El MCL38, el primer McLaren en ganar el Campeonato de Constructores desde 1998, fue el participante de McLaren Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2025. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su sexta y segunda temporada con el equipo respectivamente, el MCL38 no solo superó el total de podios y puntos conseguidos en 2023, sino que también les proporcionó a Norris y Piastri sus primeras victorias en Grandes Premios, le dio a McLaren su primer éxito en carrera en cuatro años y fue el primer McLaren en conseguir múltiples victorias en Grandes Premios en una sola temporada desde 2012. A lo largo de la temporada 2024, el MCL38 se mantuvo entre los monoplazas más rápidos de Fórmula 1, superando incluso las ambiciosas expectativas de McLaren.

Tras el extraordinario cambio de rumbo durante la temporada 2023, donde el inicialmente poco competitivo MCL60 se convirtió en un líder con múltiples podios gracias a varias mejoras, las primeras etapas del desarrollo del MCL38 priorizaron las mejoras en la eficiencia aerodinámica, el agarre mecánico y el rendimiento de los neumáticos. En sus primeras carreras, el MCL38 mostró un excelente rendimiento en curvas de media y alta velocidad, lo que representó una mejora significativa con respecto a su predecesor. Sin embargo, se enfrentó a desafíos, como una velocidad máxima menos competitiva, un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica menos eficiente y un rendimiento inferior en curvas largas en comparación con sus rivales de Red Bull y Ferrari. A pesar de estas deficiencias, la dupla de McLaren, Norris y Piastri, sumó puntos consistentes desde el principio, terminando como mínimo en octavo lugar en las primeras cinco carreras de la temporada. Cabe destacar que Norris logró un tercer puesto en el podio del Gran Premio de Australia y un segundo puesto en China, solo por detrás del líder inicial del campeonato, Max Verstappen.

En Miami se introdujeron una serie de mejoras importantes para abordar estos problemas, y el impacto fue inmediato. Lando Norris consiguió su primera victoria en Fórmula 1, lo que marcó el primer éxito de McLaren desde el de Daniel Ricciardo en Monza tres años antes. Si bien la suerte jugó su papel en la victoria (gracias a un coche de seguridad que llegó en un momento oportuno durante la ronda de paradas en boxes), el MCL38 de Norris demostró el ritmo necesario para mantener el liderato una vez que estuvo al frente.

A partir de ese momento, los resultados positivos continuaron. Norris consiguió segundos puestos en los Grandes Premios de Emilia Romagna, Canadá y España, mientras que Piastri consiguió su mejor resultado de la temporada con su propio segundo puesto en Mónaco. Tras el Gran Premio de España, muchos comentaristas y rivales sugirieron que el conjunto McLaren, que se estaba optimizando aún más con un nuevo alerón delantero y suspensión delantera, era ahora un formidable contendiente contra el Red Bull RB20, líder del campeonato. Esta rivalidad llegó a su punto álgido en la siguiente carrera en Austria, donde la feroz batalla por el liderato entre Norris y Verstappen resultó en un contacto que obligó al McLaren a retirarse con daños terminales. Piastri capitalizó la situación para terminar segundo. En la siguiente carrera en Silverstone, a pesar del entusiasta apoyo local, el equipo no pudo convertir una gran actuación en una victoria, pero aun así logró un respetable tercer y cuarto puesto. Durante la clasificación de la siguiente carrera en Hungría, McLaren consiguió su primer dominio en primera fila desde 2012. En una carrera muy disputada entre ambos pilotos, Piastri finalmente consiguió su primera victoria, liderando a Norris hasta la meta para el primer doblete del equipo desde el Gran Premio de Italia de 2021. Posteriormente, Piastri consiguió otro segundo puesto en Bélgica tras la descalificación del ganador original de la carrera, George Russell.

Tras las vacaciones de verano, McLaren introdujo un paquete completo de mejoras para el Gran Premio de los Países Bajos, que incluía una nueva toma de aire para los frenos, suspensión delantera y trasera, alerón de suelo y borde, y alerones de viga y traseros. Los resultados fueron inmediatos, con Norris consiguiendo su segunda victoria de la temporada. En el Gran Premio de Italia, el MCL38 se presentó con alerones delanteros y traseros específicos para el circuito y un nuevo diseño de pontones, introducido para complementar los cambios realizados en los Países Bajos. Ambos McLaren subieron al podio, pero finalmente fueron superados por Charles Leclerc de Ferrari, quien ejecutó una estrategia impecable a una sola parada. Piastri se tomaría la revancha tan solo dos semanas después en Azerbaiyán, ejecutando con éxito una valiente frenada tardía sobre Leclerc para asegurar su segunda victoria de la temporada, catapultando a McLaren al liderato del Campeonato de Constructores por primera vez desde 2014. Norris ampliaría aún más esta ventaja con una victoria contundente en el Gran Premio de Singapur, liderando toda la carrera desde la pole position, mientras que Piastri terminó tercero. Sin embargo, mantener la consistencia en los resultados resultó difícil durante las siguientes cinco carreras, ya que la competencia se intensificó entre Red Bull, Ferrari y Mercedes, con cuatro ganadores diferentes de esos equipos. No obstante, la dupla McLaren continuó sumando puntos, con Norris consiguiendo otro segundo puesto en México y Piastri otro podio en Catar. En Las Vegas, Norris perdería su oportunidad matemática de vencer a Verstappen en la lucha por el título de pilotos, ya que el rendimiento del holandés al inicio de la temporada resultó insuperable. La batalla de constructores culminó en la última carrera en Abu Dabi, con McLaren aventajando a Ferrari por 21 puntos al inicio de la carrera. Norris se alzaría con una victoria crucial en la carrera, especialmente tras el choque de Verstappen con Piastri en la primera vuelta. El segundo y tercer puesto de Ferrari no fueron suficientes para acortar distancias, sellando el primer Campeonato de Constructores de McLaren en 26 años, y el primero para un equipo cliente desde Brawn GP en 2009.

En total, el McLaren MCL38 consiguió seis victorias, 15 podios más, ocho pole positions y siete vueltas rápidas, sumando 666 puntos y asegurando a McLaren su primer Campeonato Mundial de Constructores desde 1998. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, terminando segundo y cuarto con 374 y 292 puntos respectivamente. Además, el MCL38 también fue galardonado como el Coche de Competición Internacional del Año en los Premios Autosport 2025.

Esta excelente réplica a tamaño real del volante McLaren MCL38, tal como lo usaron Lando Norris y Oscar Piastri durante la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, está hecha a mano y terminada en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Racing con respecto a los datos CAD originales, los acabados y los códigos de pintura. Además, cada réplica se somete a un minucioso examen por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una representación absolutamente precisa.

La réplica del volante de tamaño real McLaren MCL38 está estrictamente limitada a una edición de solo 99 modelos.