Diseñado durante la ilustre "época dorada" de la Scuderia Ferrari para aprovechar el éxito del bicampeón F1-2000, el F2001 fue la entrada de la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2001. El coche demostró ser un gran éxito, permitiendo a Michael Schumacher y Ferrari asegurar el título de pilotos y constructores tres meses antes de la conclusión de la temporada, gracias a una magnífica victoria por 1-2 en Hungaroring.

El F2001 mantuvo la estructura fundamental de su predecesor, el F1-2000, basándose en el desarrollo constante de su motor y caja de cambios para formar el núcleo del coche. Se dirigieron importantes esfuerzos hacia la aerodinámica para cumplir con las nuevas regulaciones de 2001 que exigían un conjunto de alerón delantero montado más alto. Para compensar esta pérdida de carga aerodinámica en la parte delantera, el equipo de diseño optó por un morro más bajo en lugar del morro alto que era tan característico del Ferrari F1-2000. A pesar de estos cambios, el coche mantuvo algunas de las marcas registradas de Ferrari, como los escapes de periscopio que el equipo introdujo por primera vez en 1998 y los pequeños bargeboards de los modelos anteriores. Si bien el F2001 contaba con una caja de cambios y un diseño interno mejorados, también demostró mejoras notables en la eficiencia aerodinámica y la durabilidad de los neumáticos en comparación con los modelos anteriores. El chasis se había vuelto más pesado para cumplir con las nuevas y estrictas regulaciones de pruebas de choque, pero se perdió peso en otras partes del coche, particularmente con el nuevo motor V10 Tipo 050 de 3.0 litros y 900 bhp optimizado. El F2001 se lanzó en Maranello el 29 de enero y debutó en la pista al día siguiente en Fiorano en manos de Schumacher.

Con un coche increíblemente fiable y de alto rendimiento, la temporada 2001 fue extraordinaria. Schumacher consiguió nueve victorias, cinco segundos puestos y un cuarto puesto, con sólo dos abandonos. Sus victorias abarcaron Australia, Malasia, España, Mónaco, Europa, Francia, Hungría, Bélgica y Japón, lo que le llevó a ganar sin esfuerzo tanto el título de pilotos como el de constructores, tras tres meses y cuatro carreras increíbles antes del final de la temporada. Barrichello no pudo conseguir su propia victoria, a menudo debido a una combinación de mala suerte y falta de fiabilidad, pero aun así consiguió diez podios. El F2001 nunca dejó de alcanzar el podio durante la temporada 2001, y también consiguió tres victorias con doblete, incluido un triunfo estratégico en Malasia, un éxito impulsado por la fiabilidad en Mónaco y una demostración decisiva de velocidad y estrategia que le permitió ganar ambos campeonatos. Schumacher ganó el título con un margen récord de 58 puntos sobre David Coulthard de McLaren, al tiempo que estableció el récord de mayor cantidad de puntos acumulados en una sola temporada. Igualó los cuatro campeonatos mundiales de Alain Prost, colocándose solo detrás del gran Juan Manuel Fangio, y superó el récord de Prost de mayor cantidad de victorias en Grandes Premios después de lograr la victoria en el Gran Premio de Bélgica, lo que marcó su 52.ª victoria en su carrera.

Tal era la fortaleza del chasis F2001, que Ferrari pasó a competir con una versión modificada, el F2001B, a principios de 2002 también. Schumacher aseguró una victoria más en el Gran Premio de Australia y un podio más en Malasia, antes de pasar al todopoderoso Ferrari F2002 para el Gran Premio de Brasil. Barrichello todavía compitió en su carrera de casa con el F2001, pero tuvo que retirarse debido a un problema hidráulico, lo que significó que Brasil 2002 fue la única carrera en la que el F2001 no obtuvo ningún punto en competencia.

Durante sus 20 carreras, el F2001 obtuvo 10 victorias, 16 podios más, 13 pole positions y tres vueltas rápidas, acumulando un total de 193 puntos. Ganó tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores en 2001 y también contribuyó al dominio del equipo en los títulos de 2002. El chasis 211, con el que Schumacher ganó el Gran Premio de Mónaco y selló el doblete del Campeonato en Hungría, se vendió en una subasta de arte de RM Sotheby's en 2017 por un precio de 7.504.000 dólares estadounidenses.

Este magnífico modelo a escala 1:8 del Ferrari F2001 reproduce a la perfección el coche con el que Michael Schumacher consiguió la victoria en el XVII Marlboro Magyar Nagydíj en Hungaroring el 19 de agosto de 2001. Al llegar a Hungría con la intención de conseguir ambos campeonatos, Schumacher y Ferrari siguieron demostrando su ritmo superior. El alemán consiguió la pole position con un nuevo récord de clasificación en Hungaroring, una ventaja de 0,801 segundos sobre su principal rival en el Campeonato, David Coulthard, que le seguía por detrás. Su compañero de equipo Barrichello se clasificó tercero, después de que su mejor oportunidad para dar una vuelta se viera interrumpida por el Williams de Juan Pablo Montoya. Desde el principio de la carrera, la dinámica cambió drásticamente cuando Coulthard, que luchaba por salir a boxes, quedó atrapado en las garras de Barrichello. El brasileño superó rápidamente al McLaren-Mercedes nº 4 para hacerse con el segundo puesto, mientras que Schumacher entró en la primera curva sin oposición. Los dos Ferrari, con Coulthard persiguiéndolos a fondo, pronto se alejaron del resto del pelotón, pero Barrichello jugó un papel estratégico, reduciendo el ritmo para obstaculizar a Coulthard y ayudar a su compañero de equipo alemán a abrirse paso. Schumacher respondió debidamente, dando un puñado de vueltas rápidas antes de su primera parada en boxes. Barrichello seguiría frustrando al escocés hasta el final de la vuelta 31, cuando el Ferrari entró en boxes. Coulthard aprovechó el aire libre, entró en boxes en la siguiente vuelta y adelantó al brasileño. Ahora, con aire limpio, el McLaren empezó a reducir la ventaja del Ferrari nº 1, pero su progreso pronto se estancó a medida que se disipaba el efecto de las gomas nuevas. Schumacher hizo su segunda parada en la vuelta 52, reincorporándose detrás de Barrichello para ceder brevemente el liderato a Coulthard, que hizo su propia parada en boxes dos vueltas más tarde. Desafortunadamente para McLaren, un problema de reabastecimiento de combustible les costó varios segundos en el pitlane, borrando todo lo que habían ganado anteriormente, y volvieron a la pista detrás de Barrichello. Con eso, la carrera, y con ella, el campeonato, estaban efectivamente terminados. Schumacher llegó a la bandera a cuadros y cruzó la línea de meta con Barrichello a solo tres segundos de distancia, asegurando no solo su segundo campeonato de pilotos consecutivo, sino también el tercer campeonato de constructores consecutivo de Ferrari. Con cuatro carreras restantes en la temporada, la cuenta de Schumacher se mantuvo inalcanzable en 94 puntos, eclipsando los 51 de Coulthard. Mientras tanto, Ferrari terminó la temporada con unos dominantes 140 puntos, casi el doble del total de McLaren en segundo lugar. Al liderar el tercer doblete del equipo en la temporada, Schumacher también igualó el récord de victorias en carreras establecido por el legendario Alain Prost.

Este modelo ha sido fabricado a mano utilizando los datos CAD originales suministrados directamente por Scuderia Ferrari y ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una total precisión de la representación.

El Ferrari F2001 está limitado a solo 99 piezas a escala 1:8.