Bugatti Tipo 57SC Atlántico (1938)

Tenga en cuenta que la imagen anterior es una composición. Las imágenes del modelo a escala 1:18 se mostrarán tan pronto como estén disponibles.

Estamos muy emocionados de traerle noticias de que estamos desarrollando nuestro ampliamente reconocido Bugatti Type 57SC Atlantic a escala 1:18. El primer prototipo está programado para completarse a principios del tercer trimestre, y el primer lote de modelos se programará poco después. Regístrese para ser el primero en enterarse de la disponibilidad de estos modelos.

Uno de los autos Bugatti más icónicos de la era Bugatti original, el Type 57SC Atlantic presentaba líneas fluidas de coupé con una costura dorsal pronunciada que iba desde la parte delantera hasta la parte trasera del vehículo. El concepto Aérolithe de 1935, en el que se basó el 57SC, utilizó material compuesto Elektron para los paneles de su carrocería. Esto significaba que los ingenieros necesitaban remachar los paneles externamente, ya que, aunque se trataba de un material duradero y ligero, la aleación era extremadamente inflamable cuando se exponía a altas temperaturas. La serie de producción de los 57SC Atlantics tenía carrocerías de aluminio liso, aunque se conservaron las costuras dorsales por estilo.

El nombre Atlantic se le dio en honor al amigo piloto de Jean Bugatti, Jean Mermoz, que nunca regresó de un viaje de aviación por el Atlántico Sur. La "S" significaba "Surbaissé" ("rebajado"), lo que fue un gran proyecto en sí mismo, y la "C" significaba "Compresseur", un supercargador que Bugatti introdujo en respuesta a los clientes que buscaban más caballos de fuerza. El icónico capó largo escondía un motor de ocho cilindros en línea de 3,3 litros y 197 caballos de fuerza, que permitía al cupé alcanzar una velocidad máxima de más de 200 km/h.

Solo se fabricaron cuatro modelos Type 57SC, tres de los cuales se vendieron a clientes. El primero se vendió al banquero británico Victor Rothschild, el tercero al empresario parisino Jacques Holzschuh y el cuarto se vendió a R.B. Pope de Gran Bretaña. Trágicamente, el Atlantic de Holzschuh se vio involucrado en un accidente fatal que destruyó por completo el coche. Décadas después, el coche se sometió a una minuciosa restauración, aunque el motor no se pudo recuperar.

Nota: Este es un modelo "Kerbside" y no tiene piezas móviles.