Inicio > Todas las Colecciones > Modelos de Porsche Models > Ultimate Works Porsche 962 – La Historia Definitiva (Edición Limitada)
Ultimate Works Porsche 962 – La Historia Definitiva (Edición Limitada)
Galería

Ultimate Works Porsche 962 – La Historia Definitiva (Edición Limitada)

£850.00 GBP
O 4 cuotas sin intereses de  
store
Orders will usually be shipped within 3-5 working days
Inicio > Todas las Colecciones > Modelos de Porsche Models > Ultimate Works Porsche 962 – La Historia Definitiva (Edición Limitada)

Detalles técnicos

  • Descripción
  • Guía de escala

Este libro se entregará desde el Reino Unido. Los aranceles e impuestos locales pueden aplicarse a la importación a regiones fuera del Reino Unido. Al comprar este título, acepta y da su consentimiento para que su información se comparta con Porter Press International para su uso en el cumplimiento de su pedido.

Porter Press: excelentes libros seleccionados por Amalgam: la colección completa >

El Porsche 962, creado en 1984, fue el sucesor del Porsche 956 de 1982 con especificaciones del Grupo C que lo conquistó todo, pero también en gran medida el resultado de la adaptación de Porsche de su exitoso automóvil del Grupo C a las necesidades y regulaciones de los EE. UU. Campeonato IMSA GTP basado en.

El 962 procedió a arrasar con la competencia a ambos lados del Atlántico, convirtiéndolo en el auto de carreras especialmente diseñado con más éxito en la historia del automóvil.

Este libro de tres volúmenes describe con un detalle sin precedentes la carrera de diez años de los Porsche 962 y 962C de fábrica, construidos y presentados por el equipo de fábrica con sede en Weissach dirigido por Peter Falk y Norbert Singer, y conducidos a múltiples victorias por el gustos de Jacky Ickx, Derek Bell, Jochen Mass, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert, Hurley Haywood y muchos otros.

