war, während Pérez nach einer Berührung mit einem Mercedes in Österreich ins Kiesbett rutschte und schließlich wegen einer Bodenbeschädigung aufgeben musste. Zur Halbzeit der Saison hatte sich Red Bull in beiden Meisterschaften einen beängstigenden Vorsprung erarbeitet, obwohl Ferrari und Charles Leclerc immer noch eine Bedrohung darstellten.

Aber nach der Sommerpause begann Verstappen das Geschehen zu dominieren und gewann neun der verbleibenden elf Rennen der Saison. Damit sicherte er sich vier Rennen vor Schluss in Japan seinen zweiten Weltmeistertitel in der Fahrerweltmeisterschaft. Ein emotionaler Sieg beim anschließenden Großen Preis der USA, einen Tag nach dem Tod von Red Bull-Mitbegründer und -Eigentümer Dietrich Mateschitz, sicherte dem Team den fünften Weltmeistertitel in der Konstrukteursweltmeisterschaft und den ersten seit 2013. Beim nächsten Rennen in Mexiko , Verstappen gewann erneut und brach damit den Rekord für die meisten Siege in einer Formel-1-Saison, der zuvor gemeinsam von Michael Schumacher und Sebastian Vettel gehalten wurde. Er würde den Rekord mit einem weiteren Sieg beim letzten Rennen der Saison in Abu Dhabi ausbauen und mit 454 die meisten Punkte in einer einzigen Saison sammeln und damit den Rekord von Lewis Hamilton aus dem Jahr 2019 übertreffen.

In der Zwischenzeit verzeichnete Pérez seinen zweiten Saisonsieg in Singapur sowie Podestplätze in Belgien, Japan, Mexiko und Abu Dhabi. Die Form des Mexikaners war zwar nicht ganz so stark wie in der ersten Saisonhälfte, aber aufgrund weniger Zuverlässigkeitsprobleme sammelte er mehr Punkte, obwohl Perez in der Meisterschaftswertung Dritter wurde, nachdem er im letzten Rennen der Saison von Leclerc geschlagen wurde.

Insgesamt errang der Oracle Red Bull Racing RB18 siebzehn Siege, elf weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und acht schnellste Runden, erzielte 759 Punkte und gewann Oracle Red Bull Racing die Fahrer-Weltmeisterschaft und die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.

Dieses feine Modell im Maßstab 1:4 des Oracle Red Bull Racing RB18-Lenkrads, wie es während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 von Max Verstappen und Sergio Pérez verwendet wurde, wurde in den Werkstätten der Amalgam Collection unter Verwendung von hergestellt und fertiggestellt Detaillierte Farb- und Materialspezifikationen sowie Original-CAD-Daten direkt vom Zeichenbüro von Oracle Red Bull Racing. Darüber hinaus wird jede Replik einer detaillierten Prüfung durch die Technik- und Designteams unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.