El primer automóvil XX legal en la carretera en la historia de Maranello, el Ferrari SF90 XX Stradale es la fusión de los programas XX y Special Version de la marca italiana, creando un automóvil que es extremo pero homologado para la carretera. Derivado del SF90 Stradale, el nuevo automóvil se ha elevado a nuevas e impresionantes alturas con 30 cv adicionales, lógicas de software específicas y el uso de nuevas soluciones aerodinámicas radicales, que incluyen un alerón trasero fijo.

El desarrollo del SF90 XX Stradale se centró en producir el Ferrari de carretera de más alto rendimiento que jamás haya existido y que también ofreciera una excelente diversión al volante, además de conservar todas las funcionalidades del sistema de propulsión híbrido del SF90 Stradale. Ofrece el rendimiento aerodinámico más eficiente de cualquier automóvil de carretera de Ferrari, lo que lo hace comparable solo con el superdeportivo LaFerrari. Ofrece el doble de la carga aerodinámica máxima del SF90 Stradale, mejorando el agarre y logrando un tiempo de vuelta más rápido en Fiorano. Producto de la inestimable experiencia en carreras de Maranello, este resultado se logró rediseñando la gestión del flujo de refrigeración para los componentes térmicos y eléctricos, así como el compartimiento del motor. Utilizando el diseño exclusivo de PHEV del SF90 Stradale, los ingenieros de Ferrari han optimizado aún más el motor de combustión interna V8 e integrado tres motores eléctricos para obtener 30 cv adicionales, 1030 cv en total, estableciendo un punto de referencia de rendimiento de Ferrari completamente nuevo. La eliminación del sistema de aire secundario también eliminó 3,5 kg del peso del motor. La caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades del automóvil se ha desarrollado utilizando la lógica introducida en el Daytona SP3 para mejorar el sonido del cambio de marchas y la emoción de conducción resultante. El rediseño de la banda sonora del SF90 XX Stradale también destaca su alma de carreras, con un sonido aún más completo y rico que celebra los armónicos en todo el rango de revoluciones del V8. Otra novedad importante es el controlador ABS EVO, que debutó en el 296 GTB y, gracias a su integración con el sensor ESC, mejora tanto el rendimiento como la repetibilidad en el frenado de alto rendimiento en seco.

En cuanto al estilo, el SF90 XX Stradale incorpora los principios de ingeniería que sustentaron al SF90 Stradale y los lleva a los extremos XX. Un lenguaje de diseño más radical destaca sus características de pura sangre al tiempo que conserva las líneas y formas puras de su predecesor. Una de las características más distintivas del diseño del SF90 XX Stradale es su alerón trasero, el primero en aparecer en una carretera desde el Ferrari F50. El volumen de la cola, que se ha rediseñado específicamente teniendo en cuenta la aerodinámica, ahora es más elegante, dándole la silueta de cola larga típica de los autos de carreras. Las tomas de aire para los intercoolers ahora también son más grandes, canalizando el aire hacia los radiadores de manera más eficiente. El interior del coche ha sido objeto de importantes medidas de reducción de peso, con énfasis en los tejidos técnicos y la fibra de carbono sobre los textiles de lujo: los paneles de las puertas, el túnel y las alfombrillas son más simples en cuanto a su forma y material, mientras que un nuevo asiento de carreras se diseñó para mejorar la experiencia de conducción de carreras sin comprometer la comodidad.

Este excelente modelo a escala 1:8 del Ferrari SF90 XX Stradale ha sido fabricado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, se ha sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la precisión total de la representación.

El Ferrari SF90 XX Stradale está limitado a solo 799 piezas.