Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" - Ganador del Gran Premio de Mónaco de 1932 - Edición de figura de Tazio Nuvolari

• Hombre especial y Edición de máquina con figura de piloto de Tazio Nuvolari
• Limitada a solo 28 piezas

La figura

• Alrededor de 20 cm/7 pulgadas de alto
• Esculpida digitalmente por nuestros artistas en Venecia
• Impresa en 3D y pintada a mano de forma exquisita en Venecia

El modelo

• Modelo a escala 1:8, más de 49 cm/19 pulgadas de largo
• Basado en el coche con el que Tazio Nuvolari ganó el Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco el 17 de abril de 1932
• Cada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos
• Fabricado con materiales de la mejor calidad
• Incluye motor extraíble cover
• Más de 5000 horas para desarrollar el modelo
• Más de 500 horas para construir cada modelo
• Miles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Diseños CAD originales creados después de escanear el chasis 2111043 propiedad de Ralph Lauren

Otro nuevo desarrollo en nuestra creciente serie "Hombre y máquina", ahora podemos revelar que recrearemos a Tazio Nuvolari y el Alfa Romeo 8C 2300 con el que corrimos en el Gran Premio de Mónaco de 1932 a escala 1:8. Tanto el modelo como la figura del piloto se pueden pedir en perfectas condiciones antes de la carrera o patinados para reflejar el polvo y la suciedad posteriores a la carrera. La figura de Nuvolari será esculpida digitalmente, impresa en 3D y pintada a mano de manera exquisita por nuestro socio, un pequeño equipo de artistas en Venecia. Las primeras parejas de modelo y figura se esperan para principios de año. Regístrese para mostrar su interés o hable con nuestro equipo de ventas para reservar su modelo.

Pocas veces ha habido un candidato más convincente al título de automóvil completo que la obra maestra de Vittorio Jano, el Alfa Romeo 8C. El epítome del espíritu de las carreras en la glamurosa era de los años 30, con victorias en carreras de Gran Premio, en Le Mans cuatro años seguidos y en no menos de siete ediciones de la Mille Miglia, sus credenciales de competición son irreprochables y, sin embargo, solo cuentan una parte de la historia del 8C. El chasis, disponible tanto en forma de chasis largo Lungo como de chasis corto Corto, sustentaba algunos de los mejores y más elegantes turismos de su época, con carrocerías atemporales de Carrozzerie contemporáneas como Zagato, Touring, Castagna y Brianza.

Dicho esto, es en su famosa forma "Monza" donde el 8C es quizás más admirado. En 1931, Alfa Romeo añadió dos cilindros adicionales al 6C 1750, creando el 8C 2300, antes de preparar una versión reducida y de batalla corta del chasis (con colín de competición cónico y escape lateral completo) para que Tazio Nuvolari y Giuseppe Campari lo condujeran en su Gran Premio de casa, en Monza. Una victoria contundente en el patio trasero de Alfa Romeo daría lugar al apodo con el que sería conocido para siempre.

Las victorias se sucedieron repetidamente para el Monza, incluyendo tres triunfos consecutivos en la Targa Florio (1931-1933), el dominio de las 24 Horas de Le Mans durante cuatro años ininterrumpidos (1931-1934) y numerosos éxitos en Grandes Premios por toda Europa, haciendo gala de que el 8C se había vuelto prácticamente invencible. El 8C quedó vinculado ineludiblemente con el legendario piloto de carreras italiano Tazio Nuvolari, que ganó muchas competiciones al volante, entre ellas la Coppa Ciano de 1931, dos ediciones de la Targa Florio (las de 1931 y 1932), el Gran Premio de Mónaco de 1932, las 24 Horas de Le Mans de 1933 y la Mille Miglia de 1933, además del prestigioso Gran Premio de Italia en Monza.

El 8C disfrutaba de una excelente relación potencia-peso y la variante de 1932 sin duda se benefició de una versión ampliada de 2665 cc del motor, alimentada no a través de uno sino de dos sobrealimentadores. En 1933, Alfa Romeo retiró el Monza de las carreras oficiales, pero una brigada de exitosos pilotos privados llevó el manto del 8C. La supremacía del 8C hizo que siguiera teniendo un buen rendimiento en la pista hasta mediados de la década y su indudable carácter y estilo lo convirtieron en un icono de la época. Sigue siendo uno de los coches más buscados de todos los tiempos; en 2016, un Monza se vendió por poco menos de 12 millones de dólares.

Este magnífico modelo a escala 1:8 es del Alfa Romeo 8C 2300 con el que Tazio Nuvolari ganó el Gran Premio de Mónaco de 1932, el 17 de abril de 1932. Era la cuarta edición de este evento, que ya había ganado fama internacional, y la primera aparición de Alfa Romeo como equipo de fábrica en Mónaco, donde se enfrentó a los equipos de Bugatti y Maserati. Para el equipo de Portello, todos con Monza rojos, competían el trío italiano formado por Nuvolari, Giuseppe Campari y Mario Umberto Borzacchini. Había un cuarto coche, un Monza blanco, para el alemán Rudolf Caracciola, que todavía no formaba parte del equipo oficial de fábrica.

La lista de inscritos fue solo por invitación y solo 17 coches aparecieron en la parrilla, después de que dos de los 19 originales no pudieran tomar la salida. Aunque todos los coches habían sido cronometrados durante los entrenamientos, el orden de la parrilla de salida se determinó por sorteo, y Nuvolari quedó undécimo en la parrilla. El italiano comenzó fantásticamente, superando a siete coches en las primeras cinco vueltas y acomodándose en la segunda posición después de diez vueltas. A pesar de la velocidad de Nuvolari, marcó un nuevo tiempo más rápido de dos minutos y cuatro segundos en la vuelta 12, pero no pudo ganar terreno al Bugatti de Louis Chiron, que comenzó rápidamente. El trío de cabeza, incluido el Bugatti de Achille Varzi a solo cinco segundos del Alfa, comenzó a alejarse del resto del grupo, y los seguidores igualaron el ritmo del líder. Después de treinta vueltas, Nuvolari comenzó a aplicar presión y ganó terreno al Bugatti líder. Chiron se apresuró a pasar a uno de los rezagados y rozó los sacos de arena en la curva del Quai de Plaisance, lo que impulsó el coche por los aires y volcó, arrojando a Chiron a la carretera. Afortunadamente, Chiron no sufrió heridas por la caída de su vehículo, salvo algunos cortes y magulladuras, y se recuperó rápidamente, pero esto había arruinado la mejor oportunidad de Bugatti para la victoria y le había entregado el liderato a Alfa Romeo. Era una ventaja que Nuvolari no renunciaría. Caracciola siguió detrás en el Alfa Romeo privado, durante las últimas cuarenta vueltas, acortando lentamente la distancia vuelta a vuelta, pero se negó a ganar cuando se le presentó la oportunidad de adelantar, ya que Nuvolari casi había lidiado con el desafío de Bugatti sin ayuda de nadie y ahora sufría interrupciones en su suministro de combustible. El dúo cruzó la línea con solo 2,8 segundos de diferencia. De los 17 autos que salieron al comienzo, solo diez terminaron después de tres horas y media de carrera.

El Alfa Romeo 2300 8C - 1932 Monaco Grand Prix Nuvolari Figure Edition está limitado a solo 28 piezas.