McLaren MCL38 - Gran Premio de Miami 2024

El MCL38, el primer McLaren en ganar el Campeonato de Constructores desde 1998, fue el participante de McLaren Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2025. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su sexta y segunda temporada con el equipo respectivamente, el MCL38 no solo superó el total de podios y puntos conseguidos en 2023, sino que también les proporcionó a Norris y Piastri sus primeras victorias en Grandes Premios, le dio a McLaren su primer éxito en carrera en cuatro años y fue el primer McLaren en conseguir múltiples victorias en Grandes Premios en una sola temporada desde 2012. A lo largo de la temporada 2024, el MCL38 se mantuvo entre los monoplazas más rápidos de Fórmula 1, superando incluso las ambiciosas expectativas de McLaren.

Tras el extraordinario cambio de rumbo durante la temporada 2023, donde el inicialmente poco competitivo MCL60 se convirtió en un líder con múltiples podios gracias a varias mejoras, las primeras etapas del desarrollo del MCL38 priorizaron las mejoras en la eficiencia aerodinámica, el agarre mecánico y el rendimiento de los neumáticos. En sus primeras carreras, el MCL38 mostró un excelente rendimiento en curvas de media y alta velocidad, lo que representó una mejora significativa con respecto a su predecesor. Sin embargo, se enfrentó a desafíos, como una velocidad máxima menos competitiva, un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica menos eficiente y un rendimiento inferior en curvas largas en comparación con sus rivales de Red Bull y Ferrari. A pesar de estas deficiencias, la dupla de McLaren, Norris y Piastri, sumó puntos consistentes desde el principio, terminando como mínimo en octavo lugar en las primeras cinco carreras de la temporada. Cabe destacar que Norris logró un tercer puesto en el podio del Gran Premio de Australia y un segundo puesto en China, solo por detrás del líder inicial del campeonato, Max Verstappen.

En Miami se introdujeron una serie de mejoras importantes para abordar estos problemas, y el impacto fue inmediato. Lando Norris consiguió su primera victoria en Fórmula 1, lo que marcó el primer éxito de McLaren desde el de Daniel Ricciardo en Monza tres años antes. Si bien la suerte jugó su papel en la victoria (gracias a un coche de seguridad que llegó en un momento oportuno durante la ronda de paradas en boxes), el MCL38 de Norris demostró el ritmo necesario para mantener el liderato una vez que estuvo al frente.

A partir de ese momento, los resultados positivos continuaron. Norris consiguió segundos puestos en los Grandes Premios de Emilia Romagna, Canadá y España, mientras que Piastri consiguió su mejor resultado de la temporada con su propio segundo puesto en Mónaco. Tras el Gran Premio de España, muchos comentaristas y rivales sugirieron que el conjunto McLaren, que se estaba optimizando aún más con un nuevo alerón delantero y suspensión delantera, era ahora un formidable contendiente contra el Red Bull RB20, líder del campeonato. Esta rivalidad llegó a su punto álgido en la siguiente carrera en Austria, donde la feroz batalla por el liderato entre Norris y Verstappen resultó en un contacto que obligó al McLaren a retirarse con daños terminales. Piastri capitalizó la situación para terminar segundo. En la siguiente carrera en Silverstone, a pesar del entusiasta apoyo local, el equipo no pudo convertir una gran actuación en una victoria, pero aun así logró un respetable tercer y cuarto puesto. Durante la clasificación de la siguiente carrera en Hungría, McLaren consiguió su primer dominio en primera fila desde 2012. En una carrera muy disputada entre ambos pilotos, Piastri finalmente consiguió su primera victoria, liderando a Norris hasta la meta para el primer doblete del equipo desde el Gran Premio de Italia de 2021. Posteriormente, Piastri consiguió otro segundo puesto en Bélgica tras la descalificación del ganador original de la carrera, George Russell.

Tras las vacaciones de verano, McLaren introdujo un paquete completo de mejoras para el Gran Premio de los Países Bajos, que incluía una nueva toma de aire para los frenos, suspensión delantera y trasera, alerón de suelo y borde, y alerones de viga y traseros. Los resultados fueron inmediatos, con Norris consiguiendo su segunda victoria de la temporada. En el Gran Premio de Italia, el MCL38 se presentó con alerones delanteros y traseros específicos para el circuito y un nuevo diseño de pontones, introducido para complementar los cambios realizados en los Países Bajos. Ambos McLaren subieron al podio, pero finalmente fueron superados por Charles Leclerc de Ferrari, quien ejecutó una estrategia impecable a una sola parada. Piastri se tomaría la revancha tan solo dos semanas después en Azerbaiyán, ejecutando con éxito una valiente frenada tardía sobre Leclerc para asegurar su segunda victoria de la temporada, catapultando a McLaren al liderato del Campeonato de Constructores por primera vez desde 2014. Norris ampliaría aún más esta ventaja con una victoria contundente en el Gran Premio de Singapur, liderando toda la carrera desde la pole position, mientras que Piastri terminó tercero. Sin embargo, mantener la consistencia en los resultados resultó difícil durante las siguientes cinco carreras, ya que la competencia se intensificó entre Red Bull, Ferrari y Mercedes, con cuatro ganadores diferentes de esos equipos. No obstante, la dupla McLaren continuó sumando puntos, con Norris consiguiendo otro segundo puesto en México y Piastri otro podio en Catar. En Las Vegas, Norris perdería su oportunidad matemática de vencer a Verstappen en la lucha por el título de pilotos, ya que el rendimiento del holandés al inicio de la temporada resultó insuperable. La batalla de constructores culminó en la última carrera en Abu Dabi, con McLaren aventajando a Ferrari por 21 puntos al inicio de la carrera. Norris se alzaría con una victoria crucial en la carrera, especialmente tras el choque de Verstappen con Piastri en la primera vuelta. El segundo y tercer puesto de Ferrari no fueron suficientes para acortar distancias, sellando el primer Campeonato de Constructores de McLaren en 26 años, y el primero para un equipo cliente desde Brawn GP en 2009.