Contenido clave

  • Se trata de política: un relato detallado de las largas negociaciones entre Porsche y la Asociación Internacional de Deportes de Motor sobre cómo permitir o adaptar el 956 para el Campeonato American Camel GT, incluidas las notas y citas de los representantes de ambas partes en el numerosas reuniones a ambos lados del Atlántico.
  • Lo mejor para ambos mundos: el rápido diseño y desarrollo del 962 bajo la dirección del gurú técnico Norbert Singer creó otro hito en el automovilismo para Porsche y el mundo de las carreras de autos deportivos. Aquí se publican por primera vez docenas de fotos únicas de pruebas en el túnel de viento y obras de arte encargadas especialmente que muestran versiones del 962 que nunca pasaron de la mesa de dibujo.
  • El Volumen 1 avanza para cubrir el período 1984-1988 (los años de trabajo): los capítulos carrera por carrera explican con detalles exhaustivos las actividades del equipo de trabajo de Porsche, comenzando con la carrera única de IMSA en 1984 que dio el 962 su bautismo de fuego.
  • Las campañas del campeonato mundial de 1985–87 con los famosos Rothmans Porsche dieron la victoria en Le Mans en 1986 y 1987 y títulos de campeonato para Derek Bell y Hans-Joachim Stuck en 1985 y 1986. Cada evento está cubierto con gran detalle, incluidos todos los desarrollos técnicos probados entre carreras, las estrategias utilizadas, los éxitos saboreados, alguna derrota explicada.
  • Más bien una supercopa: por primera vez desde que se creó el campeonato nacional alemán de autos deportivos allá por 1972, Porsche ingresó a un equipo oficial en la Supercopa ADAC de 1986. El 962C ligero especial de Hans-Joachim Stuck con su transmisión PDK de truco inicialmente dominó la serie, pero luego se encontró con una feroz competencia de los muchos equipos privados de Porsche y también del equipo oficial de Mercedes. Se cubre cada carrera de los cuatro años de existencia de la Supercopa, incluido cómo en 1987 se produjo la creación de la icónica librea asimétrica Shell/Dunlop de Porsche.
  • El Volumen 2 examina los años de 'Joest' (1989-1994): luego de la inesperada retirada del equipo Rothmans Porsche del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos después de otra victoria en Le Mans en 1987, el mundo de las carreras de autos deportivos estaba perdido . El equipo oficial hizo un regreso único a Le Mans en 1988 y casi ganó, luego dio una última actuación en Fuji a fines de ese mismo año antes de cerrar sus puertas aparentemente para concentrarse en IndyCar y F1. Pero se mantuvo abierta una pequeña puerta trasera y los desarrollos anteriores de lo que debería haber sido el 962/88 se pasaron a Reinhold Joest, el dueño del equipo Porsche privado más exitoso. Joest venció rápidamente a Mercedes en Dijon en 1989, anotando la 39.ª y última victoria del campeonato mundial del 956/962, y estuvo compitiendo por el título durante la mayor parte del año, lo que llevó a Porsche a relanzar su programa del Grupo C la temporada siguiente.
  • El segundo volumen cubre todas las actividades con los 962C de fábrica y respaldados por la fábrica, en la Supercopa ADAC de 1989, así como en el WS-PC, donde Joest se convirtió en el equipo de fábrica de facto en 1990. Con la desaparición del ' fuel formula' a fines de 1990, Joest llevó sus autos de fábrica a los campeonatos IMSA e Interserie, nuevamente con mucho éxito.
  • Le Mans 1994 marcó la aparición final de un 962 oficial, como un automóvil GT homologado para carretera. Una vez más, el director técnico, Norbert Singer, demostró que podía leer los reglamentos técnicos mejor que quienes los habían escrito, instigando la peculiar estratagema de convertir el 962C en un automóvil de calle y volver a uno de carreras, y rápidamente ganó Le Mans nuevamente.
  • El Volumen 3 cubre los autos y las personas. Los 19 chasis de trabajo (16 Porsche 962 y tres Dauer 962 LM GT) se describen con detalles técnicos exhaustivos, registrando cada prueba y cada carrera con todos los datos disponibles, desde relaciones de transmisión y cifras de consumo de combustible hasta estrategias y tiempos de parada en boxes. Toda esta información ha sido recopilada por el autor al revisar miles de páginas de documentos de época en los archivos de Porsche en Stuttgart y realizar docenas de entrevistas con personas importantes para la historia del 962. También se incluye el historial de propiedad de cada uno de los autos después de completar sus carreras, con fotos de dónde se encuentran ahora.
  • Ilustraciones: las ilustraciones encargadas exclusivamente muestran cada uno de los chasis en funcionamiento, así como la evolución aerodinámica del 962 a lo largo de los años y algunos de los peculiares modelos de prueba en el túnel de viento que nunca vieron la luz del día.
  • Restauración: la restauración desde cero de tres de las obras 962Cs se cubre en detalle a través de muchas páginas de fotos paso a paso.
  • Fotografía exclusiva: ocho de los autos son objeto de llamativas sesiones de fotos de varias páginas realizadas por algunos de los mejores fotógrafos automotrices del mundo.
  • La gente: biografías detalladas de los dos ingenieros clave detrás del 962 y todos los que corrieron los autos oficiales: Peter Falk, Norbert Singer, Jacky Ickx, Derek Bell, Jochen Mass, Vern Schuppan, Al Holbert, Hurley Haywood, Hans -Joachim Stuck, John Watson, Bob Wollek, Henri Pescarolo, Drake Olson, Kees Nierop, Price Cobb, Klaus Ludwig, Mario Andretti, Michael Andretti, John Andretti, Sarel van der Merwe, Yannick Dalmas, Thierry Boutsen, Mauro Baldi y Danny Sullivan.

    • Edición limitada

    Tres volúmenes encuadernados especialmente limitados a solo 962 copias.

