McLaren F1 GTR Harrods - 1995 Le Mans 3er lugar

Tal vez era inevitable, dada no solo la razón de ser de McLaren, sino también la experiencia profesional y la experiencia de Gordon Murray, que el auto de calle McLaren F1 finalmente llegara a la pista de carreras, a pesar de que Ron Dennis había negado específicamente tal posibilidad cuando se lanzó el auto. . Murray tampoco tenía tales planes. Simplemente soñaba con construir lo que sería reconocido rápida y ampliamente como el automóvil de carretera más exótico del siglo XX, y al final de un proceso de diseño y construcción de tres años, había logrado exactamente eso.

Sin embargo, al poco tiempo, los clientes pedían una versión de carreras y, a medida que se acercaba la temporada de GT de 1995, el número de solicitudes comenzó a aumentar. Después de mucha persuasión, Murray accedió a producir nueve chasis, algunos a tiempo para la edición de 1995 de Le Mans. Como la F1 se basó directamente en la experiencia de carreras de McLaren, fue necesario realizar pocas modificaciones en la pista. El F1 GTR era, de hecho, ligeramente menos potente que la variante de carretera debido a las normas que limitaban los coches a 600 CV. Los F1 GTR también tuvieron que equiparse con jaulas antivuelco de acero, las relaciones de la cremallera de dirección fueron más rápidas y se eliminó el casquillo de goma de la suspensión. El desarrollo de la carga aerodinámica se limitó a un solo día en el túnel de viento bajo la dirección de Murray, mientras que las ruedas OZ Racing ocultaban discos y pinzas aún más grandes.

El F1 GTR rápidamente escribió su nombre en los libros de récords, con la victoria en la edición de 1995 de las 24 Horas de Le Mans contra prototipos más rápidos y especialmente diseñados. Siete F1 GTR entraron en la carrera y cinco terminaron: ocupando los lugares primero, tercero, cuarto, quinto y decimotercero, una demostración increíble para lo que era esencialmente un auto de calle. La victoria marcó algunas primicias muy significativas en el automovilismo: McLaren había ganado Le Mans en su primer intento; el F1 GTR había ganado el evento en su primer año de producción, y ni siquiera Ferrari lo había logrado; también fue la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y para un japonés, además de ser la primera para la potencia de BMW. Como si eso no fuera suficiente, el F1 GTR también ganó el Campeonato Global GT de 1995. Los autos no solo fueron rápidos, sino consistentes. El auto ganador del campeonato de Thomas Bscher y John Nielsen ganó solo dos carreras ese año, pero fue lo suficientemente confiable durante toda la temporada para acumular los puntos necesarios para llevarse el título. El superdeportivo más grande de su generación se había transformado en el auto de carreras deportivo británico más exitoso de los tiempos modernos.

Este excelente modelo a escala 1:8 del McLaren F1 GTR es del auto número 51 patrocinado por Harrods del equipo Mach One Racing que subió al podio final en las 24 Horas de Le Mans en 1995. El chasis 06R se vendió nuevo a Moody Fayed , sobrino del multimillonario egipcio con domicilio en Gran Bretaña Mohamed Al-Fayed. El patrocinio provino de los mundialmente famosos grandes almacenes Harrods propiedad de Al-Fayed y el automóvil estaba pintado con una librea amarilla y verde distintiva. El chasis 06R ya había estado compitiendo en la Serie BPR de 1995 cuando ingresó a Le Mans en las hábiles manos de Andy Wallace, Derek Bell y su hijo Justin Bell. Desde cualquier punto de vista, la carrera de 1995 fue una epopeya. A pesar del clima terrible (llovió durante 16 de las 24 horas) y los problemas de transmisión, que afectaron al automóvil con solo dos horas para el final, el trío terminó en una increíble tercera posición, una vuelta detrás del prototipo Courage C34 más rápido y especialmente diseñado. de Mario Andretti, y dos detrás de los ganadores sorpresa Kokusai Kaihatsu Racing en un compañero F1 GTR. Este fantástico resultado generó más éxito, ya que Andy Wallace ganaría tres carreras seguidas en la Serie BPR al volante del 06R antes de que terminara el año.

Este modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Automotive en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de McLaren para garantizar una representación totalmente precisa.

El McLaren F1 GTR está limitado a solo 199 piezas.

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