Después de 18 meses de investigación profunda y trabajo de desarrollo intenso, el modelo prototipo extraordinariamente detallado de Amalgam del chasis Ford GT40 # 1075 está listo para avanzar a la etapa de construcción por lotes. El modelo representa el más famoso de los autos de carreras de Ford, exactamente como compitió y ganó en Le Mans en 1969. Después de la presentación a Ford, el prototipo ha sido aprobado y el primer lote pequeño de modelos terminados estará listo para su entrega en mayo de 2021.
El modelo es una réplica perfecta del chasis # 1075, que obtuvo la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1969. Conducido por Jacky Ickx y Jackie Oliver, el auto # 6 registró el final de carrera más cerrado real en la historia de Le Mans. 24 Horas, y una de las mejores en la historia del automovilismo, superando al Porsche 908 de Hans Hermann por solo 120 metros (390 pies) después de 372 vueltas.
Porsche ya había finalizado el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos a falta de tres de las diez carreras y eran grandes favoritos para ganar Le Mans por primera vez. Compitieron 16 Porsche, más de un tercio del campo, y Porsche de hecho lideró el 90% de la carrera. Sin embargo, la caja de cambios del 917 líder se rompió a las 11.00 horas de la mañana del segundo día de carrera, y el Ford de Ickx y Oliver tomó la delantera. La carrera terminó en un sprint de 3 horas, con el Ford luchando contra los problemas de escape mientras era perseguido por el Porsche 908 de Herrmann y Gérard Larrousse, quienes ellos mismos tenían problemas mecánicos que afectaban a los frenos y al motor. Ickx sabía que si se dirigía a la recta de Mulsanne, Herrmann lo adelantaría, pero podría volver a pasar por delante de él y luego mantener la ventaja durante el resto de la vuelta. Los coches cruzaron la línea de meta con menos de un minuto para el final, por lo que debían completar una vuelta más. El Ford solo había hecho 23 vueltas con un tanque de combustible, pero ahora de repente necesitaba ganar una vuelta extra. Ickx fingió una falta de potencia por falta de combustible, dejando que Herrmann lo adelantara temprano en la recta de Mulsanne, antes de usar la estela para adelantarlo de nuevo justo antes del final de la recta de 5 km. Ickx detuvo a Herrmann para cruzar la línea primero, negando a Porsche por un año más.
El Ford GT40 pronto estará disponible en 1: 8, con un modelo a escala 1:18 que se lanzará más adelante en 2021. Asegúrese de registrar su interés para asegurar su propia pieza de historia, replicada por Amalgam.
Descubre el Ford GT40 1969 Le Mans Winner a escala 1:8 >
Registra tu interés en el Ford GT40 1969 Le Mans Winner a escala 1:18 >
Ver Ford GT40 de Porter Press International: La autobiografía de 1075 >
Más imágenes a continuación:
Descubre el Ford GT40 1969 Le Mans Winner a escala 1:8 >
Registra tu interés en el Ford GT40 1969 Le Mans Winner a escala 1:18 >