Competidor de McLaren Racing para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA, el apodo de McLaren MCL60 conmemoró los 60 años desde que Bruce McLaren fundó originalmente el equipo en 1963. En manos de Lando Norris, en su quinta temporada con el equipo, y el novato Para el piloto Oscar Piastri, el MCL60 buscó construir sobre la plataforma de su predecesor, el MCL36, en la era de las regulaciones de efecto suelo que buscaban brindar carreras más reñidas y más acción en la pista para los fanáticos.

El MCL60 conservó el inusual diseño de suspensión con varilla de tracción delantera y varilla de empuje trasera que se reintrodujo con el MCL36, pero presentaba una geometría de pontón más ajustada con un corte más agresivo, en parte destinado a liberar espacio para los túneles de entrada de efecto suelo. Se alargó la entrada del radiador en la cubierta del motor y el recorte del borde del piso se desplazó hacia adelante, más cerca de su posición en la mayoría de los autos de otros equipos. Si bien el equipo creía haber solucionado las deficiencias del MCL36, un cambio en la filosofía de diseño durante el desarrollo en 2023 obstaculizó el progreso inicial al comienzo de la temporada. Esta especificación inicial del MCL60 resultó poco competitiva para los altos estándares de McLaren, exhibiendo un rendimiento aerodinámico ineficiente y resistente y una alta degradación de los neumáticos. Sin embargo, Norris y el director del equipo, Andrea Stella, todavía expresaron su firme creencia en el potencial del chasis. Después de obtener sólo 14 puntos en las carreras de Australia y Azerbaiyán durante las primeras cuatro rondas de la temporada y un importante paquete de mejoras no logró ningún progreso, el equipo realizó algunos cambios clave de personal y una reorganización estructural. Sólo tres puntos se sucedieron en las siguientes tres carreras, todas anotadas en Mónaco.

El nuevo liderazgo técnico entregó su primer paquete de mejoras, con cambios extensos en los pontones, la carrocería y el piso, antes de lo previsto, aunque estos solo se instalaron en el auto de Norris a tiempo para el Gran Premio de Austria. El efecto fue instantáneo: Norris se clasificó tercero en la tanda de velocidad. Un fallo técnico frustró sus ambiciones de carrera al sprint, pero el británico consiguió la cuarta posición en el Gran Premio, marcando un giro completo en la suerte del equipo. Siguieron más mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Norris se clasificó y mantuvo la segunda posición, incluso desafiando al líder de la temporada Max Verstappen durante las primeras vueltas de la carrera, mientras que Piastri comenzó tercero y solo se perdió su primer podio debido a un inoportuno coche de seguridad. . El impulso continuó en la siguiente carrera en Hungría, Norris le siguió con un segundo puesto consecutivo y su compañero de equipo australiano terminó quinto a pesar de sufrir daños en el suelo. Se siguieron sumando puntos en Bélgica, los Países Bajos e Italia, antes de que se introdujeran nuevas mejoras en Singapur. El equipo atravesó su mejor período de la temporada, logrando seis podios en las cuatro carreras en Singapur, Japón, Qatar y Estados Unidos. Norris consiguió cuatro de esos podios, mientras que Piastri rápidamente consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en Suzuka, con una extraordinaria victoria en la carrera al sprint y una segunda posición en Qatar. El dúo obtendría más puntos en México, antes de que Norris desafiara a Verstappen por el ritmo en Sao Paulo, clasificándose con la pole de sprint, pero finalmente terminando segundo detrás del holandés tanto en la carrera de sprint como en el Gran Premio. Otro resultado doble en puntos ilustró el progreso y la consistencia de la temporada, ya que el equipo logró firmemente el cuarto lugar en el campeonato por delante de Aston Martin.

En general, el MCL60 obtuvo nueve podios, tres vueltas rápidas y anotó 302 puntos, lo que le valió a McLaren el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores. Además, el coche obtuvo una victoria en el sprint, tres podios más en el sprint y dos poles en el sprint. Lando Norris consiguió el sexto puesto en la clasificación del campeonato de pilotos con 205 puntos, su mejor actuación de la temporada, mientras que Oscar Piastri consiguió el noveno puesto en el campeonato con 97 puntos durante su primera temporada en la Fórmula 1.

Este excelente modelo a escala 1:8 es del McLaren MCL60 con el que Lando Norris corrió hasta la segunda posición en el Gran Premio de Gran Bretaña Aramco de Fórmula 1 en el circuito de Silverstone el 9 de julio de 2023. Tanto el n.° 4 de Norris como el n.° 81 de Oscar Piastri Los coches estaban adornados con una decoración cromada especial como parte de las celebraciones del 60 aniversario de McLaren. Desarrollado en asociación con el socio principal oficial Google, el diseño es un guiño a la decoración cromada favorita de los fanáticos, que estuvo disponible de 2006 a 2014; una era que quedó definida por el campeonato mundial de pilotos de Lewis Hamilton en 2008, y fue el mismo año en el que Google lanzó su pionero navegador Chrome.

Norris y Piastri le dieron al equipo su mejor actuación en clasificación de la temporada, saliendo segundo y tercero, sólo superados por el Red Bull de Max Verstappen. El británico adelantó a Verstappen al principio para gran deleite de la afición local, y el holandés se vio obligado a ponerse a la defensiva para mantener detrás al otro McLaren de Piastri en las siguientes curvas. El Red Bull que empezó más lento pronto se recuperó; en la vuelta 5, con el DRS a su disposición, el actual campeón recuperó el liderato y rara vez pareció tener problemas después. Luego, los compañeros de McLaren buscaron gestionar la carrera juntos, en un intento de mantener a Verstappen en la mira, mientras mantenían a raya a los Ferrari y Mercedes por detrás. El dúo mantuvo la posición durante la mayor parte del encuentro de 52 vueltas, solo para que Piastri entrara en boxes justo antes de que se desplegara el coche de seguridad para un Haas humeante en la vuelta 34. Inicie una carrera hacia los boxes y, mientras la mayoría de los pilotos de cabeza Eligieron neumáticos blandos, los McLaren optaron por el compuesto más duro, lo que los dejó potencialmente vulnerables a los neumáticos más rápidos detrás. Lo que siguió fue un emocionante intercambio de varias vueltas entre Norris y el Mercedes de Lewis Hamilton, que adelantó a Piastri cuando la carrera fue neutralizada. Norris hizo que su McLaren fuera lo más ancho posible en varias ocasiones mientras manejaba expertamente sus neumáticos para mantener al Mercedes detrás y conseguir un segundo puesto consecutivo. Piastri, mientras tanto, aguantó el desafío del otro Mercedes de George Russell y consiguió el cuarto lugar, el mejor resultado de la floreciente carrera del novato australiano en la F1 hasta el momento.

El McLaren MCL60 está limitado a sólo 99 piezas a escala 1:8.

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Este modelo forma parte de la colección McLaren MCL60.

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