Hoy hace 61 años
El 19 de agosto de 1961, el Goodwood Motor Circuit fue sede del Trofeo Turístico de Goodwood, que alberga a una gran variedad de talentos del automovilismo británico, incluidos Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Roy Salvadori, Innes Ireland y Mike Parkes.
Parkes comenzó por delante de Moss, el dúo que compite en un par de autos privados Ferrari 250 GT SWB. Detrás de ellos había tres Aston Martin DB4 GT pilotados por Salvadori y Clark en variantes con cuerpo de Zagato e Irlanda que estaba al volante de una versión de cuerpo normal. Parkes comenzó bien, conservando la ventaja en la primera curva, seguido de cerca por Moss y los Astons. Una salida ligeramente más lenta para Salvadori lo dejó cuarto detrás de Clark al final de la primera vuelta, aunque Salvadori recuperó este lugar poco después cuando el tronco del Aston de Clark se había abierto y tuvo que entrar en boxes para solucionar el problema.
En la octava vuelta, Moss superó a Parkes por el liderato y partió, estableciendo lentamente una ventaja creciente. Uno a uno los contendientes hicieron sus paradas en boxes, el orden de carrera se alternaba según quién estaba en boxes y cuánto tiempo se quedaban, pero estaba claro que el estilo menos extravagante de Moss le permitía dar varias vueltas más que Parkes en cada juego de neumáticos, esperando un cambio menos antes de la bandera a cuadros.
Alrededor de la mitad de la carrera, Parkes fue marcado con bandera negra cuando parte de su bandeja inferior comenzó a arrastrarse en la carretera después de una excursión fuera de curso detrás de los arbustos en Woodcote, lo que permitió a Salvadori e Irlanda subir al segundo y tercer lugar y permitir a Moss una carrera clara hasta el final. Sin embargo, esto no iba a durar para los Astons, ya que Parkes hizo una sorpresa táctica en su cuarta y última parada en boxes, logrando socavar tanto a Salvadori como a Irlanda para recuperar el segundo lugar. Moss pasó la bandera a cuadros para reclamar su séptima victoria en el TT, Parkes tomó la segunda posición y Salvadori finalmente reclamó el último lugar en el podio. Parecía que el British Automobile Racing Club estaba tan seguro de que Stirling "Mr Goodwood" Moss ganaría que luego le regalaron un pastel completo con siete velas para celebrar su séptima victoria.
Ferrari 250 GT SWB
Como corrió hacia la victoria por Stirling Moss
Descrito por Moss como "el mejor coche GT del mundo", el SWB Berlinetta ganó Ferrari la clase GT del Campeonato de Constructores de 1961. También fue victorioso en el Tour de Francia de 1960, 1961 y 1962 antes de ser reemplazado por el igualmente legendario 250 GTO. Los modelos a escala 1:8 del 250 GT SWB están actualmente disponibles para ordenar.
Aston Martin DB4 GT Zagato
'1 VEV' como corrido al tercer lugar por Roy Salvadori
Para recrear fielmente 1 VEV, tuvimos el honor de tener acceso al automóvil original para capturar cada detalle con un escaneo digital muy preciso y hacer una sesión de fotos de alrededor de 1000 imágenes de alta resolución. Las referencias primarias se han tomado de fotografías tomadas en el Goodwood TT de 1961, con referencias secundarias de otras carreras de la época, y del automóvil de hoy que fue cuidadosamente restaurado a su especificación original en 2007. Los modelos a escala 1:8 están actualmente disponibles para ordenar.