55 Jahre seit dem Sieg bei den 12 Stunden von Sebring 1970
Diese Woche jährt sich Ferraris unvergesslicher Sieg bei den 12 Stunden von Sebring am 21. März 1970 durch Mario Andretti, Ignazio Guinti und Nino Vaccarella zum 55. Mal. Der Ferrari 512 S, der in nur drei Monaten unter der Leitung von Mauro Forghieri gebaut wurde, demonstrierte Ferraris Ingenieurskunst und unermüdlichen Kampfgeist und ging in den Sportwagen-Weltmeisterschaften 1970 und 1971 an den Start. Lesen Sie weiter, um die ganze Renngeschichte zu erfahren und unser exklusives Modell des Autos Nr. 19 im Maßstab 1:8 zu entdecken, das an diesem Wochenende die Pole Position holte.
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Ein Rennen für die Ewigkeit
Andretti qualifizierte die Startnummer 19 für die Pole Position und verschaffte Ferrari damit zunächst einen kleinen, aber frühen Vorsprung vor den vier Porsche 917K. Das Rennen begann mit einem fliegenden Start, einer Premiere in Sebring, und Andretti legte einen guten Start hin und behauptete zunächst die Führung. Die 917 bekamen jedoch Probleme und verloren aufgrund eines elektrischen Problems, eines Reifenschadens und irreparabler Schäden an der Aufhängung Startplätze. So lagen alle drei Werks-Ferraris – die Startnummer 19, die Startnummer 21 von Giunti und Vaccarella sowie die Startnummer 20 von Jacky Ickx und Peter Schetty – bei Sonnenuntergang in Führung.
Bei Einbruch der Dunkelheit sah sich Ferrari jedoch mit seinen eigenen Herausforderungen konfrontiert: Die Nummer 20 schied aufgrund einer defekten Zylinderkopfdichtung aus, die Nummer 21 litt unter zahlreichen technischen Problemen. Auch Andretti hatte mit Getriebeproblemen zu kämpfen und brachte die Nummer 19 wiederholt in die Box, bevor er sie nach 227 Runden endgültig abstellte. Es sah so aus, als würde Porsche einen Doppelsieg einfahren. Nur noch eine halbe Stunde vor Schluss riskierte Ferraris Teammanager ein Risiko und tauschte Giunti gegen den schnelleren und erfahreneren Andretti in der Nummer 21 aus. Mit einer Runde Rückstand holte Andretti schnell seine Runde zurück und machte sich auf die Jagd nach den führenden Porsches. Plötzlich kam der führende Porsche und letzte 917 mit einem Defekt an der Vorderradnabe in die Box und musste das Rennen nur vier Runden vor Rennende aufgeben. Andretti überholte den neuen Führenden schnell, kehrte aber umgehend für einen letzten Tankstopp an die Box zurück. Nur eine Runde vor Schluss stürmte Andretti zurück auf die Strecke und jagte seinen Rivalen. Nach zwölf Stunden harter Arbeit beendete er die 248. und letzte Runde mit nur 22 Sekunden Vorsprung.
Der Ferrari 512 S im Maßstab 1:8
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