McLaren MCL38 - Gran Premio de Miami 2024

El competidor de McLaren Racing para la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA, el McLaren MCL38 busca construir sobre la plataforma de su predecesor, el MCL60, que logró múltiples podios. De la mano de Lando Norris y Oscar Piastri, en su sexta y segunda temporada con el equipo respectivamente, el MCL38 superará el total de podios y puntos conseguidos en 2023, tras haber ganado ya el Gran Premio de Miami con Lando Norris en el rueda.

Tras el extraordinario cambio de suerte durante la temporada 2023, después de que el equipo introdujera una serie de mejoras en el coche, los primeros trabajos de desarrollo del MCL38 se centraron en mejorar la eficiencia aerodinámica, el agarre mecánico y el rendimiento de los neumáticos. En las primeras carreras, el coche mostró un gran rendimiento en curvas de velocidad media y alta y demostró una mejora significativa con respecto al MCL60 de principios de temporada. Sin embargo, también mostró una velocidad máxima menos competitiva, un sistema de reducción de resistencia más ineficiente y un rendimiento más pobre en curvas más largas que sus competidores de Red Bull y Ferrari. En Miami se introdujeron una serie de mejoras importantes para abordar estas preocupaciones que inmediatamente funcionaron de maravilla, permitiendo a Lando Norris conseguir su primera victoria en la Fórmula 1 y el primer éxito de McLaren desde Daniel Ricciardo tres años antes.

Desde esa reciente victoria, Norris y Oscar Piastri han estado luchando constantemente por victorias y podios en carreras, generando una creciente anticipación entre los fanáticos de la Fórmula 1 de que McLaren puede estar preparado para luchar por su primer título de campeonato en 16 años.

Estos excelentes modelos a escala 1:8 son del McLaren MCL38 con el que Lando Norris y Oscar Piastri alcanzaron la primera y la decimotercera posición en el Gran Premio de Fórmula 1 Crypto.com de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 5 de mayo de 2024. McLaren Llegó a Miami armado con un nuevo paquete de mejoras, que incluye un nuevo alerón delantero, una nueva geometría de suspensión delantera y una suspensión trasera actualizada, conductos y aletas de freno delanteros y traseros revisados, un piso nuevo, entradas de pontones revisadas y una cubierta y carrocería de motor nuevas que incluyen una nueva disposición de lamas. Aparte de estas mejoras de rendimiento, el coche también incluía un alerón tipo viga específico para el circuito. La mejora en el ritmo se notó de inmediato, ya que Norris encabezó los dos primeros segmentos de la Clasificación Sprint, aunque no pudo igualar este ritmo en la Q3, clasificándose noveno. Piastri acabó sexto en la parrilla. Norris no pudo pasar la curva 1 y sufrió daños terminales al quedar atrapado en medio de un incidente con el Mercedes de Lewis Hamilton y el Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll. Piastri terminó sexto la carrera al sprint, sin poder adelantar al Ferrari de Carlos Sainz ni al Racing Bull de Daniel Ricciardo.

A pesar del daño sufrido en la carrera Sprint, el auto de Norris estaba listo para la clasificación, y los McLaren bloquearon la tercera fila, Norris clasificó quinto y Piastri sexto para el evento principal del domingo, detrás del Red Bull de Max Verstappen. , la pareja de Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz y la otra Red Bull de Sergio Pérez. Piastri fue el que arrancó más rápido, aprovechando al máximo un importante bloqueo de Pérez, pasando a tres coches por el exterior de la curva 1 y colocándose en el tercer lugar. Norris superó limpiamente la primera curva a pesar del casi incidente que se avecinaba, siguiendo de cerca a Pérez en recuperación. Un par de vueltas más tarde, Piastri superó a Leclerc usando el sistema de reducción de resistencia en el largo tramo entre las curvas 16 y 17 para ocupar el segundo lugar, mientras el líder de la carrera, Verstappen, continuaba ampliando su ventaja. Pérez fue el primero de los primeros en entrar en boxes en la vuelta 18, liberando a Norris al aire libre, mientras que Leclerc lo siguió en la vuelta 20, aumentando la presión sobre Piastri en segundo lugar. Verstappen chocó contra un bolardo en la chicane de la curva 14/15, lo que provocó un breve coche de seguridad virtual para recuperar los restos, antes de detenerse para su propia parada en boxes en la vuelta 23. Piastri, Sainz y Norris continuaron al frente durante algunas vueltas más antes que McLaren. y Ferrari hicieron entrar en boxes a sus pilotos líderes en la vuelta 27, dejando a Norris en cabeza de carrera, aunque todavía necesitaba hacer su propia parada. Momentos después, ondearon las banderas amarillas y se desplegó un coche de seguridad completo, por un incidente que involucró al Haas de Kevin Magnussen y al Logan Sargeant de Williams, jugando brillantemente en manos de Norris, quien ahora pudo completar su parada en boxes con un Pérdida de tiempo mucho menor, volviendo a la pista en cabeza del pelotón. Le siguió Verstappen, por delante de Leclerc, Piastri, Sainz y Pérez. Al final de la vuelta 32, el coche de seguridad regresó a boxes, ya que Norris tuvo que ponerse a la defensiva bajo la fuerte presión de Verstappen detrás. Luego, el holandés cometió un error, dándole al británico algo de respiro, después de lo cual realizó una serie de tiempos rápidos en el sector para salir del alcance del DRS. Mientras tanto, Piastri se enredó con Sainz en la curva 11, sufriendo daños en su alerón delantero, lo que requirió una parada en boxes para uno nuevo, lo que lo dejó al final del campo y fuera de los puntos. Finalmente terminó 13º y la escaramuza resultó costosa. Norris, sin embargo, conduciendo con mucha confianza y madurez, continuó alejándose de Verstappen a medida que pasaban las vueltas, gestionando de manera experta las últimas vueltas para convertirse en ganador de un Gran Premio por primera vez, mientras le daba a McLaren su primera victoria en casi tres años. Norris se convirtió en el ganador número 114 de una carrera de Fórmula 1 y en el piloto británico número 21 en lograr la hazaña, en su carrera número 110 con McLaren.

El McLaren MCL38 Miami Grand Prix está limitado a solo 99 piezas por piloto.

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Este modelo forma parte de la colección McLaren MCL38.

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