Ferrari 250 GT California Spyder SWB (1960)

Considerado como uno de los autos más hermosos que jamás haya surgido del legendario taller de Ferrari, el Ferrari 250GT California Spyder ha sido aclamado una y otra vez como quizás la mejor experiencia automovilística imaginable, personificando 'la dolce vita', la dulce vida. Con su impresionante carrocería diseñada por Pininfarina y ejecutada con maestría por Scaglietti, el automóvil fue una colaboración de los mejores. Surgió de una idea inventada a finales de los años cincuenta por los concesionarios estadounidenses de Ferrari, Luigi Chinetti y John von Neumann, para atender el floreciente mercado de América del Norte. Al darse cuenta de que un descapotable satisfaría la combinación actualmente mutuamente exclusiva del rendimiento del Tour de Francia y el anhelo por la emoción y el glamour de un Ferrari descapotable, Chinetti y von Neumann llevaron su concepto a Maranello y la variante Spyder del 250GT Berlinetta Tour. de France nació.

El establo italiano le dio un estilo de primer nivel al concepto, alistando a Pininfarina y Scaglietti con el encargo de crear un diseño de techo abierto con espacio para dos personas y su equipaje dentro del rendimiento de carreras del Tour de Francia. Los primeros Spyder se construyeron con la distancia entre ejes original de 2600 mm, conocida como distancia entre ejes larga (LWB), antes de que Ferrari presentara una versión de batalla más corta (SWB) del 250 GT Berlinetta a 2400 mm en 1959. Scaglietti reveló el 250 GT California Spyder SWB en el En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1960, su carrocería se tensó más sobre este chasis actualizado. Al igual que el Berlinetta en el que se basó, el Spyder revisado también recibió frenos de disco y una versión de 276 hp (280 PS) del motor Colombo Tipo 125 V12 de 2.953 cc. Solo se construyeron 56 ejemplares de los GT Spyder de distancia corta entre ejes y fueron vistos principalmente en la Riviera francesa y en Hollywood, en manos de actores famosos como Steve McQueen, Clint Eastwood y James Coburn. El coche de carreras en el que se basó todo el concepto representó el éxito de competición más notable para el caballo encabritado, con N.A.R.T. (el North American Racing Team) logrando el quinto lugar en la general en la edición de Le Mans de 1959. Conducido por Bob Grossman y Fernand Tavano, el automóvil promedió una velocidad de más de 165 millas por hora durante las 24 horas completas, incluidas las paradas en boxes, y fue superado solo por dos autos deportivos de carreras Aston Martin y dos cupés de competencia de Ferrari.

El 11 de marzo de 2016, en Omni Amelia Island Plantation, un SWB de 1961 se vendió en una subasta por más de 17 millones de dólares. Verdaderos automóviles de doble propósito, se sentían como en casa en las calles de Beverly Hills y las carreteras abiertas y los circuitos de carreras de Europa y América del Norte, personificando tanto el estilo como el prestigio. El SWB Ferrari 250 GT California Spyder sigue siendo quizás el convertible más buscado de todos los tiempos.

Este fino modelo a escala 1:8 del Ferrari 250 GT California Spyder SWB ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado tanto por parte de los equipos de ingeniería como de diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo Amalgam a escala 1:8 se suministra en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta de polvo acrílica transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.

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