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Qué momento tan emocionante para Ferrari y para Le Mans. Te invitamos a sumergirte en profundidad en la sesión de fotos de nuestros dos primeros modelos completos a escala 1:8 del Ferrari 499P n.° 51 y n.° 50 que corrieron en el Centenario de Le Mans 2023. Estos modelos realmente extraordinarios reproducen a la perfección los Hypercars que lograron la victoria y la Hyperpole en el Circuito de la Sarthe en manos de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, y Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen.
La demanda ha sido enorme tanto por parte de nuestros clientes comerciales como privados, con un tercio de los modelos de la edición ya reservados. En consecuencia, ahora estamos aceptando depósitos sobre más lotes de estos modelos de edición limitada con miras a enviarlos a los clientes en el tercer trimestre de este año. Le recomendamos encarecidamente realizar su pedido ahora para asegurar su modelo a escala 1:8 del Ferrari 499P.
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Esta edición del 499P ganador de Le Mans a escala 1:8 está limitada a 499 piezas.
Desarrollado utilizando datos CAD originales, compartidos con nosotros por Ferrari.
En manos de Antonio Fuoco, el #50 batió el récord de la clase Hypercar con una vuelta de 3:22.982. Pier Guidi clasificó el #51 en segundo lugar. Fue la primera pole de Ferrari en Le Mans desde 1973, y el 1-2 los colocó en una posición privilegiada para la carrera. En las primeras doce horas, el liderato cambió de manos en numerosas ocasiones mientras los Ferrari luchaban por la temporada dominando a los Toyota. El auto número 50 necesitó seis vueltas en boxes durante la noche, poniendo fin de manera efectiva a su desafío por ganar la carrera.
Por la mañana, la carrera se había convertido en un tenso duelo entre el Ferrari número 51 y el Toyota número 8. Los rivales intercambiaron tiempos de vuelta antes del momento decisivo: Ryo Hirakawa bloqueó las ruedas traseras y su Toyota chocó contra la barrera en Arnage, creando un respiro crucial para el #51, que requirió otro reinicio del sistema a sólo veinte minutos del final de la carrera. A pesar del susto, Pier Guidi guió el Hypercar hasta la línea de meta, finalmente con un minuto y 21 segundos de ventaja sobre el Toyota.
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