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El Ferrari 499P ganador de Le Mans

El Ferrari 499P ganador de Le Mans

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Qué momento tan emocionante para Ferrari y para Le Mans. Te invitamos a sumergirte en profundidad en la sesión de fotos de nuestros dos primeros modelos completos a escala 1:8 del Ferrari 499P n.° 51 y n.° 50 que corrieron en el Centenario de Le Mans 2023. Estos modelos realmente extraordinarios reproducen a la perfección los Hypercars que lograron la victoria y la Hyperpole en el Circuito de la Sarthe en manos de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, y Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen.

La demanda ha sido enorme tanto por parte de nuestros clientes comerciales como privados, con un tercio de los modelos de la edición ya reservados. En consecuencia, ahora estamos aceptando depósitos sobre más lotes de estos modelos de edición limitada con miras a enviarlos a los clientes en el tercer trimestre de este año. Le recomendamos encarecidamente realizar su pedido ahora para asegurar su modelo a escala 1:8 del Ferrari 499P.

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 Ferrari 499P at 1:8 scale

Esta edición del 499P ganador de Le Mans a escala 1:8 está limitada a 499 piezas.

Ferrari 499P at 1:8 scale

Desarrollado utilizando datos CAD originales, compartidos con nosotros por Ferrari.

Ferrari 499P at 1:8 scale

En manos de Antonio Fuoco, el #50 batió el récord de la clase Hypercar con una vuelta de 3:22.982. Pier Guidi clasificó el #51 en segundo lugar. Fue la primera pole de Ferrari en Le Mans desde 1973, y el 1-2 los colocó en una posición privilegiada para la carrera. En las primeras doce horas, el liderato cambió de manos en numerosas ocasiones mientras los Ferrari luchaban por la temporada dominando a los Toyota. El auto número 50 necesitó seis vueltas en boxes durante la noche, poniendo fin de manera efectiva a su desafío por ganar la carrera.

Ferrari 499P at 1:8 scale

Por la mañana, la carrera se había convertido en un tenso duelo entre el Ferrari número 51 y el Toyota número 8. Los rivales intercambiaron tiempos de vuelta antes del momento decisivo: Ryo Hirakawa bloqueó las ruedas traseras y su Toyota chocó contra la barrera en Arnage, creando un respiro crucial para el #51, que requirió otro reinicio del sistema a sólo veinte minutos del final de la carrera. A pesar del susto, Pier Guidi guió el Hypercar hasta la línea de meta, finalmente con un minuto y 21 segundos de ventaja sobre el Toyota.

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feb 12, 2024 • #1:18 scale #1:8 scale #2024 #499P #ACLeMans #Alessandro Pier Guidi #Antonio Giovinazzi #ferrari #James Calado #Le Mans 24 Hours #lemans #Model car #modelreplica #Racing #scale model
 
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Splitit le ofrece una forma flexible de pagar los artículos a plazos, sin intereses, reservando la línea de crédito disponible en su tarjeta de crédito. Luego, cada mes, según su plan de pago, Splitit cobra el importe de la cuota y vuelve a emitir la solicitud de autorización para el saldo restante.

Es importante tener en cuenta que los pagos se siguen cargando en su tarjeta de crédito actual. Splitit simplemente le proporciona el método para hacerlo e información sobre los plazos. Aquí hay un ejemplo de cómo funciona el servicio para un cliente que compra un modelo de 2.000 libras en 4 cuotas de 500 libras cada una:

Splitit obtiene la autorización de la compañía de la tarjeta de crédito por el monto total de la compra de 2.000 libras. Esto no es un cargo en la tarjeta, es simplemente reservar 2.000 libras de la línea de crédito del cliente.
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- Durante el segundo mes, Splitit solicita autorización para la cantidad de compra pendiente de 1.500 libras, y cobra al cliente la segunda cuota de 500 libras.
- Este proceso de autorización y cobro continúa hasta que se cobren las 2.000 libras, en este caso, durante 4 meses.
No, se trata de un método de pago sin intereses, sin cuotas fijas adicionales, sin tasas de servicio, sin intereses o cargos ocultos de ningún tipo.
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