En total, el McLaren MCL38 consiguió seis victorias, 15 podios más, ocho pole positions y siete vueltas rápidas, sumando 666 puntos y asegurando a McLaren su primer Campeonato Mundial de Constructores desde 1998. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, terminando segundo y cuarto con 374 y 292 puntos respectivamente. Además, el MCL38 también fue galardonado como el Coche de Competición Internacional del Año en los Premios Autosport 2025.

Estos excelentes modelos a escala 1:8 son del McLaren MCL38 con el que Lando Norris y Oscar Piastri alcanzaron la primera y la decimotercera posición en el Gran Premio de Fórmula 1 Crypto.com de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 5 de mayo de 2024. McLaren Llegó a Miami armado con un nuevo paquete de mejoras, que incluye un nuevo alerón delantero, una nueva geometría de suspensión delantera y una suspensión trasera actualizada, conductos y aletas de freno delanteros y traseros revisados, un piso nuevo, entradas de pontones revisadas y una cubierta y carrocería de motor nuevas que incluyen una nueva disposición de lamas. Aparte de estas mejoras de rendimiento, el coche también incluía un alerón tipo viga específico para el circuito. La mejora en el ritmo se notó de inmediato, ya que Norris encabezó los dos primeros segmentos de la Clasificación Sprint, aunque no pudo igualar este ritmo en la Q3, clasificándose noveno. Piastri acabó sexto en la parrilla. Norris no pudo pasar la curva 1 y sufrió daños terminales al quedar atrapado en medio de un incidente con el Mercedes de Lewis Hamilton y el Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll. Piastri terminó sexto la carrera al sprint, sin poder adelantar al Ferrari de Carlos Sainz ni al Racing Bull de Daniel Ricciardo.

A pesar del daño sufrido en la carrera Sprint, el auto de Norris estaba listo para la clasificación, y los McLaren bloquearon la tercera fila, Norris clasificó quinto y Piastri sexto para el evento principal del domingo, detrás del Red Bull de Max Verstappen. , la pareja de Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz y la otra Red Bull de Sergio Pérez. Piastri fue el que arrancó más rápido, aprovechando al máximo un importante bloqueo de Pérez, pasando a tres coches por el exterior de la curva 1 y colocándose en el tercer lugar. Norris superó limpiamente la primera curva a pesar del casi incidente que se avecinaba, siguiendo de cerca a Pérez en recuperación. Un par de vueltas más tarde, Piastri superó a Leclerc usando el sistema de reducción de resistencia en el largo tramo entre las curvas 16 y 17 para ocupar el segundo lugar, mientras el líder de la carrera, Verstappen, continuaba ampliando su ventaja. Pérez fue el primero de los primeros en entrar en boxes en la vuelta 18, liberando a Norris al aire libre, mientras que Leclerc lo siguió en la vuelta 20, aumentando la presión sobre Piastri en segundo lugar. Verstappen chocó contra un bolardo en la chicane de la curva 14/15, lo que provocó un breve coche de seguridad virtual para recuperar los restos, antes de detenerse para su propia parada en boxes en la vuelta 23. Piastri, Sainz y Norris continuaron al frente durante algunas vueltas más antes que McLaren. y Ferrari hicieron entrar en boxes a sus pilotos líderes en la vuelta 27, dejando a Norris en cabeza de carrera, aunque todavía necesitaba hacer su propia parada. Momentos después, ondearon las banderas amarillas y se desplegó un coche de seguridad completo, por un incidente que involucró al Haas de Kevin Magnussen y al Logan Sargeant de Williams, jugando brillantemente en manos de Norris, quien ahora pudo completar su parada en boxes con un Pérdida de tiempo mucho menor, volviendo a la pista en cabeza del pelotón. Le siguió Verstappen, por delante de Leclerc, Piastri, Sainz y Pérez. Al final de la vuelta 32, el coche de seguridad regresó a boxes, ya que Norris tuvo que ponerse a la defensiva bajo la fuerte presión de Verstappen detrás. Luego, el holandés cometió un error, dándole al británico algo de respiro, después de lo cual realizó una serie de tiempos rápidos en el sector para salir del alcance del DRS. Mientras tanto, Piastri se enredó con Sainz en la curva 11, sufriendo daños en su alerón delantero, lo que requirió una parada en boxes para uno nuevo, lo que lo dejó al final del campo y fuera de los puntos. Finalmente terminó 13º y la escaramuza resultó costosa. Norris, sin embargo, conduciendo con mucha confianza y madurez, continuó alejándose de Verstappen a medida que pasaban las vueltas, gestionando de manera experta las últimas vueltas para convertirse en ganador de un Gran Premio por primera vez, mientras le daba a McLaren su primera victoria en casi tres años. Norris se convirtió en el ganador número 114 de una carrera de Fórmula 1 y en el piloto británico número 21 en lograr la hazaña, en su carrera número 110 con McLaren.

El McLaren MCL38 Miami Grand Prix está limitado a solo 99 piezas por piloto.

--------------------------------------------------------------

Este modelo forma parte de la colección McLaren MCL38.

Descubra la colección McLaren MCL38 >