McLaren MCL38 - Gran Premio de Mónaco 2024

El MCL38, el primer McLaren en ganar el Campeonato de Constructores desde 1998, fue el participante de McLaren Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2025. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su sexta y segunda temporada con el equipo respectivamente, el MCL38 no solo superó el total de podios y puntos conseguidos en 2023, sino que también les proporcionó a Norris y Piastri sus primeras victorias en Grandes Premios, le dio a McLaren su primer éxito en carrera en cuatro años y fue el primer McLaren en conseguir múltiples victorias en Grandes Premios en una sola temporada desde 2012. A lo largo de la temporada 2024, el MCL38 se mantuvo entre los monoplazas más rápidos de Fórmula 1, superando incluso las ambiciosas expectativas de McLaren.

Tras el extraordinario cambio de rumbo durante la temporada 2023, donde el inicialmente poco competitivo MCL60 se convirtió en un líder con múltiples podios gracias a varias mejoras, las primeras etapas del desarrollo del MCL38 priorizaron las mejoras en la eficiencia aerodinámica, el agarre mecánico y el rendimiento de los neumáticos. En sus primeras carreras, el MCL38 mostró un excelente rendimiento en curvas de media y alta velocidad, lo que representó una mejora significativa con respecto a su predecesor. Sin embargo, se enfrentó a desafíos, como una velocidad máxima menos competitiva, un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica menos eficiente y un rendimiento inferior en curvas largas en comparación con sus rivales de Red Bull y Ferrari. A pesar de estas deficiencias, la dupla de McLaren, Norris y Piastri, sumó puntos consistentes desde el principio, terminando como mínimo en octavo lugar en las primeras cinco carreras de la temporada. Cabe destacar que Norris logró un tercer puesto en el podio del Gran Premio de Australia y un segundo puesto en China, solo por detrás del líder inicial del campeonato, Max Verstappen.

En Miami se introdujeron una serie de mejoras importantes para abordar estos problemas, y el impacto fue inmediato. Lando Norris consiguió su primera victoria en Fórmula 1, lo que marcó el primer éxito de McLaren desde el de Daniel Ricciardo en Monza tres años antes. Si bien la suerte jugó su papel en la victoria (gracias a un coche de seguridad que llegó en un momento oportuno durante la ronda de paradas en boxes), el MCL38 de Norris demostró el ritmo necesario para mantener el liderato una vez que estuvo al frente.

A partir de ese momento, los resultados positivos continuaron. Norris consiguió segundos puestos en los Grandes Premios de Emilia Romagna, Canadá y España, mientras que Piastri consiguió su mejor resultado de la temporada con su propio segundo puesto en Mónaco. Tras el Gran Premio de España, muchos comentaristas y rivales sugirieron que el conjunto McLaren, que se estaba optimizando aún más con un nuevo alerón delantero y suspensión delantera, era ahora un formidable contendiente contra el Red Bull RB20, líder del campeonato. Esta rivalidad llegó a su punto álgido en la siguiente carrera en Austria, donde la feroz batalla por el liderato entre Norris y Verstappen resultó en un contacto que obligó al McLaren a retirarse con daños terminales. Piastri capitalizó la situación para terminar segundo. En la siguiente carrera en Silverstone, a pesar del entusiasta apoyo local, el equipo no pudo convertir una gran actuación en una victoria, pero aun así logró un respetable tercer y cuarto puesto. Durante la clasificación de la siguiente carrera en Hungría, McLaren consiguió su primer dominio en primera fila desde 2012. En una carrera muy disputada entre ambos pilotos, Piastri finalmente consiguió su primera victoria, liderando a Norris hasta la meta para el primer doblete del equipo desde el Gran Premio de Italia de 2021. Posteriormente, Piastri consiguió otro segundo puesto en Bélgica tras la descalificación del ganador original de la carrera, George Russell.

