Ferrari LaFerrari Aperta

El primo arácnido del proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, el LaFerrari Aperta tomó el auto de desempeño legal en carretera más extremo de Ferrari y le quitó el techo. El Aperta representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería GT como en la Fórmula 1, superando los límites de la tecnología de los autos de calle. Tal fue la demanda del primer Ferrari convertible híbrido, que los 200 autos se vendieron, solo por invitación, incluso antes de que se lanzara el auto.

El sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinaba a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y era más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó el Aperta a 124 mph (200 km/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km/h), convirtiéndolo en el spider de carretera más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se acopló al motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.

Diseñado para la clientela más apasionada de Ferrari, el estilo futurista y extremo del Aperta conserva las características esenciales del coupé, combinando a la perfección la forma y la función, al mismo tiempo que conserva los rasgos claros de los Ferrari del pasado. La falta de techo proporcionó un nuevo desafío para los ingenieros de Maranello, con el objetivo de lograr las mismas cifras de rigidez torsional y coeficiente de arrastre que el cupé. Las modificaciones específicas fortalecieron el chasis, mientras que las innovadoras soluciones integradas de flujo de aire aseguraron que no aumentara la resistencia, colocando al Aperta en la cima de la categoría de superdeportivos en términos de rendimiento dinámico. La arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería eran componentes clave del paquete de aerodinámica activa, que se desplegaba y retraía en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.

Este magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari Aperta se ha fabricado y acabado a mano en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.