Estamos encantados de revelar que nos hemos asociado con el exclusivo concesionario de automóviles alemán Schaltkulisse para inmortalizar el exclusivo y carismático "Minty Forty". El chasis del Ferrari F40 #88538, pecaminosamente pero deliciosamente repintado en Verde Pallido por Shaltkulisse luego de su restauración a óptimas condiciones, ha sido replicado con precisión en una edición especial de solo 300 modelos en todo el mundo, ofreciendo una rara Oportunidad de poseer una extraordinaria pieza de colección.

El F40 iba a ser una celebración de los cuarenta años de Ferrari. El primer superdeportivo de la compañía, aunque fuertemente influenciado por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca estuvo pensado para una vida en la pista de carreras. Esto no quiere decir, sin embargo, que le faltara propósito: su sofisticado tren de rodaje turboalimentado de alto rendimiento combinado con un chasis de primera clase le otorgaba el tipo de gran destreza dinámica cercana a la de un coche de carreras. Como señala la célebre revista Road & Track escribió: "El F40 puede ser uno de los coches de carretera más decididos jamás construidos".

Apenas unos meses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un podio en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un automóvil que cambiaría el mundo. Ese coche, el F40, marcó el fin de una era, tanto para la marca Ferrari como para los coches de alto rendimiento en general. Era un superdeportivo espartano y exigente: “no particularmente cómodo”, incluso según la propia descripción de la empresa. El F40 fue diseñado expresamente para ser el Ferrari de carretera más rápido, inteligente y agresivo de todos los tiempos. Y era lo más parecido a un coche de carreras que se había escapado del paddock y de alguna manera había conseguido la aprobación para su uso en carretera.

En cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se encuentran en el 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para luchar en la parte de carreras en carretera de la legendaria categoría del Grupo B de carreras autorizadas por la FIA. Los accidentes en los rallyes acabaron con toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera lucirse, dejando a Ferrari con la decisión de qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la extraordinaria ingeniería que se había invertido en el proyecto. La respuesta llegó en la forma de un rival alemán, atrapado en la misma situación.

Porsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un coche de carretera. Conocido primero como concepto del Grupo B, ese automóvil eventualmente se convirtió en el 959 sorprendentemente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari notó los titulares y elogios que recibió el 959 y comenzó a pensar que su auto del Grupo B, abortado, podría hacer lo mismo. "Este es un gran coche, tenemos que hacerlo", dijo el piloto de pruebas de Ferrari, Marco Toni, del Evoluzione. Eso era todo lo que Enzo necesitaba oír. Recurrió a Nicola Materazzi, padre del 288 GTO y su homólogo Evoluzione, para construir el coche de carretera. Sería el último coche de carretera que Enzo Ferrari aprobara personalmente.

El F40 debutó en 1987 y sorprendió a los evaluadores con su espectacular rendimiento. Un camino y La prueba en pista realizada en octubre de 1991 mostró que el F40 de 478 hp podía alcanzar 60 mph desde parado en sólo 3,8 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,8 segundos, en su camino hacia una velocidad máxima de 196 mph.

El Ferrari incluyó ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2450 mm, incluida una unidad de potencia V8 biturbo y una carrocería liviana de compuesto de carbono y Kevlar. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche fue un vistazo al futuro cargado de tecnología, el F40 fue anunciado como la versión más destilada y más satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. No tenía ninguna de las niñeras electrónicas que ahora son estándar en todos los autos de alto rendimiento modernos. No utilizó mapas engañosos del motor ni control de tracción para aumentar los tiempos de vuelta. Sin dirección asistida, frenos asistidos ni ABS para tranquilizar al conductor. El peso se mantuvo al mínimo: los paneles compuestos de la carrocería se construyeron para brindar resistencia y bajo peso; Se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de vidrio; y el interior era, por decir lo menos, escaso, sin sistema de sonido, guantera ni adornos o tapizados elaborados. El F40 exigía la máxima atención y concentración. Sin embargo, dale eso y te devolverá la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en la carretera en ese momento y de la mayoría de ellos desde entonces. Para Enzo, que murió en 1988, fue un acto final apropiado y señaló un futuro en el que su empresa, incluso después de su fallecimiento, estaría a la vanguardia de los vehículos de carretera de ultra alto rendimiento. Sólo se produjeron 1311 ejemplares.

Este excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari F40 en Verde Pallido ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar una representación completa y precisa. Cada modelo Amalgam a escala 1:18 se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior de transporte. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene piezas móviles.

El Ferrari F40 en Verde Pallido a escala 1:18 está limitado a sólo 300 ediciones.