Competidor de McLaren Racing para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA, el apodo de McLaren MCL60 conmemoró los 60 años desde que Bruce McLaren fundó originalmente el equipo en 1963. En manos de Lando Norris, en su quinta temporada con el equipo, y el novato Para el piloto Oscar Piastri, el MCL60 buscó construir sobre la plataforma de su predecesor, el MCL36, en la era de las regulaciones de efecto suelo que buscaban brindar carreras más reñidas y más acción en la pista para los fanáticos.

El MCL60 conservó el inusual diseño de suspensión con varilla de tracción delantera y varilla de empuje trasera que se reintrodujo con el MCL36, pero presentaba una geometría de pontón más ajustada con un corte más agresivo, en parte destinado a liberar espacio para los túneles de entrada de efecto suelo. Se alargó la entrada del radiador en la cubierta del motor y el recorte del borde del piso se desplazó hacia adelante, más cerca de su posición en la mayoría de los autos de otros equipos. Si bien el equipo creía haber solucionado las deficiencias del MCL36, un cambio en la filosofía de diseño durante el desarrollo en 2023 obstaculizó el progreso inicial al comienzo de la temporada. Esta especificación inicial del MCL60 resultó poco competitiva para los altos estándares de McLaren, exhibiendo un rendimiento aerodinámico ineficiente y resistente y una alta degradación de los neumáticos. Sin embargo, Norris y el director del equipo, Andrea Stella, todavía expresaron su firme creencia en el potencial del chasis. Después de obtener sólo 14 puntos en las carreras de Australia y Azerbaiyán durante las primeras cuatro rondas de la temporada y un importante paquete de mejoras no logró ningún progreso, el equipo realizó algunos cambios clave de personal y una reorganización estructural. Sólo tres puntos se sucedieron en las siguientes tres carreras, todas anotadas en Mónaco.

El nuevo liderazgo técnico entregó su primer paquete de mejoras, con cambios extensos en los pontones, la carrocería y el piso, antes de lo previsto, aunque estos solo se instalaron en el auto de Norris a tiempo para el Gran Premio de Austria. El efecto fue instantáneo: Norris se clasificó tercero en la tanda de velocidad. Un fallo técnico frustró sus ambiciones de carrera al sprint, pero el británico consiguió la cuarta posición en el Gran Premio, marcando un giro completo en la suerte del equipo. Siguieron más mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Norris se clasificó y mantuvo la segunda posición, incluso desafiando al líder de la temporada Max Verstappen durante las primeras vueltas de la carrera, mientras que Piastri comenzó tercero y solo se perdió su primer podio debido a un inoportuno coche de seguridad. . El impulso continuó en la siguiente carrera en Hungría, Norris le siguió con un segundo puesto consecutivo y su compañero de equipo australiano terminó quinto a pesar de sufrir daños en el suelo. Se siguieron sumando puntos en Bélgica, los Países Bajos e Italia, antes de que se introdujeran nuevas mejoras en Singapur. El equipo atravesó su mejor período de la temporada, logrando seis podios en las cuatro carreras en Singapur, Japón, Qatar y Estados Unidos. Norris consiguió cuatro de esos podios, mientras que Piastri rápidamente consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en Suzuka, con una extraordinaria victoria en la carrera al sprint y una segunda posición en Qatar. El dúo obtendría más puntos en México, antes de que Norris desafiara a Verstappen por el ritmo en Sao Paulo, clasificándose con la pole de sprint, pero finalmente terminando segundo detrás del holandés tanto en la carrera de sprint como en el Gran Premio. Otro resultado doble en puntos ilustró el progreso y la consistencia de la temporada, ya que el equipo logró firmemente el cuarto lugar en el campeonato por delante de Aston Martin.

En general, el MCL60 obtuvo nueve podios, tres vueltas rápidas y anotó 302 puntos, lo que le valió a McLaren el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores. Además, el coche obtuvo una victoria en el sprint, tres podios más en el sprint y dos poles en el sprint. Lando Norris consiguió el sexto puesto en la clasificación del campeonato de pilotos con 205 puntos, su mejor actuación de la temporada, mientras que Oscar Piastri consiguió el noveno puesto en el campeonato con 97 puntos durante su primera temporada en la Fórmula 1.

Este excelente modelo a escala 1:8 es del McLaren MCL60 con el que Lando Norris consiguió la segunda posición en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 Qatar Airways en Hungaroring el 23 de julio de 2023. McLaren llegó a Hungría con la intención de continuar su impulso del Gran Premio de Gran Bretaña dos semanas antes, donde el equipo registró su mejor actuación de la temporada hasta el momento. Norris y Piastri volvieron a demostrar el ritmo del MCL60 al clasificarse tercero y cuarto, sólo detrás del Mercedes de Lewis Hamilton y del dominador de la temporada Max Verstappen. En un comienzo electrizante, Verstappen adelantó a Hamilton fuera de la línea, adelantándolo por el interior al acercarse a la primera curva, mientras que Piastri aprovechó que la pareja avanzaba profundamente tomando la línea interior, colocándose entre ellos y arrebatando la segunda posición. Norris se sumó a los problemas de Mercedes con un buen movimiento por el exterior de la curva 2, colocándose en tercer lugar. Verstappen empezó a alejarse de los McLaren, que mantuvieron su distancia con Hamilton en cuarta posición. Luego, Hamilton provocó la primera ola de paradas en boxes en la vuelta 17, Norris reaccionó en la siguiente vuelta y Piastri la vuelta siguiente. El novato australiano fue víctima del undercut de su compañero de equipo, pero ambos se mantuvieron muy por delante de Hamilton. A medida que se desarrollaban los segundos stints, Verstappen amplió su ventaja en el liderato, mientras que Piastri había comenzado a perder el ritmo de su compañero de equipo. En la vuelta 43, Piastri volvió a entrar en boxes, pero un servicio ligeramente retrasado puso al Red Bull de Sergio Pérez, que había estado alcanzando a Hamilton detrás, justo detrás de él. Norris entró en boxes dos vueltas más tarde, todavía emergiendo cómodamente por encima de la pareja que luchaba detrás. En la vuelta 47, a pesar de los mejores esfuerzos de Piastri, Pérez hizo su movimiento por el exterior de la curva 1 y cargó tras Norris. Mientras tanto, Hamilton entró en boxes en la vuelta 50, utilizando su ventaja con goma nueva para cerrar la brecha con el australiano, y finalmente se le pasó en la curva 1 en la vuelta 57. Mientras tanto, Pérez continuó persiguiendo a Norris, la diferencia era de solo tres segundos con solo diez vueltas para el final. ir y el británico comenzó a encontrar tráfico mientras alcanzaba a los rezagados. Pero, una vez libre del tráfico, Norris tuvo suficiente en la mano para alejarse nuevamente, mantener la posición y llegar a la bandera entre Verstappen y Pérez, logrando una segunda posición consecutiva. Piastri terminó quinto, basándose en el cuarto puesto obtenido en Silverstone quince días antes. En sólo dos carreras, McLaren casi había triplicado su puntuación de la temporada, un cambio increíble en tan poco tiempo.

El McLaren MCL60 está limitado a sólo 99 piezas a escala 1:8.

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Este modelo forma parte de la colección McLaren MCL60.

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