    El autor

    Serge Vanbockryck comenzó su carrera como periodista y fotógrafo a fines de la década de 1980, cubriendo autos deportivos y carreras de resistencia para periódicos y revistas de Europa y el Reino Unido, mientras trabajaba para la radio y la televisión en Bélgica, Francia y el Reino Unido. También fue colaborador fotográfico de muchos de los anuarios de ACO Le Mans, de la tetralogía de autos deportivos del Dr. János Wimpffen que acompañó a su épica Time And Two Seats, y de la biografía de Bob Wollek de Jean-Marc Teissèdre. Es colaborador habitual de la publicación mensual británica Racecar Engineering y de la publicación mensual líder en automoción de Alemania, Sport Auto, además de ser coautor de los programas oficiales de Porsche Rennsport Reunion. También es miembro de The Society of Automotive Historians in Britain.

    Desde finales de la década de 1980, ha estado estudiando, documentando y reuniendo todos los datos posibles de carreras y pruebas de los más de 200 Porsche 956 y 962 que compitieron en competencias de época desde 1982 hasta 1999, con el claro propósito de algún día escribir el último libro de referencia sobre el más icónico de los autos de carreras. Sus docenas de entrevistas con los principales responsables de la toma de decisiones en Porsche, y también con ingenieros, gerentes y pilotos del equipo de trabajo, así como de muchos equipos privados, y sus varios cientos de horas dedicadas a investigar todos los documentos de época imaginables en los archivos históricos de Porsche en Stuttgart, lo han convertido con el tiempo en uno de los historiadores más importantes del mundo sobre el tema.

    Profesionalmente, dejó el periodismo por relaciones públicas y marketing a mediados de la década de 1990, trabajando en F1 y el Campeonato Mundial de Rally con Marlboro y Lucky Strike, y Le Mans y el WRC cuando Toyota regresó al automovilismo internacional con el Corolla WRC y el GT-One. Desde 2000 ha estado involucrado en las actividades de deportes de motor internacionales de General Motors como coordinador de relaciones públicas europeas para los programas Cadillac LMP, Corvette GT y Chevrolet WTCC. En 2019 recibió el Premio Internacional de Comunicaciones ACO/UJSF por su trabajo con Corvette Racing.

    Title Information

    Author: Serge Vanbockryck
    Publication: September 2019
    Specifications: 340mm x 245mm portrait 3 hardback volumes, page extent 1400pp. Black slipcase.
    Illustrations: Over 1800 images
    Language: English
    Publisher: Porter Press International
    ISBN: 978-1-907085-92-5

    Modelos que te pueden gustar

    Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Salzburgo

    Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Salzburgo 1:8 SCALE

    Limitado a solo 199 piezasBasado en el auto #23 con el que Hans Herrman y Richard Attwood corrieron hacia la victoria en las 24 Horas de Le Mans el 13 y 14 de junio de...

    Porsche 917K - Ganador de Daytona 1970 - Librea de Gulf

    Porsche 917K - Ganador de Daytona 1970 - Librea de Gulf 1:8 SCALE

    Posiblemente uno de los autos de carrera más icónicos en la historia del automovilismo, la concepción del Porsche 917K surgió de un cambio inesperado en la Comisión Deportiva Internacional, entonces el brazo de competencia independiente...

    Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Martini

    Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Martini 1:8 SCALE

    Limitado a solo 199 piezasExactamente como corrieron Gijs van Lennep y Helmut Marko en las 24 Horas de Le Mans los días 12th y 13th de junio de 1971Modelo a escala 1:8, más de 59...

    Pre-pedido

    Hecho a medida

    Para que podamos crear tu modelo a medida, tendrás que elegir 4 opciones extra. Color de la pintura, color interior, estilo de rueda y color del calibrador.

    Por favor, rellene el formulario y un miembro de nuestro equipo de ventas se pondrá en contacto con usted.

    Al enviar este formulario de contacto, usted da su consentimiento para que almacenemos su información y nos comuniquemos con usted con respecto a este modelo específico.

    Contáctenos

    Por favor, contáctenos para más información sobre cómo pedir este modelo.

    Al enviar este formulario de contacto, usted da su consentimiento para que almacenemos su información y nos comuniquemos con usted con respecto a este modelo específico.