Ferrari SF-24 - Gran Premio de Australia 2024

El SF-24, competidor de la Scuderia Ferrari para la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, se basó en la plataforma de su predecesor, el SF-23, ganador de carreras. En manos de Charles Leclerc y Carlos Sainz, en su sexta y cuarta temporada con el equipo respectivamente, el SF-24 demostró ser significativamente más exitoso que su predecesor, superando el número total de victorias, podios y vueltas rápidas de la temporada anterior a mediados de 2024. Leclerc consiguió tres victorias, incluyendo dos emotivas en Mónaco y Monza, mientras que Sainz consiguió otras dos, una de las cuales se produjo en el Gran Premio de Australia tan solo dos semanas después de ser operado de apendicitis.

El SF-24 fue el 70.º monoplaza de Ferrari y el tercer coche de la nueva generación de efecto suelo. Si bien evolucionó a partir del modelo de 2023, su estética era notablemente distinta. La decoración del coche se mantuvo principalmente en el mismo tono rojo que el 499P del Campeonato Mundial de Resistencia, con un acabado mate similar. Tras la acogida positiva de la decoración de Las Vegas de 2023, el SF-24 incorporó más blanco y amarillo, este último regresando desde la carrera de Monza de 2022. Aunque no fue el primer Ferrari en usar amarillo, el coche presentó franjas longitudinales amarillas no vistas desde 1968 y combinó blanco y amarillo por primera vez. Con el aumento de color, los elementos negros se minimizaron a solo el suelo, los bargeboards y pequeñas zonas, mientras que los nuevos tapacubos rojos lucieron franjas dobles de blanco y amarillo, que también aparecieron en los dorsales. El SF-24 lució una decoración especial para la carrera de Miami, celebrando el anuncio de HP como nuevo socio principal a largo plazo de la Scuderia Ferrari. Este diseño presentaba toques de Azzurro La Plata y Azzurro Dino, dos azules históricos de los primeros años de Ferrari en la Fórmula 1, junto con detalles en blanco en los alerones, la tapa del motor, el halo, los retrovisores, las llantas y los dorsales. Tras la carrera de Miami, el logotipo de HP se incorporó a la decoración original de la temporada, manteniendo el blanco en el alerón delantero.

El equipo de diseño, liderado por Enrico Cardile, se propuso aprovechar el buen final de la temporada 2023, dotando a Leclerc y Sainz de un coche fácil de conducir y con una respuesta predecible.

La temporada comenzó de forma positiva, con Leclerc clasificándose segundo para la carrera inaugural en Baréin. A pesar de experimentar problemas con los frenos durante la carrera, el piloto monegasco terminó cuarto, mientras que Sainz se alzó con el podio final por delante de su compañero de equipo. Sainz se vio obligado a retirarse de la siguiente carrera en Arabia Saudí para someterse a una operación de apendicitis, lo que llevó a la inclusión del piloto de la Academia Ferrari y novato en la F1, Oliver Bearman, como su sustituto. Bearman tuvo una actuación admirable en su debut, terminando séptimo y sumando puntos, mientras que Leclerc consiguió su primer podio de la temporada en tercer lugar. Sainz tuvo un regreso notable a Australia solo dos semanas después, clasificándose segundo, por detrás del líder inicial del campeonato, Max Verstappen. En una exhibición impresionante, Sainz adelantó al holandés en la primera vuelta y posteriormente adelantó a su compañero de equipo local, Leclerc, para lograr la primera victoria del año de Ferrari y su primer doblete desde el Gran Premio de Baréin de 2022.

El dúo de Ferrari mantuvo su sólida actuación en la puntuación, destacada por los dos terceros puestos de Leclerc en Miami e Imola. En su carrera de casa, Mónaco, Leclerc convirtió su pole position en una victoria, la primera en 22 meses, convirtiéndose en el primer piloto monegasco desde Louis Chiron en 1931 en ganar su Gran Premio de casa. Sainz terminó tercero, a pesar de sufrir un pinchazo en una colisión con un McLaren. En la siguiente carrera, sin embargo, Ferrari sufrió un revés con su primer doble abandono en dos años: Leclerc se retiró debido a problemas en la unidad de potencia, mientras que Sainz hizo un trompo y chocó con el Williams de Alex Albon. La dupla recuperó su forma durante el verano europeo, con Sainz consiguiendo otro podio en Austria y Leclerc logrando dos top 3 más en Bélgica y Países Bajos. En la carrera de casa del equipo, en Monza, Leclerc consiguió su segunda victoria del año, ejecutando una brillante estrategia a una sola parada para superar con astucia a los McLaren más rápidos, de Lando Norris y Oscar Piastri, frente a un mar de tifosi eufóricos. Posteriormente, terminó segundo en Azerbaiyán, mientras que Sainz se retiró tras chocar con el Red Bull de Sergio Pérez mientras luchaban por el último puesto del podio.

