Ferrari 812 GTS

El primer Ferrari Spider V12 en 50 años, el 812 GTS es la variante convertible del 812 Superfast. Al igual que los antecesores históricos que influyeron en su creación, el 812 GTS establece un nuevo punto de referencia en términos de rendimiento y exclusividad. No es solo la araña de producción más potente del mercado, sino también la más versátil gracias a su techo rígido retráctil. El 812 GTS aclama un regreso triunfal para un tipo de modelo que ha jugado un papel fundamental en la historia de Ferrari y la arquitectura V12 montada en la parte delantera no se ha utilizado en un Spider de producción en serie de Ferrari desde el 365 GTS4 "Daytona" Spider.

El 812 GTS comparte la obra maestra que es el motor V12 del 812 Superfast, que posee el motor más potente de su clase. Con 789 CV, el V12 aún puede lanzar el GTS de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos y de 0 a 124 mph (0 a 200 km / h) en solo 8,3 segundos, a pesar del peso adicional. del techo retráctil. El Spider conserva la velocidad máxima de la berlinetta, a saber, 211 mph (340 km / h).

718 Nm de par garantizan una aceleración impresionante, mientras que el límite de revoluciones de 8900 rpm hace que la conducción deportiva no disminuya. Estos niveles de rendimiento se lograron en parte optimizando el diseño del motor y en parte mediante innovaciones, como el uso de un sistema de inyección directa de 350 bares y el sistema de control para los tractos de admisión de geometría variable, desarrollado en motores F1 de aspiración natural. Estos sistemas permitieron aprovechar el aumento de la cilindrada de 6,2 a 6,5 ​​litros para maximizar la potencia de salida y, al mismo tiempo, conservar una excelente captación incluso a bajas revoluciones. También se prestó especial atención a la calibración de la configuración de Manettino para mejorar el potencial del motor y la sensación de potencia extrema entregada por el automóvil. Dicho esto, el conductor siempre podrá dosificar con facilidad y confianza el enorme par disponible con el pedal del acelerador, gracias a la entrega de potencia suave y progresiva en todas las velocidades del motor. En cuanto a los gases de escape, se dio predominio a los armónicos del orden de combustión modificando la geometría de los tubos de extensión centrales. Todos los tubos del colector de escape 6 en 1 al convertidor catalítico monolítico son de igual longitud y esto optimiza el sonido al dar predominio a los armónicos de combustión de primer orden. El resultado es un sonido V12 con cuerpo en la cabina en todo tipo de conducción, pero que es particularmente apreciable cuando el techo está abierto.

El objetivo al desarrollar el 812 GTS era conservar la estimulante sensación de velocidad y potencia que ofrece la versión Superfast en términos de aceleración, tiempos de respuesta y agilidad. El 812 GTS está equipado con todos los componentes y sistemas de control de nueva generación del 812 Superfast y, al igual que este, ofrece un manejo impresionante. En términos de rendimiento aerodinámico puro, la remodelación meticulosa de las superficies de la cubierta del tonel y, lo más importante, la integración de un alerón triplano en el difusor trasero crearon una succión eficiente (y por lo tanto, la carga aerodinámica) de la parte inferior de la carrocería. Los aerodinámicos pudieron compensar la carga aerodinámica perdida por la eliminación del conducto de derivación del arco de la rueda trasera del 812 Superfast, cuya entrada de aire estaba detrás del semáforo.

De hecho, se ha rediseñado toda la parte trasera del automóvil, con la adición de dos contrafuertes debajo de los cuales se guarda el mecanismo de movimiento del techo. Los contrafuertes fueron diseñados para encarnar visualmente una sensación de empuje hacia adelante y dar a las ventanas laterales una apariencia elegante pero equilibrada que distinguiría a la araña de la Berlinetta. El diseño drapeado de los flancos acorta visualmente la cola y se caracteriza por líneas de pliegue marcadamente inclinadas y pasos de rueda impresionantemente musculosos que lo imbuyen con la potencia y la agresión justificadas por su imponente V12. Se realizó un trabajo meticulosamente detallado para esculpir la aerodinámica frontal para garantizar un excelente nivel de comodidad a bordo con el techo hacia abajo, con un enfoque particular en minimizar tanto las turbulencias como el ruido aerodinámico.

El Ferrari 812 GTS está limitado a solo 199 piezas a escala 1:12.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.

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Este modelo forma parte de la Colección Ferrari Escala 1:12.

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