Porsche 356A velocista

Muchos autos pueden llamarse clásicos o muy deseables, pero pocos han alcanzado el culto de seguidores requerido para que puedan llamarse leyenda. El Porsche 356A Speedster es uno de esos autos.

Producido primero en Austria entre 1948 y 1949 y luego en Alemania entre 1950 y 1955, el 356 fue el primer automóvil de producción de Porsche. Fue construido específicamente con la velocidad en mente y, en una era en la que muchos otros fabricantes de automóviles empleaban motores más grandes para mejorar el rendimiento, Porsche se concentró en el equilibrio y la ligereza para lograr los mismos objetivos. Su carrocería elegante pero de aluminio fue fabricada a mano, pesando 160 kilogramos menos que el 356 Coupé. El cupé se desarrolló para el mercado estadounidense y se fabricó solo 16 veces. En 1956, Porsche debutó con una versión revisada denominada 356A, y aunque se parecía razonablemente al 356 original, se habían realizado muchas revisiones. Sin embargo, la desventaja del nuevo 356A, así como del anterior 356 Coupe, era que era caro.

Ingrese el importador estadounidense Max Hoffman. Fue él quien convenció a Porsche de que había un mercado para sus autos en Estados Unidos. Pidió un Porsche económico con muebles reducidos que costaba menos de 3.000 dólares. En otoño de 1954, Porsche produjo una versión significativamente menos costosa con solo las necesidades básicas, incluida la palabra "Speedster" en el nombre del modelo por primera vez. “Años por delante en ingeniería, millas por delante en la carretera” fue el eslogan utilizado por Hoffman en su campaña publicitaria de lanzamiento para la revista Road & Track (1955). El 356 1500 Speedster causó sensación rápidamente en el mundo de los deportes de motor y se convirtió en un éxito instantáneo en los soleados estados costeros de los EE. UU., donde su configuración básica y la falta de equipos meteorológicos avanzados eran más que apropiados y lo siguen siendo hasta el día de hoy. El ícono de Hollywood, James Dean, también era dueño de un Speedster, lo que solo mejoraba su imagen. Sus características más notables incluyen un parabrisas delantero redondeado y de corte bajo, una carrocería aligerada y un engranaje especial, sin duda las razones principales por las que los corredores amaban tanto al Speedster. Otras características únicas incluyeron asientos de cubo y un tablero muy simplificado inspirado en los autos de carreras Porsche Spyder que estaban disponibles en ese momento. El interior era lo más simple posible, con un volante grande de dos radios, tres indicadores redondos en el tablero y solo un puñado de botones en toda la cabina.

El 356A Speedster estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que presentaba un árbol de levas montado en el centro y válvulas en cabeza. La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades. Aunque sus 60 caballos de fuerza no son nada en comparación con los autos deportivos de hoy, el 356A Speedster era bastante liviano con solo 1750 libras, y esa potencia fue suficiente para impulsar el auto a 60 mph en aproximadamente 13.9 segundos. Un cuarto de milla tomó poco más de 19 segundos, mientras que el automóvil alcanzó una velocidad máxima de solo 99.4 mph.

La popularidad del Speedster no ha hecho más que fortalecerse desde su introducción en la década de 1950 y se ha convertido en el objeto de afecto de varias empresas de réplicas en los últimos años. En los EE. UU., el costo en su lanzamiento fue de solo 2995 dólares estadounidenses. Ahora, para comprar un Speedster genuino en perfectas condiciones, se espera que el precio de subasta supere el medio millón de dólares.

Este excelente modelo a escala 1:8 es de la variante Tipo 2 (o "T2"), revisada en 1957 para incorporar sus escapes a través de los anuladores del parachoques trasero. La versión Speedster ofrecía algunas diferencias significativas con sus hermanos coupé y cabriolet, con un parabrisas extraíble bajo para carreras de fin de semana, asientos de cubo fijos y cortinas laterales en lugar de ventanas de cuerda. El 'T2' también se benefició de una serie de mejoras en la caja de cambios, el embrague y la dirección que los hicieron más fáciles y agradables de conducir. Este modelo del Porsche 356A ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Porsche en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta protectora de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.

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