Tal vez era inevitable, dada no solo la razón de ser de McLaren, sino también la experiencia profesional y la experiencia de Gordon Murray, que el auto de calle McLaren F1 finalmente llegara a la pista de carreras, a pesar de que Ron Dennis había negado específicamente tal posibilidad cuando se lanzó el auto. . Murray tampoco tenía tales planes. Simplemente soñaba con construir lo que sería reconocido rápida y ampliamente como el automóvil de carretera más exótico del siglo XX, y al final de un proceso de diseño y construcción de tres años, había logrado exactamente eso.

Sin embargo, al poco tiempo, los clientes pedían una versión de carreras y, a medida que se acercaba la temporada de GT de 1995, el número de solicitudes comenzó a aumentar. Después de mucha persuasión, Murray accedió a producir nueve chasis, algunos a tiempo para la edición de 1995 de Le Mans. Como la F1 se basó directamente en la experiencia de carreras de McLaren, fue necesario realizar pocas modificaciones en la pista. El F1 GTR era, de hecho, ligeramente menos potente que la variante de carretera debido a las normas que limitaban los coches a 600 CV. Los F1 GTR también tuvieron que equiparse con jaulas antivuelco de acero, las relaciones de la cremallera de dirección fueron más rápidas y se eliminó el casquillo de goma de la suspensión. El desarrollo de la carga aerodinámica se limitó a un solo día en el túnel de viento bajo la dirección de Murray, mientras que las ruedas OZ Racing ocultaban discos y pinzas aún más grandes.

El F1 GTR rápidamente escribió su nombre en los libros de récords, con la victoria en la edición de 1995 de las 24 Horas de Le Mans contra prototipos más rápidos y especialmente diseñados. Siete F1 GTR entraron en la carrera y cinco terminaron: ocupando los lugares primero, tercero, cuarto, quinto y decimotercero, una demostración increíble para lo que era esencialmente un auto de calle. La victoria marcó algunas primicias muy significativas en el automovilismo: McLaren había ganado Le Mans en su primer intento; el F1 GTR había ganado el evento en su primer año de producción, y ni siquiera Ferrari lo había logrado; también fue la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y para un japonés, además de ser la primera para la potencia de BMW. Como si eso no fuera suficiente, el F1 GTR también ganó el Campeonato Global GT de 1995. Los autos no solo fueron rápidos, sino consistentes. El auto ganador del campeonato de Thomas Bscher y John Nielsen ganó solo dos carreras ese año, pero fue lo suficientemente confiable durante toda la temporada para acumular los puntos necesarios para llevarse el título. El superdeportivo más grande de su generación se había transformado en el auto de carreras deportivo británico más exitoso de los tiempos modernos.

Este magnífico modelo a escala 1:8 del McLaren F1 GTR es del auto n.º 59 patrocinado por la Clínica Ueno que salió victorioso en las 24 Horas de Le Mans en 1995; fue una victoria legendaria e impactante contra los prototipos especialmente diseñados y mucho más rápidos. El automóvil en sí era un chasis de desarrollo, llamado 01R, ingresado en el último minuto para el equipo Kokusai Kaihatsu Racing, que necesitaba un automóvil después de que originalmente se le asignó 08R, que en su lugar se usó para reemplazar un Gulf que se había estrellado fuertemente en un accidente en las 4 Horas del Jarama. Desde cualquier punto de vista, la carrera de 1995 fue una epopeya. El clima fue espantoso, llovió durante 16 de las 24 horas, pero el trío de Yannick Dalmas, Masanori Sekiya y JJ Lehto impresionó, particularmente este último, cuyo ritmo implacable lo vio registrar tiempos de vuelta hasta 20 segundos más rápidos que sus rivales. El auto #59 cruzó la línea de meta una vuelta completa por delante del prototipo Courage C34 de Mario Andretti, pasando a la historia popular de Le Mans como una de las más grandes historias. 01R ha permanecido en propiedad de McLaren desde entonces y se exhibe con orgullo en el Boulevard en el McLaren Technology Centre.

Este modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Automotive en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de McLaren para garantizar una representación totalmente precisa.

El McLaren F1 GTR está limitado a solo 199 piezas.

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