Esta edición muy pequeña de modelos "superdetallados" fue encargada a principios de 2001 por el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. Los modelos fueron construidos especialmente en nuestro antiguo taller de Bristol por un equipo muy pequeño de artesanos, en ese momento dirigido por Leo Copeman. Aunque la placa de identificación original del modelo menciona una edición de 199, en realidad solo se fabricaron 30. Este modelo es uno de los siete que fueron dañados por Ferrari en su día, que han sido completamente restaurados a su estado original por los artesanos en nuestro nuevo taller de Bristol.

El automóvil que entregó un primer Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 de la FIA a Maranello en veintiún años, el Ferrari F1-2000 ocupa un lugar especial en el corazón de todos los Tifosi. 2000 fue un año récord para Ferrari en muchos sentidos pero, lo que es más importante, significó el comienzo de la famosa era dorada del equipo. Conducido por Michael Schumacher y Rubens Barrichello, quienes reemplazaron al saliente Eddie Irvine, el F1-2000 obtuvo 10 victorias y 170 puntos en una sola temporada, una hazaña que Ferrari nunca había logrado antes a pesar de todos sus éxitos anteriores.

El automóvil fue un desarrollo directo del F399 del año anterior que le aseguró a Ferrari su primer Campeonato de Constructores en dieciséis años, aún con un morro alto y una suspensión delantera de una sola quilla. Sin embargo, el F1-2000 recibió algunas mejoras significativas con respecto a su predecesor, particularmente con su aerodinámica frontal. La forma del automóvil decía mucho sobre la enorme cantidad de investigación que se había realizado para mejorar las líneas y las superficies para hacerlo más eficiente. Los ingenieros de Ferrari también se esforzaron mucho para bajar el centro de gravedad del automóvil, incluso reubicando las pinzas de freno en la parte inferior del disco en lugar de colocarlas verticalmente en la mitad del disco de freno. La mayor parte del progreso se logró con el rediseño del motor Tipo 049, ya que el ángulo del banco de cilindros se amplió a 90°, lo que dio como resultado un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez, así como un mejor equilibrio de encendido y más potencia.

La temporada 2000 resultó ser una montaña rusa de emociones para los Tifosi, enfrentándose a un equipo McLaren muy fuerte con Mika Häkkinen y David Coulthard como pilotos. Un comienzo maravilloso vio a Schumacher obtener tres victorias consecutivas en Australia, Brasil y San Marino, seguido de un podio adicional en Gran Bretaña y un final en los puntos en España. Siguieron más victorias en Nürburgring y en Canadá, intercaladas con una decepcionante retirada en Mónaco después de un problema de escape. Mientras tanto, Barichello tuvo un buen desempeño durante este tiempo, anotando múltiples podios y puntos consistentes, ayudando al equipo a obtener victorias 1-2 en Melbourne y Montreal.

Julio fue desastroso para Schumacher, sin embargo, se retiró en tres carreras consecutivas en Francia, Austria y Alemania. Sin embargo, Barrichello salvó la cara de su equipo con dos podios y su primer éxito en la Fórmula 1 al final de una emocionante carrera en mojado en Hockenheim. Schumacher volvió a la forma, reclamando el segundo lugar tanto en Hungría como en Bélgica, pero Häkkinen obtuvo ambas victorias, dando la ventaja a McLaren en ambos campeonatos con solo cuatro carreras restantes. La siguiente fue la carrera de casa de Ferrari en el Gran Premio de Italia en Monza, que marcó el comienzo de una racha extraordinaria para Schumacher: cuatro poles consecutivas y cuatro victorias consecutivas para sellar su tercer Campeonato Mundial de Pilotos, y el primero de Ferrari en dos décadas, en Japón con todavía falta una carrera. Ferrari coronó una temporada brillante con el título de Constructores en la carrera final en Malasia, con Barrichello completando el podio después de una fantástica contribución al equipo en su primera temporada.

En general, el Ferrari F1-2000 obtuvo diez victorias, once podios más, diez poles y cinco vueltas rápidas, sumando 170 puntos y asegurando tanto el Campeonato Mundial de Pilotos como el Campeonato Mundial de Constructores.

Cada excelente modelo 'Super detallado' a escala 1:8 del Ferrari F1-2000 ha sido restaurado metódicamente a su estado original, tal como fue entregado por primera vez a Ferrari en 2001, por nuestro pequeño equipo de artesanos en Bristol. El morro del modelo se puede quitar y la cubierta del motor está hecha de fibra de carbono genuina y se puede quitar para revelar el motor 049 y la caja de cambios detallados en su interior. Esta edición es una pieza de época genuina, bellamente elaborada por el equipo de artesanos de Amalgam hace más de 20 años.

La edición Ferrari F1-2000 Super Detail está limitada a solo 30 piezas a escala 1:8.