Ferrari SF-24 - Gran Premio de Miami 2024

El SF-24, el rival de la Scuderia Ferrari para la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, busca seguir la plataforma de su predecesor, el SF-23, que ya ha ganado carreras. En manos de Charles Leclerc y Carlos Sainz, en su sexta y cuarta temporada con el equipo respectivamente, el SF-24 ya ha superado el número total de victorias, podios y vueltas rápidas conseguidas en la mitad de carreras que en 2023. Tanto Sainz como Leclerc tienen una victoria cada uno: el español ganó el Gran Premio de Australia a pesar de haber sido operado de apendicitis solo dos semanas antes, mientras que Leclerc se convirtió en el primer piloto monegasco desde Louis Chiron en ganar el Gran Premio de su país, Mónaco. El SF-24 también ha dado cabida al debutante y primer piloto de reserva de puntos competitivo Oliver Bearman como sustituto de Carlos Sainz durante el Gran Premio de Arabia Saudí mientras el español se sometía a un tratamiento.

El SF-24, el 70.º monoplaza construido por Ferrari para su uso en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, es el tercer coche de la nueva generación de efecto suelo y, aunque es una evolución del coche de 2023, tiene un aspecto estético muy diferente al de su predecesor. Una vez más, el SF-24 comparte el mismo tono de rojo que el 499P que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia, nuevamente este año con un acabado mate en el monoplaza de Fórmula 1. Tras la buena acogida que tuvo la decoración de Las Vegas el pasado mes de noviembre, el blanco vuelve a la decoración del SF-24, junto con el amarillo, que se vio por última vez en la decoración especial "con toques amarillos" en Monza en 2022. Aunque no es la primera vez que un monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari lleva el amarillo, las franjas longitudinales amarillas no se han visto desde 1968, mientras que este año, por primera vez, se combina con el blanco. Por tanto, hay menos negro en el coche que en años anteriores, ahora restringido al suelo, los bargeboards, parte del halo y otras zonas pequeñas. También debutan los tapacubos rojos, con una doble franja blanca y amarilla, y estos colores también aparecen en los números de carrera de la carrocería y el morro. El grupo de diseño, dirigido por Enrico Cardile, tenía como objetivo aprovechar el final positivo de la temporada 2023 del equipo, ofreciendo a Leclerc y Sainz un coche fácil de conducir y que reacciona de forma predecible. El objetivo es permitirles aprovechar al máximo el potencial de la unidad de potencia, combinado con su indudable habilidad al volante, durante la temporada más activa de la Fórmula 1, con nada menos que 24 carreras.

Este magnífico modelo a escala 1:18 es del Ferrari SF-24 con el que Charles Leclerc y Carlos Sainz consiguieron la tercera y quinta posición en el Gran Premio de Fórmula 1 de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 5 de mayo de 2024. Antes del Gran Premio, Leclerc luchó con el líder de principios de temporada, Max Verstappen, en la clasificación al sprint, perdiendo por poco el primer puesto de la parrilla por 0,108 segundos. Sainz no se quedó atrás y clasificó quinto. A pesar de un encuentro lleno de acción, Leclerc se vio obligado a conformarse con el segundo puesto detrás de Verstappen durante la carrera al sprint, mientras que Sainz se marchó un poco frustrado, incapaz de pasar al Racing Bull de Daniel Ricciardo. Para el evento principal, Leclerc volvería a empezar desde el segundo puesto de la parrilla, perdiendo la pole position ante Verstappen por solo 0,141 segundos. Sainz comenzaría justo detrás en tercer lugar después de haber marcado un tiempo de solo 0.073 segundos más lento que su compañero de equipo, por delante del otro Red Bull de Sergio Pérez y el dúo de McLaren Lando Norris y Oscar Piastri. Verstappen, que había salido desde la pole, logró defender su ventaja en la salida por segunda vez este fin de semana, colocándose por delante de los dos Ferrari, que se vieron obligados a tomar medidas para esquivar a Pérez cuando este se bloqueó dramáticamente y se abrió paso a toda velocidad en la primera curva. El error del mexicano permitió a Oscar Piastri deslizarse por el exterior, acercándose al tercer lugar detrás de Leclerc, y por delante de Sainz, Norris y el recuperado Pérez. Un par de vueltas más tarde, Piastri adelantó a Leclerc usando el sistema de reducción de resistencia en el largo tramo entre las curvas 16 y 17 para tomar el segundo lugar, mientras que el líder de la carrera, Verstappen, continuó ampliando su ventaja. Pérez fue el primero de los líderes en entrar en boxes en la vuelta 18, lo que permitió a Norris salir a tomar aire limpio, mientras que Leclerc le siguió en la vuelta 20, aumentando la presión sobre Piastri, que iba segundo. Verstappen golpeó un bolardo en la chicane de las curvas 14 y 15, lo que provocó un breve Safety Car virtual para recuperar los restos, antes de detenerse para su propia parada en boxes en la vuelta 23. Piastri, Sainz y Norris continuaron en cabeza durante unas cuantas vueltas más antes de que McLaren y Ferrari hicieran entrar en boxes a sus pilotos líderes en la vuelta 27, dejando a Norris en cabeza de la carrera, aunque todavía necesitaba hacer su propia parada. Momentos después, ondearon las banderas amarillas y se desplegó un Safety Car completo, por un incidente que involucró al Haas de Kevin Magnussen y al Williams de Logan Sargeant, lo que jugó brillantemente a favor de Norris, que ahora pudo completar su parada en boxes con una pérdida de tiempo mucho menor, volviendo a la pista en cabeza del grupo. Verstappen le siguió, por delante de Leclerc, Piastri, Sainz y Pérez. Al final de la vuelta 32, el Safety Car volvió a boxes, Leclerc hizo una salida limpia pero no pudo influir en la batalla de Norris y Verstappen que tenía por delante. Mientras tanto, Sainz se enredó con Piastri en la curva 11, este último sufrió daños en su alerón delantero y se vio obligado a entrar en boxes. Leclerc se adjudicó la última posición del podio, terminando a solo dos segundos de Verstappen, por delante de Sainz en cuarta posición. El español acabó relegado a la quinta posición, tras ser declarado culpable del incidente con Piastri.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no incluye piezas móviles.