Motor Rolls-Royce Merlin

Una novedad para 2025, nuestra réplica a escala 1:4 del motor Rolls Royce Merlin mostrará cada detalle de la legendaria unidad de potencia V12. El motor Merlin alcanzó un estatus mítico durante la Segunda Guerra Mundial, impulsando muchos de los aviones aliados más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial, incluidos el Spitfire, el Hurricane, el Mosquito, el Mustang y el Lancaster. Se considera que ha sido fundamental para los esfuerzos bélicos del Reino Unido, y con frecuencia se lo denomina el "motor que ganó la guerra". Animamos a los clientes a que registren su interés con nuestro equipo de ventas para lo que estamos seguros de que será un modelo muy demandado.

El Merlin, que recibió su nombre en honor al ave rapaz más pequeña del Reino Unido, Falco Columbarius, en lugar del mago mitológico de la corte del Rey Arturo, era un motor aeronáutico de pistón V-12 refrigerado por líquido de diseño británico. A pesar de tener una capacidad menor que la de muchos de los aviones contra los que volaba, el Merlin pronto desmentiría la pequeña estatura de su homónimo y desempeñaría un papel crucial en la victoria de la Royal Air Force en la Batalla de Inglaterra y la posterior invasión y liberación de Europa.

El motor fue desarrollado por primera vez de forma privada por Rolls Royce a principios de la década de 1930 bajo el nombre PV-12, literalmente Private Venture 12-cylinder, como sucesor del exitoso Kestrel que propulsó la era clásica de los biplanos como el Hawker Fury y el Hart. El primer vuelo en tierra se produjo el 15 de octubre de 1933 y voló por primera vez en un Hawker Hart el 21 de febrero de 1935, produciendo 740 caballos de fuerza. El motor sufrió en las primeras etapas de desarrollo y producción con problemas con los trenes de engranajes de accesorios, camisas de refrigerante, grietas en la culata, fugas de refrigerante y desgaste excesivo de los árboles de levas y los cojinetes principales del cigüeñal. Se probaron varios métodos de construcción diferentes antes de formalizar el diseño básico. El diseño inicialmente utilizó un sistema de refrigeración por evaporación, pero pronto fue reemplazado por el sistema de refrigeración líquida de etilenglicol, más fiable, desarrollado en los Estados Unidos. En 1935, el Ministerio del Aire emitió la especificación F10/35 para los nuevos aviones de combate con una velocidad mínima de 310 mph (500 km/h). Ya se habían desarrollado dos diseños particulares, ambos basados ​​en el motor Merlin: el Hawker Hurricane y el Vickers Supermarine Spitfire. Los contratos de producción se firmaron en 1936 y el desarrollo del PV-12 finalmente recibió financiación gubernamental como máxima prioridad. Fue entonces cuando se le otorgó el nombre de Merlin, siguiendo la convención de la compañía de nombrar a sus motores de aviación de pistón en honor a aves rapaces.

Producir el motor Merlin en cantidades suficientes sería de vital importancia, dado que el Merlin sería el corazón de más de cuarenta aviones diferentes a lo largo de su vida útil. La planta de Rolls Royce en Derby, donde se llevaría a cabo gran parte del desarrollo y las pruebas, produciría 32.377 motores Merlin, la fábrica Shadow de Crewe 26.065, otros 23.675 en la fábrica Shadow de Glasgow y la Ford Motor Company de Manchester otros 30.428. Con un pedido de 130.000.000 dólares de Rolls-Royce, la Packard Motor Car Company de Estados Unidos construyó 55.523 motores Merlin adicionales. Al final de su ciclo de producción, se habían construido más de 168.000 motores.

Entre 1939 y 1945, el desarrollo continuo del Merlin aseguró que fuera el motor de muchos aviones de guerra. La capacidad del Merlin era en realidad bastante pequeña en comparación con su competencia; su capacidad de 27 litros empequeñecía en comparación con el motor DB601 de 36 litros y 1.175 hp del Messerschmitt 109 y el motor BMW801 de 42 litros y 1.700 hp del Focke-Wulf 190. Sin embargo, el "pequeño" Merlin estaba diseñado por expertos, y su alta potencia de salida era prueba de ello: en 1935, el Hawker Hurricane voló con un motor de 1.030 hp; al final de la guerra, el de Havilland Hornet voló con dos unidades Merlin, que proporcionaban una fenomenal potencia de 2.050 hp cada una. Durante su vida útil, se produjeron más de 50 tipos de desarrollo diferentes del motor Merlin y estuvo en servicio operativo en 19 tipos diferentes de aeronaves, entre las que destacan el Hawker Hurricane, el Supermarine Spitfire, el De Havilland Mosquito, el Avro Lancaster y el North American P-51 Mustang. Aunque el motor está más estrechamente asociado con el Spitfire, fue el Lancaster de cuatro motores el que tuvo la aplicación más numerosa, seguido del Mosquito de dos motores. Después de la guerra, el Merlin fue reemplazado en gran medida por el Rolls-Royce Griffon para uso militar, y la mayoría de las variantes del Merlin se diseñaron y construyeron para aviones de pasajeros y aviones de transporte militar, como el Avro Tudor y el Canadair North Star. Los motores Merlin siguen en servicio en la Royal Air Force en la actualidad, con el vuelo conmemorativo de la Batalla de Inglaterra, y propulsan a muchos aviones restaurados de propiedad privada en todo el mundo.

Este magnífico modelo a escala 1:4 del motor Rolls-Royce Merlin V12 es el resultado de una potente combinación de arte y tecnología, que utiliza el escaneo digital original combinado con altas habilidades de esculpido y acabado para crear un modelo indistinguible de un motor real en fotografías. Se ha desarrollado utilizando datos de escaneo digital extremadamente precisos recopilados de motores reales, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Cada material individual del motor se ha reproducido a escala de manera cuidadosa y artística utilizando acabados especiales como corresponde al diseño del Merlin.

El motor Rolls-Royce Merlin V12 está limitado a solo 250 piezas a escala 1:4.