Heute vor 61 Jahren
Am 19. August 1961 fand auf dem Goodwood Motor Circuit die jährliche Goodwood Tourist Trophy statt, an der eine Reihe britischer Motorsporttalente teilnahmen, darunter Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Roy Salvadori, Innes Ireland und Mike Parkes.
Parkes startete vor Moss, das Duo fuhr in zwei privaten Ferrari 250 GT SWB-Autos. Dahinter standen drei Aston Martin DB4 GT, die von Salvadori und Clark in Zagato-Varianten pilotiert wurden, und Irland, das hinter dem Steuer einer normalen Version saß. Parkes begann gut und behielt die Führung bis in die erste Kurve, dicht gefolgt von Moss und den Astons. Ein etwas langsamerer Start für Salvadori warf ihn am Ende der ersten Runde auf den vierten Platz hinter Clark zurück, obwohl Salvadori diesen Platz bald darauf zurückeroberte, da sich der Kofferraum von Clarks Aston geöffnet hatte und er in die Box fahren musste, um das Problem zu beheben.
In Runde acht überholte Moss Parkes für die Führung und machte sich auf den Weg, wobei er langsam einen wachsenden Vorsprung aufbaute. Einer nach dem anderen machten die Anwärter ihre Boxenstopps, wobei die Rennreihenfolge abwechselte, je nachdem, wer in der Box war und wie lange sie blieben, aber es war klar, dass Moss' weniger extravaganter Stil es ihm erlaubte, auf jedem Reifensatz mehrere Runden mehr zu fahren als Parkes, in der Hoffnung auf einen Wechsel weniger vor der Zielflagge.
Etwa zur Hälfte des Rennens wurde Parkes mit schwarzer Flagge beflaggt, als ein Teil seines Unterbodens nach einem Ausflug hinter den Büschen von Woodcote auf die Straße zu ziehen begann, was Salvadori und Irland auf die Plätze zwei und drei vorrückte und Moss einen klaren Lauf bis zum Ende ermöglichte. Dies sollte für die Astons jedoch nicht von Dauer sein, da Parkes bei seinem vierten und letzten Boxenstopp eine taktische Überraschung machte und es schaffte, sowohl Salvadori als auch Irland zu unterbieten und den zweiten Platz zurückzuerobern. Moss passierte die Zielflagge und holte seinen siebten TT-Sieg, Parkes belegte den zweiten Platz und Salvadori sicherte sich schließlich den letzten Podiumsplatz. Es schien, dass der British Automobile Racing Club so sicher war, dass Stirling "Mr. Goodwood" Moss gewinnen würde, dass sie ihm dann eine Torte mit sieben Kerzen überreichten, um seinen siebten Sieg zu feiern.
Ferrari 250 GT SWB
Wie von Stirling Moss zum Sieg gerast
Von Moss als "das beste GT-Auto der Welt" bezeichnet, gewann die SWB Berlinetta Ferrari die GT-Klasse der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft 1961. Er siegte auch bei der Tour de France Automobile 1960, 1961 und 1962, bevor er durch den ebenso legendären 250 GTO ersetzt wurde. Modelle im Maßstab 1:8 des 250 GT SWB sind derzeit bestellbar.
Aston Martin DB4 GT Zagato
'1 VEV' als Dritter von Roy Salvadori gefahren
Um 1 VEV originalgetreu nachzubilden, hatten wir die Ehre, Zugang zum Originalauto zu erhalten, um jedes Detail mit einem sehr präzisen digitalen Scan einzufangen und ein Fotoshooting von rund 1000 hochauflösenden Bildern zu machen. Primäre Referenzen stammen aus Fotos, die bei der Goodwood TT 1961 aufgenommen wurden, mit sekundären Referenzen von anderen Rennen dieser Zeit und von dem heutigen Auto, das 2007 sorgfältig in seine ursprüngliche Spezifikation zurückversetzt wurde. Modelle im Maßstab 1:8 können derzeit bestellt werden.