Volante Ferrari SF-24 (2024)

El SF-24, competidor de la Scuderia Ferrari para la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, se basó en la plataforma de su predecesor, el SF-23, ganador de carreras. En manos de Charles Leclerc y Carlos Sainz, en su sexta y cuarta temporada con el equipo respectivamente, el SF-24 demostró ser significativamente más exitoso que su predecesor, superando el número total de victorias, podios y vueltas rápidas de la temporada anterior a mediados de 2024. Leclerc consiguió tres victorias, incluyendo dos emotivas en Mónaco y Monza, mientras que Sainz consiguió otras dos, una de las cuales se produjo en el Gran Premio de Australia tan solo dos semanas después de ser operado de apendicitis.

El SF-24 fue el 70.º monoplaza de Ferrari y el tercer coche de la nueva generación de efecto suelo. Si bien evolucionó a partir del modelo de 2023, su estética era notablemente distinta. La decoración del coche se mantuvo principalmente en el mismo tono rojo que el 499P del Campeonato Mundial de Resistencia, con un acabado mate similar. Tras la acogida positiva de la decoración de Las Vegas de 2023, el SF-24 incorporó más blanco y amarillo, este último regresando desde la carrera de Monza de 2022. Aunque no fue el primer Ferrari en usar amarillo, el coche presentó franjas longitudinales amarillas no vistas desde 1968 y combinó blanco y amarillo por primera vez. Con el aumento de color, los elementos negros se minimizaron a solo el suelo, los bargeboards y pequeñas zonas, mientras que los nuevos tapacubos rojos lucieron franjas dobles de blanco y amarillo, que también aparecieron en los dorsales. El SF-24 lució una decoración especial para la carrera de Miami, celebrando el anuncio de HP como nuevo socio principal a largo plazo de la Scuderia Ferrari. Este diseño presentaba toques de Azzurro La Plata y Azzurro Dino, dos azules históricos de los primeros años de Ferrari en la Fórmula 1, junto con detalles en blanco en los alerones, la tapa del motor, el halo, los retrovisores, las llantas y los dorsales. Tras la carrera de Miami, el logotipo de HP se incorporó a la decoración original de la temporada, manteniendo el blanco en el alerón delantero.

El equipo de diseño, liderado por Enrico Cardile, se propuso aprovechar el buen final de la temporada 2023, dotando a Leclerc y Sainz de un coche fácil de conducir y con una respuesta predecible.

La temporada comenzó de forma positiva, con Leclerc clasificándose segundo para la carrera inaugural en Baréin. A pesar de experimentar problemas con los frenos durante la carrera, el piloto monegasco terminó cuarto, mientras que Sainz se alzó con el podio final por delante de su compañero de equipo. Sainz se vio obligado a retirarse de la siguiente carrera en Arabia Saudí para someterse a una operación de apendicitis, lo que llevó a la inclusión del piloto de la Academia Ferrari y novato en la F1, Oliver Bearman, como su sustituto. Bearman tuvo una actuación admirable en su debut, terminando séptimo y sumando puntos, mientras que Leclerc consiguió su primer podio de la temporada en tercer lugar. Sainz tuvo un regreso notable a Australia solo dos semanas después, clasificándose segundo, por detrás del líder inicial del campeonato, Max Verstappen. En una exhibición impresionante, Sainz adelantó al holandés en la primera vuelta y posteriormente adelantó a su compañero de equipo local, Leclerc, para lograr la primera victoria del año de Ferrari y su primer doblete desde el Gran Premio de Baréin de 2022.

El dúo de Ferrari mantuvo su sólida actuación en la puntuación, destacada por los dos terceros puestos de Leclerc en Miami e Imola. En su carrera de casa, Mónaco, Leclerc convirtió su pole position en una victoria, la primera en 22 meses, convirtiéndose en el primer piloto monegasco desde Louis Chiron en 1931 en ganar su Gran Premio de casa. Sainz terminó tercero, a pesar de sufrir un pinchazo en una colisión con un McLaren. En la siguiente carrera, sin embargo, Ferrari sufrió un revés con su primer doble abandono en dos años: Leclerc se retiró debido a problemas en la unidad de potencia, mientras que Sainz hizo un trompo y chocó con el Williams de Alex Albon. La dupla recuperó su forma durante el verano europeo, con Sainz consiguiendo otro podio en Austria y Leclerc logrando dos top 3 más en Bélgica y Países Bajos. En la carrera de casa del equipo, en Monza, Leclerc consiguió su segunda victoria del año, ejecutando una brillante estrategia a una sola parada para superar con astucia a los McLaren más rápidos, de Lando Norris y Oscar Piastri, frente a un mar de tifosi eufóricos. Posteriormente, terminó segundo en Azerbaiyán, mientras que Sainz se retiró tras chocar con el Red Bull de Sergio Pérez mientras luchaban por el último puesto del podio.

En el Gran Premio de Estados Unidos, Leclerc lideró a Sainz en la meta para el segundo doblete de Ferrari de la temporada, y su primera victoria en Estados Unidos desde 2018. En la siguiente carrera, en México, Sainz consiguió su segunda victoria de la temporada, terminando por delante de Norris, quien había perdido el paso debido a un error de Leclerc, quien finalmente terminó tercero. Esto marcó la cuarta victoria de Sainz en su carrera y catapultó a Ferrari al segundo puesto en el Campeonato de Constructores, a solo 29 puntos del líder, McLaren, a falta de cuatro carreras. La recta final de la temporada fue competitiva, con Ferrari consiguiendo dos podios más: Sainz en Las Vegas y Leclerc en Catar, lo que redujo la ventaja de McLaren. De cara a la última carrera en Abu Dabi, Ferrari perdía por 21 puntos, con 44 en juego. A pesar de que Leclerc y Sainz terminaron segundo y tercero, no lograron acortar la diferencia, y Norris se alzó con la victoria. Finalmente, Ferrari quedó a solo 14 puntos de su primer título en 16 años.

En total, el Ferrari SF-25 obtuvo cinco victorias, 17 podios más, cuatro pole positions y cuatro vueltas rápidas, sumando 652 puntos y asegurando a Ferrari el segundo puesto en el Campeonato de Constructores. Leclerc y Sainz terminaron tercero y quinto en el Campeonato de Pilotos, consiguiendo 356 y 290 puntos respectivamente.

Esta excelente réplica a tamaño real del volante Ferrari SF-24, utilizado durante la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA por Charles Leclerc, está hecha a mano y terminada en nuestros talleres con la cooperación y asistencia. de la Scuderia Ferrari en cuanto a datos CAD originales, acabados y códigos de pintura. Además, cada réplica se somete a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una precisión total de la representación.

El volante Ferrari SF-24 está limitado a 99 piezas.