En el Gran Premio de Estados Unidos, Leclerc lideró a Sainz en la meta para el segundo doblete de Ferrari de la temporada, y su primera victoria en Estados Unidos desde 2018. En la siguiente carrera, en México, Sainz consiguió su segunda victoria de la temporada, terminando por delante de Norris, quien había perdido el paso debido a un error de Leclerc, quien finalmente terminó tercero. Esto marcó la cuarta victoria de Sainz en su carrera y catapultó a Ferrari al segundo puesto en el Campeonato de Constructores, a solo 29 puntos del líder, McLaren, a falta de cuatro carreras. La recta final de la temporada fue competitiva, con Ferrari consiguiendo dos podios más: Sainz en Las Vegas y Leclerc en Catar, lo que redujo la ventaja de McLaren. De cara a la última carrera en Abu Dabi, Ferrari perdía por 21 puntos, con 44 en juego. A pesar de que Leclerc y Sainz terminaron segundo y tercero, no lograron acortar la diferencia, y Norris se alzó con la victoria. Finalmente, Ferrari quedó a solo 14 puntos de su primer título en 16 años.

En total, el Ferrari SF-25 obtuvo cinco victorias, 17 podios más, cuatro pole positions y cuatro vueltas rápidas, sumando 652 puntos y asegurando a Ferrari el segundo puesto en el Campeonato de Constructores. Leclerc y Sainz terminaron tercero y quinto en el Campeonato de Pilotos, consiguiendo 356 y 290 puntos respectivamente.

Este excelente modelo a escala 1:18 es del Ferrari SF-24 con el que Carlos Sainz y Charles Leclerc lograron una victoria por 1-2 en el Gran Premio Rolex de Australia de Fórmula 1 en el circuito de Albert Park el 24 de marzo de 2024. A pesar de haber sido operado por apendicitis y perderse la carrera en Arabia Saudita apenas dos semanas antes, Sainz regresó a su SF-24 e inmediatamente desafió al líder del campeonato, Verstappen, por la pole, perdiendo por poco por solo 0,27 segundos. Leclerc se clasificaría quinto, 0,25 segundos más atrás, detrás del otro Red Bull de Sergio Pérez y el McLaren de Lando Norris.

Verstappen mantuvo la ventaja sobre Sainz en la salida, mientras que Norris y Leclerc adelantaron a Pérez en la primera curva. Después de solo una vuelta completa, Sainz usó su DRS de manera efectiva para acercarse a Verstappen e hizo su movimiento entre las curvas 9 y 10, aprovechando que el holandés informó problemas de frenado. El Red Bull pronto se retiró por un fallo en los frenos, dando a Sainz una oportunidad de oro para convertir su ventaja en victoria. En la vuelta 10, había ampliado la diferencia a tres segundos, mientras que Leclerc entró en boxes desde la tercera posición para cambiar a neumáticos de compuesto duro. En la vuelta 15, Norris entró en boxes desde segunda, sólo para encontrarse de nuevo en quinta posición después de haber sido superado por Leclerc y su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, durante la fase de parada en boxes. Sainz haría su parada una vuelta más tarde, emergiendo sólo detrás de Fernando Alonso, y recuperaría el liderato cuando Alonso entró en boxes poco después, beneficiándose de un breve período de coche de seguridad virtual provocado por el retiro del Mercedes de Lewis Hamilton. Esto pronto se aclaró, dejando a Sainz continuar su carga de Leclerc, Piastri, Norris y Alonso. Cuando la carrera llegó a la mitad de la carrera, McLaren intercambió sus autos, lo que permitió a Norris aumentar la presión sobre Leclerc, quien pronto informó que sus neumáticos tenían problemas. El piloto monegasco pronto entró en boxes para cambiar neumáticos duros en la vuelta 35, resurgiendo en cuarto lugar por delante de Pérez y Alonso. Esto desencadenó una ola de respuestas y, a medida que se filtraron las paradas finales, Sainz mantuvo su ventaja sobre Leclerc por alrededor de cinco segundos, con Norris cuatro segundos más atrás en tercer lugar y una brecha significativa con Piastri detrás de él. A pesar de un coche de seguridad virtual tardío, desplegado después de un dramático accidente que involucró al Mercedes de George Russell, Sainz tomó la bandera a cuadros por delante de Leclerc para un trascendental resultado de 1-2 para Ferrari, el primero para el equipo desde la carrera inaugural de la temporada 2022. La victoria de Sainz fue la tercera de su carrera y la primera cuando no partía desde la pole. Amplió el récord de Ferrari en el equipo más exitoso de Albert Park, sellando su décima victoria en el circuito.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no incluye piezas móviles.