Red Bull Racing Honda RB16B - Gran Premio de Mónaco 2021 - Verstappen

Esta edición ya se ha agotado.

El automóvil que logró su primer campeonato desde 2013, el Honda RB16B de Red Bull Racing, fue una evolución del RB16 ganador de dos carreras de la temporada 2020. Pilotado por el favorito holandés Max Verstappen, en su sexto año con el equipo, y el mexicano Sergio Pérez, quien se unió desde Racing Point, el RB16B demostró su valía, llevando la pelea al equipo Mercedes que domina la era híbrida. Aunque el equipo finalmente no tendría éxito en sus aspiraciones al título de Constructores, Verstappen salió victorioso contra el actual Campeón de Pilotos Lewis Hamilton en una intensa batalla de toda la temporada que se redujo a la última vuelta en la carrera final en Abu Dhabi. Fue una temporada llena de drama, acción en la pista y controversia, en la que Verstappen finalmente se coronó como el primer campeón mundial holandés.

El RB16B se basó en el mismo chasis que el automóvil de 2020, según lo dictado por las regulaciones de 2021 después de que la pandemia de COVID-19 llevó a los equipos a acordar una serie de medidas de reducción de costos, incluida la postergación de las nuevas regulaciones y una congelación mayoritaria de las normas vigentes. Sin embargo, aunque el auto compartía su nombre y estructura con el auto de la temporada anterior, el equipo había realizado mejoras generales en cada componente. Las mejoras aerodinámicas eran visibles en la parte delantera, el automóvil presentaba nuevos conductos de freno para los discos delanteros y los bargeboards habían experimentado un mayor desarrollo. El suelo del coche se redujo unos 100 mm hacia atrás, según la normativa. Gran parte del interés sobre el Red Bull se centró en la parte trasera del automóvil, ya que el equipo gastó sus dos fichas de desarrollo ajustando el soporte de la caja de cambios y la suspensión trasera para mejorar la aerodinámica del automóvil en la parte trasera, algo de particular importancia con el Cambios en la regulación realizados para reducir la carga aerodinámica. La única diferencia importante que se podía ver a simple vista en el alerón trasero era un nuevo soporte de pilón central único. El RB16 2020 rompió la tradición de Red Bull con un alerón trasero de doble soporte, pero con el RB16B el equipo volvió a un concepto más familiar.

El verdadero corazón palpitante de la RB16B fue la unidad de potencia de 2021: la Honda RA621H. Después de anunciar que dejarán la Fórmula 1 al final de la temporada, el fabricante japonés implementó todos los cambios programados para 2022 en la unidad de potencia de 2021 en un intento por igualar el rendimiento de su insuperable competidor Mercedes. Algunas características del RA621H incluyeron un diseño de árbol de levas notablemente más bajo y más compacto, un ángulo de válvula diferente y un espacio entre cilindros más corto que su predecesor, creando efectivamente un motor significativamente más pequeño con un centro de gravedad más bajo. A partir de 2022, Red Bull gestionó su propio desarrollo de motores dentro de un nuevo departamento de "Red Bull Powertrain".

Las carreras iniciales en Bahrein e Imola prepararon el escenario para la temporada, con dos emocionantes batallas por la victoria entre Verstappen y Hamilton, ganando una carrera cada uno. El impulso volvió a girar hacia Hamilton y Mercedes en Portugal y España, aunque Verstappen aún obtuvo el segundo lugar en ambos para mantener la presión. Verstappen dominó en Mónaco, impulsando al holandés y su equipo a la primera posición en sus respectivos campeonatos. Pérez, mientras tanto, anotó puntos respetables en las primeras carreras para su nuevo equipo, terminando cuarto dos veces y quinto otras dos veces. Verstappen lideró la clasificación, por primera vez en su carrera, yendo a Azerbaiyán. Su RB16B fue dominante, justo hasta que la explosión de un neumático le obligó a sufrir un retiro aterrador, ya que fue catapultado contra una pared a gran velocidad. Hamilton sufrió sus propios problemas con los frenos en el reinicio, dejando la puerta abierta para que Pérez obtuviera su primera victoria para Red Bull. Verstappen amplió su ventaja sobre el primer triplete con un hat-trick de victorias de diferentes estilos, comenzando con una estrategia de dos paradas en Francia, pasando a Hamilton con una vuelta restante, antes de duplicarse en el Gran Premio de Estiria, donde lideró. las 71 vueltas y dominando una vez más en el mismo circuito en Austria.

El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone acogió el primer Sprint de este deporte, en el que Verstappen obtuvo la pole position después de un movimiento sobre Hamilton en la primera curva. Sin embargo, debido a la carrera posterior, la rivalidad entre el dúo explotaría. Luchando directamente desde la línea, la pareja se peleó en las primeras ocho curvas antes de que Hamilton intentara un pase agresivo por el interior de la curva rápida de Copse y el contacto envió a Verstappen girando con fuerza hacia las barreras y fuera de la carrera. Considerado por muchos como un incidente de carrera, los comisarios decidieron que Hamilton era el principal culpable, aunque se encogió de hombros por su castigo por una victoria tardía. Las consecuencias, sin embargo, se dispararon. La rivalidad nunca volvería a ser la misma. Pérez tuvo problemas durante el fin de semana, se estrelló en la carrera de velocidad y comenzó la carrera desde el pit lane.