Tras las vacaciones de verano, McLaren introdujo un paquete completo de mejoras para el Gran Premio de los Países Bajos, que incluía una nueva toma de aire para los frenos, suspensión delantera y trasera, alerón de suelo y borde, y alerones de viga y traseros. Los resultados fueron inmediatos, con Norris consiguiendo su segunda victoria de la temporada. En el Gran Premio de Italia, el MCL38 se presentó con alerones delanteros y traseros específicos para el circuito y un nuevo diseño de pontones, introducido para complementar los cambios realizados en los Países Bajos. Ambos McLaren subieron al podio, pero finalmente fueron superados por Charles Leclerc de Ferrari, quien ejecutó una estrategia impecable a una sola parada. Piastri se tomaría la revancha tan solo dos semanas después en Azerbaiyán, ejecutando con éxito una valiente frenada tardía sobre Leclerc para asegurar su segunda victoria de la temporada, catapultando a McLaren al liderato del Campeonato de Constructores por primera vez desde 2014. Norris ampliaría aún más esta ventaja con una victoria contundente en el Gran Premio de Singapur, liderando toda la carrera desde la pole position, mientras que Piastri terminó tercero. Sin embargo, mantener la consistencia en los resultados resultó difícil durante las siguientes cinco carreras, ya que la competencia se intensificó entre Red Bull, Ferrari y Mercedes, con cuatro ganadores diferentes de esos equipos. No obstante, la dupla McLaren continuó sumando puntos, con Norris consiguiendo otro segundo puesto en México y Piastri otro podio en Catar. En Las Vegas, Norris perdería su oportunidad matemática de vencer a Verstappen en la lucha por el título de pilotos, ya que el rendimiento del holandés al inicio de la temporada resultó insuperable. La batalla de constructores culminó en la última carrera en Abu Dabi, con McLaren aventajando a Ferrari por 21 puntos al inicio de la carrera. Norris se alzaría con una victoria crucial en la carrera, especialmente tras el choque de Verstappen con Piastri en la primera vuelta. El segundo y tercer puesto de Ferrari no fueron suficientes para acortar distancias, sellando el primer Campeonato de Constructores de McLaren en 26 años, y el primero para un equipo cliente desde Brawn GP en 2009.

En total, el McLaren MCL38 consiguió seis victorias, 15 podios más, ocho pole positions y siete vueltas rápidas, sumando 666 puntos y asegurando a McLaren su primer Campeonato Mundial de Constructores desde 1998. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, terminando segundo y cuarto con 374 y 292 puntos respectivamente. Además, el MCL38 también fue galardonado como el Coche de Competición Internacional del Año en los Premios Autosport 2025.

Estos excelentes modelos a escala 1:8 son del McLaren MCL38 con el que compitieron Oscar Piastri y Lando Norris hasta la segunda y cuarta posición en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 en el Circuito de Mónaco el 26 de mayo de 2024. Ambos # de Norris Los autos #81 de Oscar Piastri y el número 4 estaban adornados con una decoración especial Senna Tribute, que conmemora la vida del legendario piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna, quien corrió para McLaren entre 1988 y 1993, ganando tres Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 y cinco Grandes Premios de Mónaco. La combinación de colores vibrantes del MCL38 se inspiró en el icónico casco de carreras de Ayrton Senna y se presentó junto con el evocador McLaren Senna con la versión de Senna Sempre como parte de una iniciativa que conmemora la brillantez de las carreras de Ayrton Senna, 30 años después de su fallecimiento en 1994.

Piastri se clasificó segundo en las estrechas y sinuosas calles de Mónaco, perdiendo solo ante el favorito local Charles Leclerc por sólo 0,154 segundos. Norris se clasificó cuarto, detrás del otro Ferrari de Carlos Sainz, a sólo 0,118 segundos de distancia. En una primera vuelta agitada, el contacto entre Piastri y Sainz hizo que el español se marchara de frente en Sainte Devote debido a un pinchazo. Sin embargo, fue un fuerte choque entre el Red Bull de Sergio Pérez y los dos autos Haas de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg lo que vio ondear la bandera roja, mientras los escombros se esparcieron por el circuito y las barreras requirieron reparaciones. La carrera se reanudó con el orden original, dándole a Sainz un respiro y empujando a Norris nuevamente al cuarto lugar. Todos los equipos hicieron el cambio obligatorio de neumáticos durante el período de bandera roja, lo que significa que fue una carrera hasta el final. La segunda escapada fue mucho más limpia y, aunque los cuatro primeros se mantuvieron apretados durante toda la carrera, ninguno de los diez primeros pilotos pudo adelantarse por primera vez en la historia de la Fórmula 1. Piastri llegó a casa segundo para igualar el mejor resultado de su carrera en un Gran Premio en Qatar 202, y para lograr el mejor resultado de McLaren en Mónaco desde que Lewis Hamilton ganó aquí en 2008. Norris obtuvo algunos puntos más valiosos y obtuvo la cuarta posición.

El Gran Premio de Mónaco McLaren MCL38 está limitado a solo 30 piezas por piloto.

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Este modelo forma parte de la colección McLaren MCL38.

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