La joya de la corona de la Fórmula 1

Precediendo incluso a la larga e ilustre historia de la Fórmula 1 como campeonato mundial, el Gran Premio de Mónaco ha estado en funcionamiento desde 1929. Con su escenario en las calles de los distritos de Montecarlo y La Condamine, e incluyendo el extraordinario puerto del principado empapado de riqueza, el GP de Mónaco es único por haberse disputado en el mismo circuito durante toda su historia. A pesar de las velocidades medias relativamente bajas, se ha reconocido ampliamente que si no fuera ya un aspecto absolutamente indispensable de la marca Fórmula 1, Mónaco no estaría permitido por motivos de seguridad. Con sus calles angostas, curvas cerradas y cambios pronunciados de elevación, se considera que es la última prueba de habilidades de conducción en el calendario. Junto con las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans, Mónaco mantiene con orgullo su posición en la codiciada Triple Corona del Automovilismo.

Durante los últimos 27 años, hemos capturado algunos de los mejores momentos de las carreras de Mónaco con perfecto detalle.

McLaren MCL35M

Lando Norris, 2021

La temporada pasada, los autos de carreras MCL35M de McLaren exhibieron una evocadora librea retro que celebraba la exitosa y arraigada asociación de carreras entre ellos y los socios oficiales Gulf Oil International. La icónica librea de color azul con la franja naranja es un tributo al diseño atemporal de Gulf y refleja una conexión con las carreras que comenzó en los días del fundador del equipo, Bruce McLaren. Lando Norris realizó una actuación a la altura del significado de la librea, manteniendo a raya al Red Bull de Sergio Pérez para lograr el tercer podio de su carrera. Los modelos de los MCL35M de Norris y su compañero de equipo Daniel Ricciardo siguen disponibles a escala 1:8. A escala 1:18, recientemente se completó otro pequeño lote de modelos de Ricciardo. Alentamos a los clientes a registrar su interés por el lote final de modelos de Lando Norris.

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Ferrari 312 T2

Niki Lauda, 1976

La temporada de 1976 fue una de las más dramáticas y políticas en la historia de la Fórmula 1, y enfrentó al miembro de la alta sociedad británica de McLaren, James Hunt, contra el actual campeón mundial Niki Lauda de Ferrari. Lauda dominó Mónaco, clasificándose 0,26 segundos por delante de su compañero de equipo Clay Regazzoni y saliendo victorioso por un impresionante margen de 11 segundos. Esta victoria le dio al piloto austriaco una ventaja de 36 puntos en el Campeonato de Pilotos después de solo seis carreras (ya que la descalificación de Hunt del GP de España todavía estaba bajo apelación en ese momento), un total desalentador tan temprano en la temporada. Nadie sabía el drama que se desarrollaría en las diez carreras restantes. Los modelos del competidor de 1976 de Niki Lauda están disponibles a escala 1:8.

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Lotus 49B

Graham Hill, 1968

El 'Mr Monaco' original, Graham Hill, ganó cinco veces en Mónaco en la década de 1960, un récord que solo ha sido superado por el legendario Ayrton Senna e igualado por el siete veces campeón mundial Michael Schumacher. En 1968, Hill se clasificó en la pole y sobrevivió a una carrera llena de incidentes en la que solo cinco autos llegaron a la bandera a cuadros, obteniendo su cuarta victoria en el principado. Hill ganaría su segundo Campeonato Mundial al final de la temporada, mientras que Lotus ganaría su tercer título de constructores. En 1972, después de haber ganado en su debut en Indy 500 en 1966, logró el primer lugar en Le Mans, consolidando su lugar en la historia del automovilismo; sigue siendo el único hombre que ha logrado la Triple Corona del Automovilismo. Los modelos a escala 1:8 del auto ganador de Hill están actualmente disponibles para comprar.

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Alfa Romeo 8C 2300 'Monza'

Tazio Nuvolari, 1932

1932 vio la primera aparición de Alfa Romeo en el Gran Premio de Mónaco, y fue memorable para el equipo italiano. Tazio Nuvolari, undécimo en la parrilla después de la votación previa a la carrera, comenzó fantásticamente, adelantando a siete autos en las primeras cinco vueltas y colocándose en la segunda posición después de solo diez vueltas. Aprovechando al máximo la caída del Bugatti líder de Louis Chiron, Nuvolari se dirigió a la bandera a cuadros para asegurarse de que él y Alfa Romeo se convirtieran en los primeros italianos en ganar el Gran Premio de Mónaco. Aunque Mónaco no fue una carrera de campeonato, marcó el predominio de Alfa Romeo durante la temporada de 1932. Nuestros modelos a escala 1:8 del coche ganador de Mónaco pilotado por Nuvolari están disponibles para su compra.

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Del Archivo

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