El primer automóvil de producción de Ferrari en estar equipado con un sistema híbrido, el LaFerrari fue el proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, superando los límites de la tecnología de automóviles de carretera. 'TheFerrari' representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería de GT como en la de Fórmula 1, con el rendimiento más extremo jamás logrado por un Ferrari legal en carretera, y su impacto continúa sintiéndose en el resto de la gama Ferrari en la actualidad. Diseñado para solo 499 clientes exigentes, LaFerrari sigue los pasos ilustres de sus predecesores de edición limitada (el 288 GTO, el F40, el F50 y el Enzo) y recuerda mucho a los grandes Ferrari del pasado, incluido el 330 P4. y 312P.

El sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinó a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y fue más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó al LaFerrari a 124 mph (200 km/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km/h), convirtiéndolo en el Ferrari de calle más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se combinó con el motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.

La arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería fueron componentes clave del paquete de aerodinámica activa, desplegándose y retrayéndose en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.

Este magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari se fabricará a mano y se terminará en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permitirá recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.

El Ferrari LaFerrari está limitado a 499 piezas a escala 1:8.

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