El GP de Hungría vio una carnicería en la primera vuelta cuando Valtteri Bottas chocó contra Lando Norris, quien golpeó a Verstappen como resultado, causando un daño significativo al Red Bull. El holandés perseveró a diferencia de su compañero, que se retiró también recogido por Bottas, y rescató la novena posición. Después de las vacaciones de verano, Verstappen obtuvo una controvertida victoria en un Gran Premio de Bélgica abreviado, antes de reclamar un triunfo enfático frente a una multitud local que lo adoraba en Zandvoort. El drama se reavivó en Monza en la carrera catorce de la temporada, cuando Verstappen y Hamilton chocaron nuevamente, lo que provocó un doble abandono. Esta vez, Verstappen fue declarado agresor y fue sancionado con una penalización de tres lugares en la parrilla para la carrera posterior en Rusia. Allí, se recuperó de la parte trasera de la parrilla para reclamar la segunda posición. Pérez tuvo problemas en estas tres carreras, solo ganó tres puntos gracias a un octavo puesto en Zandvoort y un noveno en Sochi.

Verstappen superó a Hamilton en Turquía y luego obtuvo victorias consecutivas en EE. UU. y México, obteniendo una ventaja de 19 puntos en el Campeonato. Pérez alcanzó su mejor forma de la temporada con tres terceros puestos consecutivos, lo que significa que Red Bull estaba solo un punto detrás de Mercedes, con cuatro carreras para el final. Hamilton y Mercedes no estaban dispuestos a rendirse y respondieron con tres victorias consecutivas en Brasil, Qatar y Arabia Saudita. Estas carreras no estuvieron exentas de controversia, Hamilton chocó con Verstappen en Jeddah, por nombrar una, pero todo culminó con los rivales dirigiéndose al último nivel de carrera en la clasificación, por primera vez en casi 50 años.

Verstappen logró una brillante pole position en Yas Marina pero, como sucedió durante gran parte de la temporada, compartiría la primera fila con Hamilton. En otra competencia provocativa, no se consideró necesaria ninguna acción cuando Hamilton cortó la curva 6 para evitar/mantenerse por delante de Verstappen, pero la heroica defensa táctica de Sergio Pérez ayudó a Verstappen a mantenerse en contacto con Hamilton, cuya ventaja de ritmo ese día era innegable. Sin embargo, en un final adecuado para esta temporada tan caótica y cautivadora, todo cambió cuando el coche de seguridad apareció tarde, lo que permitió a Verstappen volver a entrar en boxes y atacar a Hamilton en la última vuelta de la temporada, pasando el holandés en la curva 5 para cerrar. nuestra victoria y, con ella, el título de pilotos de 2021.

En general, el Red Bull RB1B6 obtuvo once victorias, doce podios más, diez poles y ocho vueltas rápidas, anotó 585,5 puntos y ganó el campeonato de pilotos de 2021.

Este magnífico modelo a escala 1:8 del Red Bull Racing RB16B es el que compitió en el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2021 por Max Verstappen en el Circuito de Mónaco el 23 de mayo de 2021. Max Verstappen consiguió su primera victoria en Mónaco y, en el proceso, también reclamó el liderato del Campeonato de Pilotos por primera vez en su carrera. Pérez llegó a casa cuarto después de una actuación impresionante en una pista que es conocida por su dificultad para adelantar. Después de una sesión de clasificación que se detuvo abruptamente por una bandera roja, provocada por un accidente de Charles Leclerc de Ferrari, Verstappen se alineó detrás del Monégasque en P2 y Pérez comenzó P9. Sin embargo, la visita de Leclerc al muro tendría repercusiones el día de la carrera ya que, en su vuelta a la parrilla, informó que un problema terminal regresó rápidamente al pit lane, entregando efectivamente la pole position a Verstappen, aunque en el lado más sucio de la red. El holandés arrancó a la perfección, aguantando un ataque del Mercedes de Valtteri Bottas, mientras que Pérez ascendía en octava posición. Al final de una primera temporada sin incidentes, Verstappen había construido una ventaja de más de cinco segundos, antes de hacer su primera y única parada, volviendo a unirse en segundo lugar justo detrás de su compañero de equipo. Pérez, aprovechando el aire limpio, realizó un par de vueltas soberbias antes de entrar en boxes, emergiendo en cuarta posición, adelantando a Sebastian Vettel, Pierre Gasly y Lewis Hamilton. A partir de ahí, la carrera se convirtió en una de gestión precisa. Pérez se tambaleó en el tercer puesto McLaren de Lando Norris, pero no pudo pasar en las famosas calles implacables de Mónaco. Verstappen, mientras tanto, aumentó lentamente su ventaja sobre Carlos Sainz en el segundo lugar, y finalmente logró la duodécima victoria de su carrera casi nueve segundos por delante de Ferrari.

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