Detalles técnicos
- Descripción
- Guía de escala
Una nueva creación para 2025: nuestra meticulosa réplica a escala 1:4 del motor y la caja de cambios V12 Colombo del Ferrari Tipo 168 Comp, diseñada para mostrar cada detalle intrincado de la legendaria unidad de potencia que impulsó al icónico 250 GTO. El motor de 2953 cc, combinado con su caja de cambios de cinco velocidades, es verdaderamente una leyenda de Ferrari. No solo fue el motor original de un coche de carretera de Ferrari, sino que también impulsó iconos clásicos como el 250 Testa Rossa, el 250 GTO y el Daytona. Estamos encantados de trabajar junto con los historiadores de Ferrari Classiche para capturar con precisión esta icónica maravilla mecánica a escala. Animamos a nuestros clientes a que registren su interés en nuestro equipo de ventas, ya que estamos seguros de que será un modelo con una gran demanda.
El Ferrari Colombo V12, que lleva el nombre del ingeniero italiano Gioacchino Colombo, que había trabajado anteriormente para Enzo Ferrari en Alfa Romeo, apareció por primera vez en 1947. El 125, llamado así por su cilindrada de 124,73 cc, debutó en el deportivo de carreras 125 S y, más tarde, se sobrealimentó para su uso en el primer monoplaza de Fórmula 1 de la marca, el 125 F1. El Colombo se amplió rápidamente a 2,0 litros para la temporada de 1948, impulsando al Ferrari 166 Barchetta a la victoria tanto en el Giro de Sicilia como en la Mille Miglia. Los avances posteriores llevaron a que se emplearan varios tamaños del Colombo V12 en los primeros modelos 166, 195 y 212, antes de que Gioacchino Colombo dejara Ferrari para regresar a Alfa Romeo en 1950. Sin embargo, el desarrollo del Colombo V12 continuó bajo la dirección de Aurelio Lampredi, quien asumió el cargo de diseñador principal de motores de Ferrari, lo que llevó al debut del 250 en el 250S en 1952.
A menudo descrito como una joya, se estima que el Colombo requirió hasta un 70% más de tiempo de mecanizado y un 50% más de piezas en comparación con un motor tradicional de seis cilindros en línea. A pesar de su encanto artesanal, estos motores 250 impulsaron algunos de los automóviles más venerados que surgieron de Maranello, incluidos: el 250 Testa Rossa y el hermoso 250 GT California Spider en 1957; el icónico 250 GT SWB dos años después; y el Ferrari más valioso de todos los tiempos, el 250 GTO. Cuando se fabricó por primera vez el 250 GTO en 1962, el Colombo 250 ya llevaba una década consolidado, pero el 250 GTO representaba la cumbre de la serie 250 GT, personificando la filosofía de Ferrari de combinar un rendimiento incomparable con un diseño impresionante. El Colombo también propulsó el 250 LM con motor central, seguido de coches de carretera como el 400 Superfast, el 275 GTB y el 365 GTB/4 Daytona. La última versión apareció en el 412 de cuatro plazas de 1985, hasta que tanto el 412 como su motor Colombo se retiraron en agosto de 1988. Para entonces, al final de su ciclo de producción de 41 años, el Colombo V12 había evolucionado desde su capacidad original de 1,5 litros y 100 caballos de fuerza a unos impresionantes 4,9 litros y 395 caballos de fuerza.
Desde su creación en 1947, la arquitectura básica de esta primera generación de V12 no se reemplazó por completo hasta la década de 1990, un verdadero testimonio de su genialidad en ingeniería. Incluso hoy, Ferrari sigue empleando un acabado rojo arrugado en las tapas de balancines de sus V12, un detalle de diseño establecido por el 250 Testa Rossa (que en italiano significa "pelirrojo") en 1957. Elogiado durante décadas por su equilibrio, durabilidad, longevidad y banda sonora, el Colombo V12 ha definido lo que el mundo espera de un Ferrari moderno.
Este magnífico modelo a escala 1:4 del motor y la caja de cambios del Ferrari 250 GTO ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres utilizando nuestros datos CAD desarrollados a partir de un escaneo digital detallado del motor del chasis original 3987GT, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Cada material individual del motor ha sido reproducido a escala de manera cuidadosa y artística utilizando acabados especiales como corresponde al diseño del Ferrari 250 GTO. Esta réplica precisa del motor real se ha basado en gran medida en la estrecha relación de Amalgam con los historiadores de Ferrari Classiche. Esta réplica a escala 1:4 muestra todos los detalles visibles del motor, hasta las numerosas etiquetas de las piezas. Por último, el modelo prototipo se ha sometido a un examen minucioso y solo recibió la aprobación una vez que Ferrari estuvo satisfecho con la precisión de la representación.
El motor y la caja de cambios del Ferrari 250 GTO están limitados a solo 250 piezas a escala 1:4.
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